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充電難令購(gòu)車者頭痛，但也蘊(yùn)育出巨大的商機(jī)。電動(dòng)化時(shí)代來(lái)臨，催生出眾多新生的充電樁生產(chǎn)企業(yè)，也有不少企業(yè)增加充電樁生產(chǎn)項(xiàng)目。
為了解決充電難題，有關(guān)部門出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，在政策暖風(fēng)吹拂下，我國(guó)充電樁市場(chǎng)“蛋糕”不斷做大，但透過(guò)2019年財(cái)報(bào)可以看到企業(yè)分食“蛋糕”的能力各有不同。有些繼續(xù)做大做強(qiáng)，有些增收不增利，有些市場(chǎng)規(guī)模和利潤(rùn)雙下降。
（來(lái)源：微信公眾號(hào)“中國(guó)汽車報(bào)”ID：zhongguoqichebao 作者：萬(wàn)仁美）
政策吹暖風(fēng)
中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為121.9萬(wàn)根，同比增長(zhǎng)50.8％。2019年新增充電樁12.9萬(wàn)根。
細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)更能反映充電樁市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，在公共充電樁方面，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁51.6萬(wàn)根，其中交流充電樁30.1萬(wàn)根、直流充電樁21.5萬(wàn)根、交直流一體充電樁488根。
從各省市發(fā)展情況來(lái)看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施分布較為集中，廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建等地區(qū)位于前列，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)73.9％。
在私人充電樁建設(shè)方面，截至2019年12月，我國(guó)已配建私人充電樁70.2萬(wàn)根，配建率為67.8％。2019年，新增建私人充電樁超過(guò)22萬(wàn)根。
巨大的充電市場(chǎng)也培育出一批優(yōu)秀的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)，截至2019年12月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)根的共有8家，分別為特來(lái)電運(yùn)營(yíng)14.8萬(wàn)根、星星充電運(yùn)營(yíng)12萬(wàn)根、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬(wàn)根、云快充運(yùn)營(yíng)4.0萬(wàn)根、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬(wàn)根、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.8萬(wàn)根、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)根、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬(wàn)根。這8家運(yùn)營(yíng)商占覆蓋的充電樁梳理占總量的90.2％，其余的運(yùn)營(yíng)商占9.8％。
充電樁數(shù)量增加，充電難的頑疾有所緩解。車樁比由2015年的7.84:1提升到2019年的2.9:1。截至2019年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為121.9萬(wàn)根，同比增加50.8％。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)充電樁市場(chǎng)增速約在2025年達(dá)到高峰，未來(lái)10年的增量空間將超過(guò)7000萬(wàn)根。
充電樁市場(chǎng)持續(xù)繁榮離不開政策暖風(fēng)吹拂。2015年，我國(guó)出臺(tái)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，根據(jù)規(guī)劃，2020年我國(guó)將建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)根，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。
業(yè)績(jī)表現(xiàn)差異較大
分析財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)亮眼的充電樁企業(yè)多是在生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域全面布局，且戰(zhàn)略清晰的企業(yè)。例如我國(guó)充電樁生產(chǎn)龍頭企業(yè)之一特銳德，多年來(lái)占據(jù)著較高的市場(chǎng)份額，也是我國(guó)創(chuàng)業(yè)板第一股。2019年特銳德的營(yíng)業(yè)收入在充電樁企業(yè)中名列第一，達(dá)到68.75億元，同比增長(zhǎng)16.45％，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3.16億元，同比增長(zhǎng)96.13％，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。
特銳德不僅是充電樁生產(chǎn)企業(yè)，也從事充電運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，特來(lái)電即是特銳德子公司。特銳德在快報(bào)中稱，在公司的努力下，充電網(wǎng)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好勢(shì)頭、穩(wěn)步向好，公司繼續(xù)保持著規(guī)模行業(yè)第一、技術(shù)水平領(lǐng)先、最大充電大數(shù)據(jù)、服務(wù)行業(yè)第一的龍頭地位。截至2019年12月31日，公司市場(chǎng)占有率約達(dá)40％，累計(jì)充電量近38億度。
2019年，充電樁企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)最快的是通合電子，同比增長(zhǎng)70.83％，營(yíng)業(yè)收入為2.77億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3141.56萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)270.61％。呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭。據(jù)悉，得益于充電模塊等產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升及新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，通合電子充換電站充電電源系統(tǒng)（充電樁）業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。
實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的企業(yè)還有眾業(yè)達(dá)、萬(wàn)安科技。2019年眾業(yè)達(dá)的營(yíng)業(yè)收入為99.25億元，同比增長(zhǎng)16.02％，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3億元，同比增長(zhǎng)9.82％。萬(wàn)安科技的營(yíng)業(yè)收入為22.65億元，同比增長(zhǎng)0.43％，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.4億元。
2019年還有一批充電樁企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入比2018年下降。九洲電氣下降21.70％，好在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)9.82％；金冠股份營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)雙下降，分別降低25.21％和619.26％；南京聚隆營(yíng)業(yè)收入下降6.38％，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)46.62％；營(yíng)業(yè)收入降低最多的是和順電氣，2019年下降30.71％，但是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)54％。
各企業(yè)對(duì)于2019年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的變化給出了不同的解釋。九洲電氣的解釋是投資可再生能源電站的投資收益及持有運(yùn)營(yíng)電站的發(fā)電收益較上年度有所增加。金冠股份方面稱，公司智能電氣設(shè)備及電表業(yè)務(wù)收入穩(wěn)中有升，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品毛利率較同期下降；充電樁業(yè)務(wù)收入較同期下滑，主要系公司主要客戶國(guó)家電網(wǎng)充電樁招標(biāo)量縮減等因素導(dǎo)致。
和順電氣的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)反差較大，在快報(bào)中，和順電氣解釋稱，受“531光伏新政”影響，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化，公司減少了光伏電站EPC工程業(yè)務(wù)，導(dǎo)致營(yíng)業(yè)總收入較去年同期有所下降。利潤(rùn)提升較高的主要原因是嚴(yán)格控制原材料采購(gòu)成本及人力成本，提高了成套設(shè)備毛利率，另外，EPC項(xiàng)目工程的減少引起不確定成本的減少，提升了綜合毛利率。
五大痛點(diǎn)待解
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（簡(jiǎn)稱“百人會(huì)“）發(fā)布的《中國(guó)充電服務(wù)市場(chǎng)如何健康發(fā)展》（以下簡(jiǎn)稱為《報(bào)告》），我國(guó)充電市場(chǎng)五大痛點(diǎn)仍有待解決：充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足、建設(shè)實(shí)施難度大、充電設(shè)備質(zhì)量參差不齊、收取充電服務(wù)費(fèi)的單一模式盈利困難以及充電服務(wù)體驗(yàn)有待改進(jìn)。
《報(bào)告》還指出，盡管車樁比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，充電樁數(shù)量增幅仍跟不上需求增長(zhǎng)。多個(gè)省份公共充電樁仍未達(dá)到規(guī)劃要求。乘用車和私人充電樁配置比例也有較大提升空間。在充電產(chǎn)品質(zhì)量方面，《報(bào)告》指出，充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，劣幣驅(qū)逐良幣的情況依然存在。
《中國(guó)汽車報(bào)》記者曾進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)規(guī)劃存在不合理之處，有不少充電樁所處位置在郊區(qū)或者遠(yuǎn)離居民區(qū)，電動(dòng)車主充電極不方便，這些不利因素在一定程度上降低了充電樁的整體使用率，導(dǎo)致城區(qū)內(nèi)的充電樁非常搶手，郊區(qū)充電樁無(wú)人問(wèn)津。
2019年已經(jīng)過(guò)去，新的一年充電樁市場(chǎng)迎來(lái)了更大的政策紅利。更大的市場(chǎng)意味著更大的挑戰(zhàn)，對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，解決諸多消費(fèi)痛點(diǎn)是立足的必修課。百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)電動(dòng)車銷售會(huì)突破1500萬(wàn)輛，保有量會(huì)突破8000萬(wàn)輛，屆時(shí)純電動(dòng)車輛或達(dá)到6480萬(wàn)輛。這意味著，如果按照1輛新能源汽車對(duì)應(yīng)1根充電樁的匹配要求，至2030年，我國(guó)將存在高達(dá)6300萬(wàn)根的充電樁缺口。
根據(jù)日前中央對(duì)“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”（即“新基建”）的部署，新能源充電樁是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)。賽迪顧問(wèn)股份有限公司總裁孫會(huì)峰告訴本報(bào)記者，借助新基建帶來(lái)的機(jī)遇，充電樁市場(chǎng)建設(shè)速度有望加快，該領(lǐng)域未來(lái)會(huì)形成多個(gè)投資風(fēng)口。
為了解決充電難題，有關(guān)部門出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，在政策暖風(fēng)吹拂下，我國(guó)充電樁市場(chǎng)“蛋糕”不斷做大，但透過(guò)2019年財(cái)報(bào)可以看到企業(yè)分食“蛋糕”的能力各有不同。有些繼續(xù)做大做強(qiáng)，有些增收不增利，有些市場(chǎng)規(guī)模和利潤(rùn)雙下降。
（來(lái)源：微信公眾號(hào)“中國(guó)汽車報(bào)”ID：zhongguoqichebao 作者：萬(wàn)仁美）
政策吹暖風(fēng)
中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為121.9萬(wàn)根，同比增長(zhǎng)50.8％。2019年新增充電樁12.9萬(wàn)根。
細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)更能反映充電樁市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，在公共充電樁方面，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁51.6萬(wàn)根，其中交流充電樁30.1萬(wàn)根、直流充電樁21.5萬(wàn)根、交直流一體充電樁488根。
從各省市發(fā)展情況來(lái)看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施分布較為集中，廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建等地區(qū)位于前列，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)73.9％。
在私人充電樁建設(shè)方面，截至2019年12月，我國(guó)已配建私人充電樁70.2萬(wàn)根，配建率為67.8％。2019年，新增建私人充電樁超過(guò)22萬(wàn)根。
巨大的充電市場(chǎng)也培育出一批優(yōu)秀的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)，截至2019年12月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)根的共有8家，分別為特來(lái)電運(yùn)營(yíng)14.8萬(wàn)根、星星充電運(yùn)營(yíng)12萬(wàn)根、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬(wàn)根、云快充運(yùn)營(yíng)4.0萬(wàn)根、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬(wàn)根、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.8萬(wàn)根、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)根、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬(wàn)根。這8家運(yùn)營(yíng)商占覆蓋的充電樁梳理占總量的90.2％，其余的運(yùn)營(yíng)商占9.8％。
充電樁數(shù)量增加，充電難的頑疾有所緩解。車樁比由2015年的7.84:1提升到2019年的2.9:1。截至2019年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為121.9萬(wàn)根，同比增加50.8％。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)充電樁市場(chǎng)增速約在2025年達(dá)到高峰，未來(lái)10年的增量空間將超過(guò)7000萬(wàn)根。
充電樁市場(chǎng)持續(xù)繁榮離不開政策暖風(fēng)吹拂。2015年，我國(guó)出臺(tái)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，根據(jù)規(guī)劃，2020年我國(guó)將建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)根，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。
業(yè)績(jī)表現(xiàn)差異較大
分析財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)亮眼的充電樁企業(yè)多是在生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域全面布局，且戰(zhàn)略清晰的企業(yè)。例如我國(guó)充電樁生產(chǎn)龍頭企業(yè)之一特銳德，多年來(lái)占據(jù)著較高的市場(chǎng)份額，也是我國(guó)創(chuàng)業(yè)板第一股。2019年特銳德的營(yíng)業(yè)收入在充電樁企業(yè)中名列第一，達(dá)到68.75億元，同比增長(zhǎng)16.45％，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3.16億元，同比增長(zhǎng)96.13％，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。
特銳德不僅是充電樁生產(chǎn)企業(yè)，也從事充電運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，特來(lái)電即是特銳德子公司。特銳德在快報(bào)中稱，在公司的努力下，充電網(wǎng)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好勢(shì)頭、穩(wěn)步向好，公司繼續(xù)保持著規(guī)模行業(yè)第一、技術(shù)水平領(lǐng)先、最大充電大數(shù)據(jù)、服務(wù)行業(yè)第一的龍頭地位。截至2019年12月31日，公司市場(chǎng)占有率約達(dá)40％，累計(jì)充電量近38億度。
2019年，充電樁企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)最快的是通合電子，同比增長(zhǎng)70.83％，營(yíng)業(yè)收入為2.77億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3141.56萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)270.61％。呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭。據(jù)悉，得益于充電模塊等產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升及新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，通合電子充換電站充電電源系統(tǒng)（充電樁）業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。
實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的企業(yè)還有眾業(yè)達(dá)、萬(wàn)安科技。2019年眾業(yè)達(dá)的營(yíng)業(yè)收入為99.25億元，同比增長(zhǎng)16.02％，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3億元，同比增長(zhǎng)9.82％。萬(wàn)安科技的營(yíng)業(yè)收入為22.65億元，同比增長(zhǎng)0.43％，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.4億元。
2019年還有一批充電樁企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入比2018年下降。九洲電氣下降21.70％，好在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)9.82％；金冠股份營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)雙下降，分別降低25.21％和619.26％；南京聚隆營(yíng)業(yè)收入下降6.38％，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)46.62％；營(yíng)業(yè)收入降低最多的是和順電氣，2019年下降30.71％，但是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)54％。
各企業(yè)對(duì)于2019年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的變化給出了不同的解釋。九洲電氣的解釋是投資可再生能源電站的投資收益及持有運(yùn)營(yíng)電站的發(fā)電收益較上年度有所增加。金冠股份方面稱，公司智能電氣設(shè)備及電表業(yè)務(wù)收入穩(wěn)中有升，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品毛利率較同期下降；充電樁業(yè)務(wù)收入較同期下滑，主要系公司主要客戶國(guó)家電網(wǎng)充電樁招標(biāo)量縮減等因素導(dǎo)致。
和順電氣的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)反差較大，在快報(bào)中，和順電氣解釋稱，受“531光伏新政”影響，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化，公司減少了光伏電站EPC工程業(yè)務(wù)，導(dǎo)致營(yíng)業(yè)總收入較去年同期有所下降。利潤(rùn)提升較高的主要原因是嚴(yán)格控制原材料采購(gòu)成本及人力成本，提高了成套設(shè)備毛利率，另外，EPC項(xiàng)目工程的減少引起不確定成本的減少，提升了綜合毛利率。
五大痛點(diǎn)待解
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（簡(jiǎn)稱“百人會(huì)“）發(fā)布的《中國(guó)充電服務(wù)市場(chǎng)如何健康發(fā)展》（以下簡(jiǎn)稱為《報(bào)告》），我國(guó)充電市場(chǎng)五大痛點(diǎn)仍有待解決：充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足、建設(shè)實(shí)施難度大、充電設(shè)備質(zhì)量參差不齊、收取充電服務(wù)費(fèi)的單一模式盈利困難以及充電服務(wù)體驗(yàn)有待改進(jìn)。
《報(bào)告》還指出，盡管車樁比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，充電樁數(shù)量增幅仍跟不上需求增長(zhǎng)。多個(gè)省份公共充電樁仍未達(dá)到規(guī)劃要求。乘用車和私人充電樁配置比例也有較大提升空間。在充電產(chǎn)品質(zhì)量方面，《報(bào)告》指出，充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，劣幣驅(qū)逐良幣的情況依然存在。
《中國(guó)汽車報(bào)》記者曾進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)規(guī)劃存在不合理之處，有不少充電樁所處位置在郊區(qū)或者遠(yuǎn)離居民區(qū)，電動(dòng)車主充電極不方便，這些不利因素在一定程度上降低了充電樁的整體使用率，導(dǎo)致城區(qū)內(nèi)的充電樁非常搶手，郊區(qū)充電樁無(wú)人問(wèn)津。
2019年已經(jīng)過(guò)去，新的一年充電樁市場(chǎng)迎來(lái)了更大的政策紅利。更大的市場(chǎng)意味著更大的挑戰(zhàn)，對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，解決諸多消費(fèi)痛點(diǎn)是立足的必修課。百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)電動(dòng)車銷售會(huì)突破1500萬(wàn)輛，保有量會(huì)突破8000萬(wàn)輛，屆時(shí)純電動(dòng)車輛或達(dá)到6480萬(wàn)輛。這意味著，如果按照1輛新能源汽車對(duì)應(yīng)1根充電樁的匹配要求，至2030年，我國(guó)將存在高達(dá)6300萬(wàn)根的充電樁缺口。
根據(jù)日前中央對(duì)“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”（即“新基建”）的部署，新能源充電樁是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)。賽迪顧問(wèn)股份有限公司總裁孫會(huì)峰告訴本報(bào)記者，借助新基建帶來(lái)的機(jī)遇，充電樁市場(chǎng)建設(shè)速度有望加快，該領(lǐng)域未來(lái)會(huì)形成多個(gè)投資風(fēng)口。
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