據國外媒體報道，賓利首席執(zhí)行官阿德里安·赫曼（Adrian Hallmark）在接受采訪時表示，該公司首款純電動車最早將在2025年推出。

赫曼說：“目前，可靠的純電動車在尺寸上存在限制。”捷豹I-Pace是目前最理想的外形和尺寸，理論上續(xù)航里程可以達到300英里。

“我們將在本世紀20年代中期推出我們的首款純電動汽車，因為我們預計在5年內，電池密度的增加——或固態(tài)電池的引入——將使電池性能提高30%以上。”

“我們不想制造小型汽車，我們想制造的是賓利，要造長續(xù)航里程的車，所以我們需要做到一次充電行駛100英里。人們必須習慣依賴電動汽車，300英里也可以做到。”

當然，這一切都歸結于電池的發(fā)展。“電池的價格是一臺發(fā)動機的6倍，一臺發(fā)動機的成本是一輛車的20%。因此，電動車的成本就增加了一倍。電動汽車現在之所以很貴，是因為電池很貴。”赫曼說道。

“根據已知的路線圖，到2025或2026年，我們將能夠制造出一款合適的賓利純電動汽車。合適的軸距，合適的乘員數量，合適的尺寸和形狀。”

不過，赫曼暗示，賓利首次進軍電動汽車市場，可能會采用一款Mulliner 特制轎車，價格會較高但行駛里程較低，或許是對其經典車型之一的再創(chuàng)造。

“有人問我們能否‘造出一輛和R-Type Continental一模一樣的純電動汽車，他們不在乎續(xù)航里程是否達到100英里。我們的答案是：可以”。赫曼說道。

“如果我能開一輛看起來像R-Type Continental車，但又完全可靠、完全純電動，那就很了不起了。當然我不擔心未來內燃機的死亡。好消息是，因為在技術方面投入了大量資金，我們已經有了一家現成的供應商，提供所有核心部件，可以策劃制造出一輛令人驚嘆的電動汽車。”

赫曼還補充了一個驚人的數據：“39%的豪華車買家都在積極尋找電動汽車。”他還希望確保賓利在大眾汽車集團帝國中第一個實現完全碳中性。

“大眾汽車集團完全致力于2040年的巴黎氣候協議，承諾投入數百億美元進行電動化。我們是團隊的一員，但我們想成為第一個實現碳排放目標的人。賓利體量很小，不用使用很多資源，從組織或行業(yè)的角度去脫碳是一種更小的挑戰(zhàn)。”

按照規(guī)劃，賓利將在2023年推出所有車型的混合版本。第一款電氣化的車型將是Bentayga混合動力車型，其采用新型Bentley 3.0升V6汽油發(fā)動機與電動機配合使用，可實現長達31英里的純電動駕駛。電池組可以通過快速充電器在2小時30分鐘內充電，或者從普通家用插座充電7小時30分鐘。