據(jù)EV Sales Blog數(shù)據(jù)顯示,今年1月,歐洲新插電式乘用車注冊數(shù)量達(dá)到了74,663輛,同比增長121%,這是2015年以來首次出現(xiàn)三位數(shù)增長。
今年1月,受到新型冠狀病毒的影響,中國插電式電動汽車銷量出現(xiàn)驟降,但是歐洲市場的大幅增長大大抵消了中國市場驟降的影響。
根據(jù)統(tǒng)計(jì),1月份,中國市場汽車銷量同比下降18%至194萬輛,新能源汽車銷量降幅超過54%至4.4萬輛,而乘用新能源汽車更是下降54.5%至3.9萬輛。
另一方面,根據(jù)EV Sales Blog,歐洲的插電式電動汽車銷量翻了一番以上,達(dá)到74,663輛,同比增長121%。
行業(yè)分析師Matthias Schmidt指出,西歐的新插電式汽車注冊量為72,300,同比增長112%,幾乎是中國的兩倍。
但是,只有時(shí)間能證明這種情況會持續(xù)多久。預(yù)計(jì)2月在歐洲的銷售會更加強(qiáng)勁,另外,北美市場將很快隨著特斯拉Model Y的批量推出而再次加入競爭。
今年1月,受到新型冠狀病毒的影響,中國插電式電動汽車銷量出現(xiàn)驟降,但是歐洲市場的大幅增長大大抵消了中國市場驟降的影響。
根據(jù)統(tǒng)計(jì),1月份,中國市場汽車銷量同比下降18%至194萬輛,新能源汽車銷量降幅超過54%至4.4萬輛,而乘用新能源汽車更是下降54.5%至3.9萬輛。
另一方面,根據(jù)EV Sales Blog,歐洲的插電式電動汽車銷量翻了一番以上,達(dá)到74,663輛,同比增長121%。
行業(yè)分析師Matthias Schmidt指出,西歐的新插電式汽車注冊量為72,300,同比增長112%,幾乎是中國的兩倍。
但是,只有時(shí)間能證明這種情況會持續(xù)多久。預(yù)計(jì)2月在歐洲的銷售會更加強(qiáng)勁,另外,北美市場將很快隨著特斯拉Model Y的批量推出而再次加入競爭。