針對有媒體報(bào)道“目前和特斯拉的合作僅停留在意向性協(xié)議階段，具體細(xì)節(jié)均未定”的消息。

今日，寧德時(shí)代方面向媒體方面做出回應(yīng)稱，合作并非“意向性協(xié)議”，公司目前與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r(shí)代采購鋰離子動力電池，并且一切以公告內(nèi)容為準(zhǔn) 。

從寧德時(shí)代的回應(yīng)可知，特斯拉已經(jīng)確定采用了國產(chǎn)廠商寧德時(shí)代的動力電池。而動力電池作為電動汽車制造成本中的大頭，使用本地化產(chǎn)品后，其成本價(jià)也有有所下調(diào)，反應(yīng)到整車售價(jià)方面，未來特斯拉的國產(chǎn)車型售價(jià)還有望會進(jìn)一步下探。

目前，特斯拉車型所采用的電池廠商為外資的日本松下和合資的韓國的LG化學(xué)。不過不同于松下在國內(nèi)沒有建廠，LG化學(xué)在南京同吉利汽車集團(tuán)成立了一家合資企業(yè)，生產(chǎn)汽車動力電池。

但電池作為電動車生產(chǎn)中最重要的零部件，特斯拉顯然會十分重視它的供應(yīng)安全與價(jià)格的穩(wěn)定。而此次同國產(chǎn)電池巨頭寧德時(shí)代，簽訂采購協(xié)議后，除了能增加電池供應(yīng)的產(chǎn)能之外，還會依靠國產(chǎn)電池的優(yōu)勢降低采購成本。

今年1月7日的上海特斯拉工廠交付儀式上，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼也對媒體透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%。”顯而易見的是，隨著國產(chǎn)Model 3零部件本地化率的提高，其售價(jià)還會有進(jìn)一步的下探空間。