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新年過(guò)后剛開(kāi)盤(pán)的中國(guó)股市呈現(xiàn)一片綠油油的草地。但在特斯拉暴漲的帶動(dòng)下寧德時(shí)代一路飆升，市值超3600億在創(chuàng)業(yè)板封神。
2月3日，特斯拉牽手寧德時(shí)代一則新聞刷爆朋友圈，隨之而來(lái)的是特斯拉的股票大漲。截至到2月5日午間其市值達(dá)到1.66萬(wàn)億人民幣，市值超“寶馬+大眾”。使得特斯拉成為全球第二大市值的汽車公司，僅次于市值1965億美元的豐田汽車。
美國(guó)時(shí)間1月29日，特斯拉公布第四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收515.12億元，同比增長(zhǎng)2.2%；其中，汽車板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收444.62億元，同比增長(zhǎng)0.7%；2019年總營(yíng)收達(dá)到1714.61億元，同比增長(zhǎng)16.61%；儲(chǔ)能裝機(jī)量為歷史新高的530MWh，同比上升136%，2019年全年儲(chǔ)能裝機(jī)量1.65GWh，超過(guò)其他年份的總和。
特斯拉帶來(lái)的可不止是自己飄紅。
“牽手”公告發(fā)布后，幾乎所有板塊股票下跌的情形下，寧德時(shí)代逆勢(shì)大漲，在A股大盤(pán)跌逾7%的情況下漲幅超3%，成為“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”。2月4日，寧德時(shí)代更是強(qiáng)勢(shì)漲停，市值大漲近300億元。截至2月5日午間，總市值已達(dá)到3617.14億元，超過(guò)了比亞迪的兩倍。直到當(dāng)日收盤(pán)，已超交通銀行的3615.52億元，位列A股總市值榜第19位。
近期，寧德時(shí)代披露的2019年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2019年寧德時(shí)代預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.64-49.11億元，同比增長(zhǎng)20%-45%。
高工研究院數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2019年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量32.3GWh，同比增長(zhǎng)37%，市場(chǎng)占比達(dá)51.76%。渤海證券認(rèn)為，預(yù)計(jì)此次合作在2020年將為寧德時(shí)代提供3GWh的增量需求；2021年這一需求量將在5-7.5GWh之間。
你以為僅僅是這樣嗎？
“鲇魚(yú)”特斯拉的進(jìn)入，是中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)放的標(biāo)志，是必然歷程，也為本土產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)無(wú)限生機(jī)。
此次與寧德時(shí)代的合作也將在一定程度上促進(jìn)鋰電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上海超級(jí)工廠國(guó)產(chǎn)化率的提升是重要信號(hào)，特斯拉曾承諾將所有零部件國(guó)產(chǎn)化，以寧德時(shí)代為首的本土廠商已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈中，這足以向全球證明了中國(guó)廠商的技術(shù)實(shí)力。
上游材料、電池廠商、充電樁以及其他相關(guān)企業(yè)都將從中獲得機(jī)會(huì)。東吳證券曾預(yù)計(jì)，2020年將是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量大年，全年銷量有望達(dá)到175萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%以上，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池需求約90GWh，同時(shí)海外市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池的需求量也將大幅提升。
鋰電產(chǎn)業(yè)已蓄勢(shì)待發(fā)
2月4日，知情人士透露，蜂巢能源科技有限公司已經(jīng)獲得歐洲某大型汽車集團(tuán)動(dòng)力電池產(chǎn)品的采購(gòu)定點(diǎn)。該車企計(jì)劃從蜂巢能源采購(gòu)動(dòng)力電池產(chǎn)品，用以匹配旗下全球版的純電動(dòng)平臺(tái)，項(xiàng)目全生命周期內(nèi)采購(gòu)量預(yù)計(jì)超過(guò)7GWh。
2月3日，豐田與松下確定合資公司，定名為“泰星能源解決方案有限公司”，擬定于2020年4月1日成立，主要生產(chǎn)方型車用動(dòng)力電池，進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。
近日，化工央企中化國(guó)際宣布，與德國(guó)寶馬集團(tuán)在新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)一步開(kāi)展合作，在動(dòng)力電池制造、儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)及退役電池梯次利用等領(lǐng)域共同推進(jìn)全球新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2月2日，格林美股份有限公司發(fā)布與韓國(guó)公司簽署材料供應(yīng)備忘錄。2020—2026年，將向格林美采購(gòu)總量不低于10萬(wàn)噸的高鎳NCM8 系、9系前驅(qū)體。
1月17日消息，大眾擬通過(guò)折價(jià)私募股權(quán)配售的方式收購(gòu)國(guó)軒高科20%股份并成為公司第二大股東。第二日，國(guó)軒高科就宣布將在柳東新區(qū)投資建設(shè)10GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，向上汽通用五菱汽車股份有限公司多車型平臺(tái)提供適配的動(dòng)力電池系統(tǒng)。
1月8日，蜂巢能源科技有限公司與華為技術(shù)有限公司簽約，雙方擬打造全球首家新能源電池區(qū)塊鏈5G平臺(tái)，開(kāi)啟智能AI工廠、BMS智能云服務(wù)、云儲(chǔ)能服務(wù)的全面技術(shù)合作。
去年11月，寶馬曾宣布追加對(duì)寧德時(shí)代的采購(gòu)，金額從40億歐元提高至73億歐元（約合人民幣567億元）。除此以外，寶馬還積極布局鋰電池上游，并與另一家上市公司贛鋒鋰業(yè)簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議。贛鋒方面將于2020年-2024年向德國(guó)寶馬指定的電池或正極材料供貨商，供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品的品種和具體數(shù)量，價(jià)格依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格變化調(diào)整。
去年奧迪中國(guó)區(qū)總裁也確認(rèn)正與中國(guó)第二大電池供應(yīng)商比亞迪就電池采購(gòu)進(jìn)行洽談。此外，大眾CEO也表示希望通過(guò)與多家電池供應(yīng)商達(dá)成合作的“歐洲模式”，解決中國(guó)市場(chǎng)的電池供應(yīng)問(wèn)題。
2月3日，特斯拉牽手寧德時(shí)代一則新聞刷爆朋友圈，隨之而來(lái)的是特斯拉的股票大漲。截至到2月5日午間其市值達(dá)到1.66萬(wàn)億人民幣，市值超“寶馬+大眾”。使得特斯拉成為全球第二大市值的汽車公司，僅次于市值1965億美元的豐田汽車。
美國(guó)時(shí)間1月29日，特斯拉公布第四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收515.12億元，同比增長(zhǎng)2.2%；其中，汽車板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收444.62億元，同比增長(zhǎng)0.7%；2019年總營(yíng)收達(dá)到1714.61億元，同比增長(zhǎng)16.61%；儲(chǔ)能裝機(jī)量為歷史新高的530MWh，同比上升136%，2019年全年儲(chǔ)能裝機(jī)量1.65GWh，超過(guò)其他年份的總和。
特斯拉帶來(lái)的可不止是自己飄紅。
“牽手”公告發(fā)布后，幾乎所有板塊股票下跌的情形下，寧德時(shí)代逆勢(shì)大漲，在A股大盤(pán)跌逾7%的情況下漲幅超3%，成為“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”。2月4日，寧德時(shí)代更是強(qiáng)勢(shì)漲停，市值大漲近300億元。截至2月5日午間，總市值已達(dá)到3617.14億元，超過(guò)了比亞迪的兩倍。直到當(dāng)日收盤(pán)，已超交通銀行的3615.52億元，位列A股總市值榜第19位。
近期，寧德時(shí)代披露的2019年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2019年寧德時(shí)代預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.64-49.11億元，同比增長(zhǎng)20%-45%。
高工研究院數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2019年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量32.3GWh，同比增長(zhǎng)37%，市場(chǎng)占比達(dá)51.76%。渤海證券認(rèn)為，預(yù)計(jì)此次合作在2020年將為寧德時(shí)代提供3GWh的增量需求；2021年這一需求量將在5-7.5GWh之間。
你以為僅僅是這樣嗎？
“鲇魚(yú)”特斯拉的進(jìn)入，是中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)放的標(biāo)志，是必然歷程，也為本土產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)無(wú)限生機(jī)。
此次與寧德時(shí)代的合作也將在一定程度上促進(jìn)鋰電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上海超級(jí)工廠國(guó)產(chǎn)化率的提升是重要信號(hào)，特斯拉曾承諾將所有零部件國(guó)產(chǎn)化，以寧德時(shí)代為首的本土廠商已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈中，這足以向全球證明了中國(guó)廠商的技術(shù)實(shí)力。
上游材料、電池廠商、充電樁以及其他相關(guān)企業(yè)都將從中獲得機(jī)會(huì)。東吳證券曾預(yù)計(jì)，2020年將是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量大年，全年銷量有望達(dá)到175萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%以上，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池需求約90GWh，同時(shí)海外市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池的需求量也將大幅提升。
鋰電產(chǎn)業(yè)已蓄勢(shì)待發(fā)
2月4日，知情人士透露，蜂巢能源科技有限公司已經(jīng)獲得歐洲某大型汽車集團(tuán)動(dòng)力電池產(chǎn)品的采購(gòu)定點(diǎn)。該車企計(jì)劃從蜂巢能源采購(gòu)動(dòng)力電池產(chǎn)品，用以匹配旗下全球版的純電動(dòng)平臺(tái)，項(xiàng)目全生命周期內(nèi)采購(gòu)量預(yù)計(jì)超過(guò)7GWh。
2月3日，豐田與松下確定合資公司，定名為“泰星能源解決方案有限公司”，擬定于2020年4月1日成立，主要生產(chǎn)方型車用動(dòng)力電池，進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。
近日，化工央企中化國(guó)際宣布，與德國(guó)寶馬集團(tuán)在新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)一步開(kāi)展合作，在動(dòng)力電池制造、儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)及退役電池梯次利用等領(lǐng)域共同推進(jìn)全球新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2月2日，格林美股份有限公司發(fā)布與韓國(guó)公司簽署材料供應(yīng)備忘錄。2020—2026年，將向格林美采購(gòu)總量不低于10萬(wàn)噸的高鎳NCM8 系、9系前驅(qū)體。
1月17日消息，大眾擬通過(guò)折價(jià)私募股權(quán)配售的方式收購(gòu)國(guó)軒高科20%股份并成為公司第二大股東。第二日，國(guó)軒高科就宣布將在柳東新區(qū)投資建設(shè)10GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，向上汽通用五菱汽車股份有限公司多車型平臺(tái)提供適配的動(dòng)力電池系統(tǒng)。
1月8日，蜂巢能源科技有限公司與華為技術(shù)有限公司簽約，雙方擬打造全球首家新能源電池區(qū)塊鏈5G平臺(tái)，開(kāi)啟智能AI工廠、BMS智能云服務(wù)、云儲(chǔ)能服務(wù)的全面技術(shù)合作。
去年11月，寶馬曾宣布追加對(duì)寧德時(shí)代的采購(gòu)，金額從40億歐元提高至73億歐元（約合人民幣567億元）。除此以外，寶馬還積極布局鋰電池上游，并與另一家上市公司贛鋒鋰業(yè)簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議。贛鋒方面將于2020年-2024年向德國(guó)寶馬指定的電池或正極材料供貨商，供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品的品種和具體數(shù)量，價(jià)格依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格變化調(diào)整。
去年奧迪中國(guó)區(qū)總裁也確認(rèn)正與中國(guó)第二大電池供應(yīng)商比亞迪就電池采購(gòu)進(jìn)行洽談。此外，大眾CEO也表示希望通過(guò)與多家電池供應(yīng)商達(dá)成合作的“歐洲模式”，解決中國(guó)市場(chǎng)的電池供應(yīng)問(wèn)題。
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