2019年全球新能源汽車(chē)格局再變，霸占4年銷(xiāo)冠的比亞迪首次失守，特斯拉以較大優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐全球銷(xiāo)量冠軍。EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示，2019年全球銷(xiāo)售新能源汽車(chē)約221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

就動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)仍占據(jù)主力，占比新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量的74%；插電式混合動(dòng)力占比26%，市場(chǎng)份額從2.1%提升至2.5%。


具體車(chē)型來(lái)看，2019年全年，特斯拉Model 3以銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛的新高度奪得熱銷(xiāo)車(chē)型第一名；排名第二的是北汽EU系列，日產(chǎn)聆風(fēng)則以全年銷(xiāo)售6.99萬(wàn)輛的成績(jī)打敗比亞迪元獲得了第三名。往年前十熱銷(xiāo)車(chē)型中，來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品通常占到一半以上，但2019年僅剩北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿E系列三款車(chē)型進(jìn)入榜單。

車(chē)企方面，特斯拉以超越第二名比亞迪13.8萬(wàn)輛的較大優(yōu)勢(shì)奪得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，這意味著比亞迪最終失守冠軍地位沒(méi)得獲得“五連冠”；比亞迪、北汽新能源分別以銷(xiāo)售23萬(wàn)輛、16萬(wàn)輛的成績(jī)分列第二和第三名。


另外，排名前十強(qiáng)新能源車(chē)企中，中國(guó)共獲4席。除比亞迪、北汽新能源外，上汽集團(tuán)以銷(xiāo)售13.8萬(wàn)輛排名第四，吉利汽車(chē)以7.6萬(wàn)聯(lián)的成績(jī)排名第八。

從2019年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量車(chē)企排名看，除特斯拉強(qiáng)勢(shì)登頂外，寶馬、大眾等外資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果也頗引人關(guān)注，這將給中國(guó)新能源車(chē)企未來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額帶來(lái)壓力；中國(guó)選手相較以往風(fēng)采不足但仍存實(shí)力，盡管中國(guó)新能源車(chē)企面臨補(bǔ)貼即將退出和競(jìng)爭(zhēng)白熱化等壓力，但中國(guó)既是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也對(duì)本地車(chē)企給予了較大的資金和政策支持。因此中國(guó)新能源車(chē)企應(yīng)加強(qiáng)自身優(yōu)勢(shì)，鞏固我國(guó)多年培育的新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和成果。