據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉自1月1日起將不再享受美國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的稅收抵免政策，這在一定程度上降低了特斯拉車(chē)型的利潤(rùn)率，并且也是特斯拉前段時(shí)間上調(diào)了美國(guó)版Model3車(chē)型售價(jià)的原因之一。

而不再享受稅收抵免政策，此舉會(huì)對(duì)特斯拉公司的美國(guó)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)產(chǎn)生不小的影響，特斯拉則將轉(zhuǎn)向中國(guó)尋求增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

早在去年11月份，特斯拉CEO埃隆.馬斯克曾在11月發(fā)送一封特斯拉全員郵件，稱(chēng)當(dāng)前的第一大工作是在2019年第四季度盡可能交付更多的車(chē)，原因除提振銷(xiāo)量之外，還在于特斯拉享受的聯(lián)邦稅收抵免政策將在2020年終結(jié)。

據(jù)悉，特斯拉在2018年就已突破了20萬(wàn)元的銷(xiāo)量關(guān)卡，同時(shí)也觸發(fā)了美聯(lián)邦政府制定的補(bǔ)貼退坡機(jī)制，這也就意味著2019是特斯拉享受稅收抵免政策的最后一年。而在上調(diào)美國(guó)版兩款Model3車(chē)型售價(jià)時(shí)，特斯拉在選配頁(yè)面上方用明顯字體標(biāo)記著，“12月31日交付后的車(chē)輛將不再享受1875美元的聯(lián)邦稅收抵免”。

外媒稱(chēng)，特斯拉可能越發(fā)依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)未來(lái)的增長(zhǎng)。特斯拉也曾表示，中國(guó)可能成為Model3的最大市場(chǎng)。并且特斯拉的上海超級(jí)工廠已經(jīng)將首批國(guó)產(chǎn)Model3車(chē)型正式交付給車(chē)主，第二批交付活動(dòng)也將于近日舉行。

而且，同美國(guó)不同。中國(guó)的新能源補(bǔ)貼對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)更加厚道。據(jù)我們此前報(bào)道，按照當(dāng)下的補(bǔ)貼政策，國(guó)產(chǎn)Model3將會(huì)得到24750萬(wàn)元的新能源推廣車(chē)型補(bǔ)貼，并且特斯拉全系車(chē)型免征車(chē)輛購(gòu)置稅，補(bǔ)貼政策對(duì)車(chē)主及特斯拉公司都極其友好。

此外，特斯拉此前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，公司在其最大市場(chǎng)美國(guó)的銷(xiāo)售額在第三季度下降至31.3億美元，同比去年同期下滑39%。而在中國(guó)市場(chǎng)方面，第三季度在華營(yíng)收達(dá)6.69億美元，同比增長(zhǎng)64%。雖然整體營(yíng)收沒(méi)有美國(guó)市場(chǎng)的高，但增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)很是強(qiáng)勁，這也是特斯拉愈加重視中國(guó)市場(chǎng)的原因的之一。