隨著運營考核獎勵政策的深入實施，2019年10月，北京市已形成平均服務(wù)半徑小于5公里的社會公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完全達到了《北京市打贏藍天保衛(wèi)站三年行動計劃》規(guī)定的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)半徑要求。

北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺（下稱“e充網(wǎng)”）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，北京市累計建成公共領(lǐng)域充電站約4800處、充電樁約4.3萬個，已形成平均服務(wù)半徑小于5公里的社會公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“與2018年《關(guān)于實施2018-2019年度北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵實施細則的通知（京管發(fā)[2018]108號）》（下稱“運營考核獎勵政策”）頒布實施之前的數(shù)據(jù)相比，2019年10月北京市社會公用充電設(shè)施利用時長率提升超過4%，利用個數(shù)率提升接近20%；充電場站的建設(shè)更是有了顯著提升。”e充網(wǎng)相關(guān)負責(zé)人張妮表示，運營考核獎勵政策對北京公用充電設(shè)施發(fā)展起到了明顯的優(yōu)化作用。

利好政策接連出臺

隨著新能源汽車的數(shù)量激增，充電設(shè)施的發(fā)展也成為極其重要的一環(huán)。截至2019年10月，根據(jù)國家充電促進聯(lián)盟的統(tǒng)計，全國社會公用充電樁和私人充電樁總數(shù)為114.4萬臺，其中社會公用充電樁保有量達47.8萬臺。

盡管充電樁數(shù)量已經(jīng)足夠龐大，但如何科學(xué)建設(shè)和優(yōu)化管理充電設(shè)施一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。

記者了解到，2018年10月，北京市城市管理委員會出臺運營考核獎勵政策，以助推社會公用充電設(shè)施更好地為電動汽車“保駕護航”。2019年6月交通運輸部等12部門和單位更是聯(lián)合印發(fā)《綠色出行行動計劃（2019—2022年）》（下稱《行動計劃》），提出加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的補貼力度，將新能源汽車購置補貼資金逐步轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運營環(huán)節(jié)。

“運營考核獎勵政策作為全國首個以綜合運營指標考評為依據(jù)落實實施的充電設(shè)施補貼政策，和《行動計劃》一樣，都以提升企業(yè)運營能力為突破口，對充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展起到了關(guān)鍵性作用。”張妮告訴記者，引導(dǎo)充電設(shè)施行業(yè)合理有序發(fā)展，才能更好地輔助新能源汽車快速普及。

一年實施期效果顯著

如今，北京市運營考核獎勵政策已實施一年，首批考核成績也于日前公布。

北京市城市管理委員會日前發(fā)布的《關(guān)于2018-2019年度北京市社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵資金項目年度評審驗收結(jié)果的公告》顯示，在入圍考核獎勵的1457個社會公用充電場站中，充電站等級被評A級場站總計1324個，B級場站78個，C級場站35個，D級場站20個，社會公用充電設(shè)施發(fā)展良好。

記者發(fā)現(xiàn)，在充電場站建設(shè)方面，對比2018年底至2019年10月的數(shù)據(jù)，按照社會公用充電設(shè)施所在地劃分的類別中，居民區(qū)所屬類別充電場站增長率為51%、商業(yè)區(qū)所屬類別充電場站增長率為35%、公共停車場類別場站增長率為28%，其余科技園區(qū)、酒店賓館、教育院校等所在地類別充電場站數(shù)量也有所提升。“以環(huán)路為基準進行觀測，北京市各環(huán)路社會公用充電設(shè)施二環(huán)內(nèi)增長率高達117%，六環(huán)外為41%，其余環(huán)路增長率同樣可觀。”張妮表示。

在充電設(shè)施利用時長率上，數(shù)據(jù)同樣顯示了可觀的增長趨勢：“以環(huán)路為單位進行觀測，三環(huán)至四環(huán)社會公用充電設(shè)施利用時長率最高，六環(huán)外利用時長率提升最為明顯，其余環(huán)路社會公用充電設(shè)施利用時長率也有較高增長。”

由“重建設(shè)、輕管理”轉(zhuǎn)向“建管并重”

“在運營考核獎勵政策的推動下，北京市社會公用充電設(shè)施的利用率提升效果顯著，北京城市管理委以運營考核獎勵政策作為引領(lǐng)，支撐各充電設(shè)施運營企業(yè)不斷提升行業(yè)管理水平，改變粗放式運營思路，由‘重建設(shè)、輕管理’向‘建管并重’轉(zhuǎn)變。”張妮坦言，此舉不僅提高了企業(yè)規(guī)范運營的積極性，還有效提升了場站運營能力，從而保障了電動汽車用戶享受安全穩(wěn)定的充電服務(wù)。

此外，記者還了解到，隨著運營考核獎勵政策的深入實施，2019年10月，北京市已形成平均服務(wù)半徑小于5公里的社會公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完全達到了《北京市打贏藍天保衛(wèi)站三年行動計劃》規(guī)定的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)半徑要求。同時，高達80%的社會公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)推送及時率，更使充電設(shè)施狀態(tài)推送更加精準，為用戶查樁、找樁帶來了便利。

“這些數(shù)據(jù)表明，實施一年的運營考核獎勵政策，對北京市社會公用充電設(shè)施發(fā)展起到了明顯的助推作用，有助于引導(dǎo)企業(yè)提高充電設(shè)施運營效率，提升社會公用充電場站的運營質(zhì)量，快速強化北京市社會公用充電場站的運營能力，確保社會公用充電設(shè)施為電動汽車出行發(fā)揮護航作用，有力促進新能源汽車的快速普及，打消車主的顧慮，為大力推動綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強國戰(zhàn)略起到支撐。”張妮表示。