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1-10月動(dòng)力電池PACK裝機(jī)量:寧德時(shí)代市占率23% 國軒高科排名第4

   2019-11-13 起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù) 作者:劉苗苗31470
核心提示:1-10月動(dòng)力電池PACK裝機(jī)量排名前10的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、普萊德、國軒高科、捷新動(dòng)力、重慶長安、江淮華霆、正力蔚來、
1-10月動(dòng)力電池PACK裝機(jī)量排名前10的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、普萊德、國軒高科、捷新動(dòng)力、重慶長安、江淮華霆、正力蔚來、威睿電動(dòng)、長城汽車。

(來源:微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)” ID:weixin-lddsj 作者:劉苗苗)

起點(diǎn)研究院(SPIR)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月動(dòng)力電池總裝機(jī)量為46.3GWh,其中10月份總裝機(jī)量為4.08GWh,環(huán)比增長了3%。

1-10月PACK裝機(jī)量分析

今年1-10月,PACK裝機(jī)量企業(yè)共有146家,其中排名前20的企業(yè)分別寧德時(shí)代、比亞迪、普萊德、國軒高科、捷新動(dòng)力、重慶長安、江淮華霆、正力蔚來、威睿電動(dòng)、長城汽車、威馬汽車、東風(fēng)、一汽、創(chuàng)源天地、鵬輝、欣旺達(dá)、上汽大眾、蜂巢能源、卡耐和多氟多。

20家動(dòng)力電池企業(yè)市場占有率合計(jì)84.9%,其中比亞迪和寧德時(shí)代占了近半壁江山,寧德時(shí)代為23.3%、比亞迪為19.2%。在排名前20的企業(yè)中,車企有7家、第三方企業(yè)有6家,電池企業(yè)有7家。具體如下圖所示:

數(shù)據(jù)來源:起點(diǎn)研究院(SPIR)

寧德時(shí)代:PACK將使用7系鋁

今年1-10月,寧德時(shí)代PACK裝機(jī)量為10770.5MWh,市場占有率為23.3%,主要為廣汽、豪情、山西新能源、東風(fēng)、廣汽、海馬、宇通、申沃、湖南中車、丹東黃海、杭州長江等車企提供配套。

起點(diǎn)研究院(SPIR)數(shù)據(jù)顯示,今年前10月,寧德時(shí)代動(dòng)力電池總裝機(jī)量為23.9GWh,市場份額超過五成,其中45%由自家負(fù)責(zé)PACK,其余13.1GWh則供給普萊德、威睿電動(dòng)、捷新動(dòng)力等PACK廠以及車企。

今年9月10日,寧德時(shí)代在德國法蘭克福車展上推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái),即電芯直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié),較傳統(tǒng)電池包,CTP電池包體積利用率提高了15%-20%,電池包零部件數(shù)量減少40%,生產(chǎn)效率提升了50%,將大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。

寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱曾表示,目前寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行了上百項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和工藝改善,已經(jīng)將7系鋁的應(yīng)力腐蝕性提高高行業(yè)最高水平,并且成功開發(fā)出了7系鋁的下箱體,并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

使用7系鋁下箱體,減輕電池重量,在一定程度上可以增加續(xù)航里程。寧德時(shí)代在電池輕量化技術(shù)的加持下,結(jié)合了高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù),寧德時(shí)代已經(jīng)開發(fā)出了304Wh/kg的電池樣品。

國軒高科:穩(wěn)居第4

今年1-10月,國軒高科PACK裝機(jī)量為1907.9MWh,市場占有率4.1%,主要為江淮、奇瑞、吉利四川、安凱、陜西秦星、昌河汽車等提供配套。

起點(diǎn)研究院(SPIR)數(shù)據(jù)顯示,今年前10月,國軒高科動(dòng)力電池總裝機(jī)量為2.48GWh,市場份額5.4%,其中77%由自家負(fù)責(zé)PACK,其余0.57GWh則供給江淮華霆、優(yōu)特汽車、恒天新能源等PACK廠和車企。

今年8月,有外媒報(bào)道稱大眾有意入股國軒高科,或者與其建立合資公司,從而確保在全球最大的新能源市場保證保持足夠的技術(shù)競爭優(yōu)勢。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,目前國軒高科的電芯技術(shù)水平已達(dá)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,大有追趕寧德時(shí)代的趨勢,相對來說,PACK 算是國軒高科的短板。若大眾成功牽手國軒高科,將是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

今年5月,國軒高科還與印度Tata 公司簽訂了《合資協(xié)議》,雙方擬在印度合資設(shè)立一家Pack公司。其中,國軒以現(xiàn)金出資約390萬人民幣,持合資公司40%股權(quán),合資公司將主要從事電池模塊和電池組的設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證和制造,以及電池管理系統(tǒng),適用于乘用車和商用車。

10月PACK裝機(jī)量分析

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年9月PACK裝機(jī)量企業(yè)共有92家,其中排名前10的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、普萊德、捷新動(dòng)力、廣汽、國軒高科、睿馳、一汽大眾、正力蔚來和威馬。

數(shù)據(jù)來源:起點(diǎn)研究院(SPIR) 
 
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