2019年，特斯拉刷新了其電動汽車產銷量數據，其中Model 3成為全球最暢銷的純電動轎車。

近期，特斯拉公布了第三季度產量及交付量數據，Q3生產量為9.62萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長10%；交付量為9.7萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長2%。其中7.96萬輛為Model 3。

前三季度，特斯拉交付量分別為6.3萬輛、9.52萬輛和9.7萬輛電動汽車，三個季度共交付25.52萬輛，已經超過2018全年銷量。其中，Model 3車型產銷量大幅上漲助推特斯拉登上動力電池裝機電量冠軍寶座。

數據顯示，2019年上半年，特斯拉在全球共交付了15.82萬輛汽車，實現動力電池裝機電量約11GWh，成為全球最大的動力電池裝機車企。預計特斯拉全年動力電池裝機電量將超過22 GWh。

值得注意的是，動力電池供應不足已經成為了特斯拉電動汽車銷量進一步提升的阻礙，而這也迫使特斯拉在外部尋求新的電池供應商，甚至不排除自建電池廠生產電芯。

特斯拉的電池主要來自于松下，自2014年與松下簽署廣泛合作協(xié)議以來，特斯拉就一直依靠松下為其供應電池芯。松下電池的供應量不足是特斯拉量產速度上不去的主要原因之一。

2019年，特斯拉與松下在動力電池合作方面似乎并不太和諧。特斯拉CEO馬斯克在今年4月公開在推特上表露了對合作伙伴松下的不滿，稱松下在特斯拉內華達州電池廠的電池生產線一直在約束著Model 3的產量。

馬斯克認為，松下在特斯拉超級工廠的電池產線運行產能僅達到目標產能的三分之二，也就是24GWh。松下并未直接呼應這一說法，但在一份聲明中確認工廠有35GWh的產能。

此前，日本媒體曾報道，由于財務問題，特斯拉和松下將重新考慮明年將1號超級工廠的產能再提高50%的計劃。

但馬斯克否認了這種說法，稱在現有生產線接近35GWh產能之前，特斯拉不會投入資金擴大產能。

不過，為了解決電池供應問題，特斯拉正計劃從外部導入新的電池供應商。

外媒報道稱，LG化學與特斯拉達成了采購協(xié)議，未來國產版的特斯拉Model 3將使用南京LG化學生產的NCM811動力電池。近期，LG化學已開始在中國南京的工廠大規(guī)模生產Model 3使用的2170型號鋰電池。

此外，報道還稱特斯拉還在與其它電池供應商進行接觸，包括中國電池企業(yè)寧德時代。

除了導入新的電池供應商之外，自產電芯也成為了特斯拉保障電池供應安全的重要手段。今年以來，關于特斯拉要自產電芯的新聞一直不斷，而特斯拉一系列的產業(yè)布局似乎也在驗證這些新聞的真實性。

日前，特斯拉收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司“Hibar Systems”（以下簡稱“海霸”），具體收購時間未知。

在此之前，特斯拉還收購了電池技術公司麥克斯韋，并計劃在加利福尼亞州的弗里蒙特市建設一條新的電池生產線，同時成立了研發(fā)實驗室開展部分電池芯制造研究。

目前來看，特斯拉與松下的合作關系依然牢固，但為了保障電池供應和進一步降低成本，特斯案了增添新的電池供應商將是大趨勢，從而給其它電池企業(yè)提供了發(fā)展機會。而特斯拉也有望憑借多家優(yōu)秀電池供應商的支持，進一步提升其在新能源汽車市場上的份額。