戴森公司突然決定取消其價值25億英鎊（31億美元）的電動汽車計劃，英國首富詹姆斯-戴森周四在致員工的一封信中表示，這家著名的真空吸塵器和吹風(fēng)機(jī)制造商無法找到使該項(xiàng)目在商業(yè)上可行的方法。這是曾經(jīng)飛速發(fā)展的電動汽車行業(yè)遇到的最新警告。

近年來，這個行業(yè)吸引了數(shù)百家初創(chuàng)企業(yè)，希望自己能夠成為下一個特斯拉。但越來越多的跡象表明，隨著政府縮減對該行業(yè)的補(bǔ)貼，競爭加劇，泡沫正在破裂。根據(jù)Sanford C． Bernstein的數(shù)據(jù)，7月份全球電動汽車銷量出現(xiàn)有史以來的首次下滑，8月份更是創(chuàng)紀(jì)錄地下滑了23%。

戴森的決定是該行業(yè)一個令人擔(dān)憂的信號，伯恩斯坦分析師在一份報告中稱，“特斯拉的未來仍然不確定。幾乎所有試圖跟進(jìn)的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)都面臨挑戰(zhàn)，這些初創(chuàng)企業(yè)大多可能會倒閉。事實(shí)上，進(jìn)入汽車行業(yè)的門檻仍然很高。制造汽車是困難的。向電動汽車的轉(zhuǎn)變將是昂貴的。”

競爭也越來越激烈。除了特斯拉，通用汽車和大眾汽車等傳統(tǒng)汽車制造商也在向電氣化領(lǐng)域投入大量資源。大眾汽車已承諾投入330億美元，將動力電池汽車推向大眾市場。蘋果公司從大約2016年開始就有了一個汽車項(xiàng)目，不過據(jù)說該公司也已經(jīng)收斂了自己的野心。

伯恩斯坦表示，人們越來越擔(dān)心，面向新時代汽車制造商的充足廉價資金供應(yīng)即將枯竭。

至于戴森，該公司表示，計劃繼續(xù)其25億英鎊的新技術(shù)投資計劃，并將專注于生產(chǎn)固態(tài)電池和其他技術(shù)，包括機(jī)器學(xué)習(xí)和機(jī)器人。

新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局周五在一份電子郵件聲明中說，“新加坡將在戴森的增長計劃中扮演重要角色。”盡管戴森做出了上述決定，但新加坡“仍對包括電動汽車在內(nèi)的先進(jìn)制造業(yè)活動感興趣”。

專家們曾對該公司在新加坡建造一家電動汽車工廠的昂貴計劃提出質(zhì)疑。新加坡的平均工資水平在全球名列前茅。約40年前，福特汽車公司關(guān)閉了在這個國家的最后一家汽車生產(chǎn)工廠。