9月10日，豐桔出行（北京）科技有限公司正式成立。一時間引起外界諸多關注——豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）和滴滴出行（以下簡稱“滴滴”）的合作又往前推進了一步。

近來，豐田在國內純電動汽車市場頻頻放出大招。此前，豐田曾于7月份發(fā)布公告表示，與比亞迪已簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。看來，以混動稱霸車壇的豐田真的要開始在純電動汽車市場搞大事了。

♦加速推進電動化戰(zhàn)略

在剛剛過去不久的成都車展上，豐田展出了基于TNGA豐巢概念首款SUV C-HR和奕澤IZOA開發(fā)的EV車型。它們的到來將為中國消費者提供更加多元的選擇。據了解，這兩款車型計劃2020年在中國市場銷售。

早在上世紀70年代,豐田就已經開始新能源技術的相關研發(fā)。目前已經全面覆蓋HEV、EV、PHEV、FCEV四大新能源技術領域。眾所周知，豐田混合動力和燃料電池方面一直處于優(yōu)勢地位，尤其是普銳斯系列，已經成為混動界標志性的存在。

豐田研究院的一位技術人員告訴記者：目前中國市場對純電動汽車的重視，讓豐田不得不調整戰(zhàn)略，重新規(guī)劃技術路線。

為了加速電動化轉型需求，豐田方面表示，在電動化領域，將一直秉持“只有實現環(huán)保車輛的普及才能真正為環(huán)保做貢獻”的信念，到2025年豐田計劃全球電動化汽車銷量達到550萬輛以上，其中純電動汽車的銷量將占到100萬輛，并將在中國市場投入10款電動化車型。

♦布局出行領域

根據相關資料顯示，豐桔出行的法定代表人為滴滴出行副總裁楊峻，經營范圍包括“汽車租賃；銷售汽車、汽車零配件；網絡預約出租汽車經營”。去年4月份，滴滴發(fā)起洪流聯(lián)盟，與一汽、東風、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪、大眾等30余家國內外領先的汽車制造商和產業(yè)鏈企業(yè)展開合作，以開放和賦能為核心，共建汽車運營商平臺，推進新能源化、智能化、共享化的產業(yè)發(fā)展。豐田和滴滴的這次合作也被外界視為滴滴洪流聯(lián)盟的進一步拓展。

今年7月份，豐田就已經與滴滴達成了合作協(xié)議。協(xié)議表示，豐田、滴滴以及廣汽豐田將共同成立一家合資公司，開展面向網約車司機車輛的相關服務，同時豐田將向滴滴及上述合資公司發(fā)起近6億美元的投資（約41.25億人民幣）。此次豐桔出行的成立，更是之前合作成果的落地。一直以來，豐田對移動出行領域都很重視，并表示正在向“移動出行服務提供商”轉型，自然不會放過中國這個全球最大的出行市場。

截至目前，豐田已經分別與北美、東南亞、中國最大的出行平臺進行了合作。這意味著，豐田將有可能成為未來最大的移動出行服務商。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示：“在汽車市場下行的情況下，各家車企都在尋求出路。抓住新能源汽車市場，布局出行領域更是車企轉型的途徑之一。”

♦國市場尋找本土合作伙伴

有分析認為，豐田汽車正加快在中國新能源汽車市場的布局步伐，除了與國內出行公司合作外，豐田汽車還將推出更多新能源車型。不過，除了合資公司之外，豐田在國內市場推出新車型的合作伙伴又多了比亞迪。雙方共同開發(fā)的車型將使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。汽車行業(yè)內人士認為：比亞迪擁有電動汽車領域的核心技術，豐田則在國內市場占有較大份額，這次合作揚長避短，將雙方的價值發(fā)揮到最大。

對于此次合作，豐田和比亞迪雙方認為：為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進一步普及純電動車為目標，有必要超越競爭關系的束縛，尋求共同發(fā)展。今后，比亞迪與豐田將結合各自在電動車和電池領域的技術積累和開發(fā)實力，致力于開發(fā)更具吸引力的純電動車產品，推動純電動車的進一步普及。

事實上，今年7月，豐田也宣布與中國電池巨頭寧德時代建立了合作關系。雙方除了在新能源汽車動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化領域合作外，還將在電池的新技術開發(fā)、以及電池回收再利用等多個領域開始進行廣泛探討。

此前，豐田已經表示將無償開放自身擁有的混合動力車相關技術專利，近來又連續(xù)在純電動車方面布局。在中國新能源汽車市場銷量持續(xù)高速增長的“誘惑”下，看來，豐田已經開始在純電動汽車市場發(fā)力，和諸多外資企業(yè)一起搶占市場。兵馬未動，糧草先行。布局出行領域、尋找中國本土的合作伙伴、加快電動化戰(zhàn)略，豐田在中國電動車市場描繪的藍圖將結出怎樣的果實？我們拭目以待。