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8月乘用車動力電池裝機量企業(yè)：寧德時代/比亞迪/國軒/鵬輝/卡耐/中航鋰電/欣旺達/力神/河南鋰動/孚能。
據(jù)起點研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2019年8月份電池總裝機量為3.51GWh，其中乘用車電池裝機量為2.84GWh，占比80.9%。
就車型來看，8月份乘用車共裝機66839輛，其中純電動車型裝機量為2.70GWh，占比95.07%，插電混動車型裝機量為0.14GWh，占比4.93%。
排名前十的車企分別為北汽、上汽通用五菱、比亞迪、廣汽、華晨寶馬、江淮汽車、奇瑞、北汽新能源、東風汽車、山西新能源。
就電池技術路線來看，8月份三元電池裝機量為2.4GWh，占比84.86%；磷酸鐵鋰電池裝機量為0.32GWh，占比11.27%；其他類型電池裝機量為0.11GWh，占比3.87%。
就具體乘用車裝機量數(shù)據(jù)來看，8月份排名前20的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、鵬輝電源、卡耐、中航鋰電、欣旺達、力神、河南鋰動、孚能科技、塔菲爾、捷威、萬向一二三、比克、桑頓、聯(lián)動天翼、瑞閩新能源、衡遠新能源、億緯鋰能、松下。
就具體數(shù)據(jù)來看，前二十企業(yè)合計裝機量約達2.83GWh，幾乎占據(jù)了乘用車全部的電池裝機量。
而七月份乘用車電池裝機量排名前20的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、卡耐、國軒高科、鵬輝、孚能科技、中航鋰電、河南鋰動、塔菲爾、安馳新能源、欣旺達、松下、比克電池、聯(lián)動天翼、力神、瑞閩新能源、捷威、時代上汽、萬向一二三、?；履茉础?br />
對比來看，乘用車電池裝機量top20企業(yè)變動基本不大，其中，欣旺達、力神取代塔菲爾、安馳新能源進入前十；桑頓、衡遠新能源、億緯鋰能闖進top20榜單。
基于此，起點鋰電大數(shù)據(jù)記者將以欣旺達、力神、桑頓、衡遠新能源、億緯鋰能為例進行分析。
欣旺達
在乘用車電池裝機量方面，2019年8月欣旺達排名第7，裝機量為30.6MWh，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括山西新能源、豪情汽車、東風柳州汽車、云度新能源等。
今年以來，欣旺達不斷傳來大訂單。
3月份，欣旺達在南京與當?shù)卣叭A夏幸福共同組建合資公司，建立動力電池及pack制造研發(fā)生產基地，該項目計劃總投入120億元，總項目達產后可形成30GWh的產能；
4月2日，欣旺達電動汽車參與了雷諾日產組織的電池采購合同，在在2020—2026年將為雷諾日產115.7萬臺相關車型提供電池配套方案，保守估計該筆訂單金額超過百億元；
5月30日，欣旺達稱于近日收到了易捷特發(fā)出的供應商定點通知書。在未來2020—2025年期間，欣旺達電動汽車將為易捷特約36.6萬臺相關車型提供電池配套方案，動力電芯方案和動力電池系統(tǒng)解決方案等為欣旺達電動汽車自主開發(fā)。
在產能方面，根據(jù)規(guī)劃，欣旺達動力電池產能預計在2022年年底擴充至55GWh。
力神
在乘用車電池裝機量方面，2019年8月排名第8，裝機量為28.7MWh，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括江淮汽車、廣汽本田、東風裕隆、威馬、鄭州日產、吉利、北汽福田、長安、北京現(xiàn)代、東風汽車等。
力神電池目前擁有青島、十堰、蘇州、武漢、長沙、四川綿陽六個生產基地，具有14GWh的鋰電池生產產能，公司計劃到2020年形成30GWh的產能，到2025年形成50GWh的產能。
桑頓
在乘用車電池裝機量方面，2019年8月桑頓排名第15，裝機量為8.2MWh，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括一汽、東風小康等。
在產能方面，目前桑頓已具備年9GWh的年產能規(guī)模，5月31日，桑頓新能源對外發(fā)布招標公告，公司正在建設8GWh軟包電芯生產線，預計達產后桑頓總產能將超17GWh。
衡遠新能源
在乘用車電池裝機量方面，2019年8月衡遠新能源排名第18，裝機量為6.1MWh，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括沃爾沃、豪情汽車、吉利等。
據(jù)了解，2018年衡遠新能源已向沃爾沃旗下的XC60PHEV、S90PHEV以及Lynk&Co旗下的Lynk01PHEV等車型供貨三元動力電池。
億緯鋰能
在乘用車電池裝機量方面，2019年8月億緯鋰能排名第19，裝機量為5.9MWh，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括合眾新能源。
一直以來，億緯鋰能在新能源客車，以及專用車方面的表現(xiàn)較為突出。然而，自去年8月與戴姆勒簽訂《供貨合同》以來，億緯鋰能在乘用車領域的應用迅速打開局面，在合同簽署生效之日起至2027年12月31日期間，億緯鋰能將向戴姆勒提供零部件的供應。
隨后，在今年3月6日，億緯鋰能被確定為現(xiàn)代起亞電芯供應商，未來六年的訂單預計需求達13.48GWh。
至此，億緯鋰能基本實現(xiàn)了在新能源汽車領域應用的全面開花，那么，產能自然成為了公司的頭等大事。
據(jù)了解，目前億緯鋰能擁有湖北金泉、惠州等生產基地，動力電池產能共計有11GWh，包括方形鐵鋰4.5GWh、圓柱三元3.5GWh、方形三元1.5GWh、三元軟包1.5GWh。
根據(jù)規(guī)劃，今年億緯鋰能總產能將達到14GWh，到2020年總產能達26GWh，到2021年，總產能將較2020年翻一番，達到52GWh。
據(jù)起點研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2019年8月份電池總裝機量為3.51GWh，其中乘用車電池裝機量為2.84GWh，占比80.9%。
就車型來看，8月份乘用車共裝機66839輛，其中純電動車型裝機量為2.70GWh，占比95.07%，插電混動車型裝機量為0.14GWh，占比4.93%。
排名前十的車企分別為北汽、上汽通用五菱、比亞迪、廣汽、華晨寶馬、江淮汽車、奇瑞、北汽新能源、東風汽車、山西新能源。
就電池技術路線來看，8月份三元電池裝機量為2.4GWh，占比84.86%；磷酸鐵鋰電池裝機量為0.32GWh，占比11.27%；其他類型電池裝機量為0.11GWh，占比3.87%。
就具體乘用車裝機量數(shù)據(jù)來看，8月份排名前20的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、鵬輝電源、卡耐、中航鋰電、欣旺達、力神、河南鋰動、孚能科技、塔菲爾、捷威、萬向一二三、比克、桑頓、聯(lián)動天翼、瑞閩新能源、衡遠新能源、億緯鋰能、松下。
就具體數(shù)據(jù)來看，前二十企業(yè)合計裝機量約達2.83GWh，幾乎占據(jù)了乘用車全部的電池裝機量。
而七月份乘用車電池裝機量排名前20的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、卡耐、國軒高科、鵬輝、孚能科技、中航鋰電、河南鋰動、塔菲爾、安馳新能源、欣旺達、松下、比克電池、聯(lián)動天翼、力神、瑞閩新能源、捷威、時代上汽、萬向一二三、?；履茉础?br />
對比來看，乘用車電池裝機量top20企業(yè)變動基本不大，其中，欣旺達、力神取代塔菲爾、安馳新能源進入前十；桑頓、衡遠新能源、億緯鋰能闖進top20榜單。
基于此，起點鋰電大數(shù)據(jù)記者將以欣旺達、力神、桑頓、衡遠新能源、億緯鋰能為例進行分析。
欣旺達
在乘用車電池裝機量方面，2019年8月欣旺達排名第7，裝機量為30.6MWh，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括山西新能源、豪情汽車、東風柳州汽車、云度新能源等。
今年以來，欣旺達不斷傳來大訂單。
3月份，欣旺達在南京與當?shù)卣叭A夏幸福共同組建合資公司，建立動力電池及pack制造研發(fā)生產基地，該項目計劃總投入120億元，總項目達產后可形成30GWh的產能；
4月2日，欣旺達電動汽車參與了雷諾日產組織的電池采購合同，在在2020—2026年將為雷諾日產115.7萬臺相關車型提供電池配套方案，保守估計該筆訂單金額超過百億元；
5月30日，欣旺達稱于近日收到了易捷特發(fā)出的供應商定點通知書。在未來2020—2025年期間，欣旺達電動汽車將為易捷特約36.6萬臺相關車型提供電池配套方案，動力電芯方案和動力電池系統(tǒng)解決方案等為欣旺達電動汽車自主開發(fā)。
在產能方面，根據(jù)規(guī)劃，欣旺達動力電池產能預計在2022年年底擴充至55GWh。
力神
在乘用車電池裝機量方面，2019年8月排名第8，裝機量為28.7MWh，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括江淮汽車、廣汽本田、東風裕隆、威馬、鄭州日產、吉利、北汽福田、長安、北京現(xiàn)代、東風汽車等。
力神電池目前擁有青島、十堰、蘇州、武漢、長沙、四川綿陽六個生產基地，具有14GWh的鋰電池生產產能，公司計劃到2020年形成30GWh的產能，到2025年形成50GWh的產能。
桑頓
在乘用車電池裝機量方面，2019年8月桑頓排名第15，裝機量為8.2MWh，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括一汽、東風小康等。
在產能方面，目前桑頓已具備年9GWh的年產能規(guī)模，5月31日，桑頓新能源對外發(fā)布招標公告，公司正在建設8GWh軟包電芯生產線，預計達產后桑頓總產能將超17GWh。
衡遠新能源
在乘用車電池裝機量方面，2019年8月衡遠新能源排名第18，裝機量為6.1MWh，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括沃爾沃、豪情汽車、吉利等。
據(jù)了解，2018年衡遠新能源已向沃爾沃旗下的XC60PHEV、S90PHEV以及Lynk&Co旗下的Lynk01PHEV等車型供貨三元動力電池。
億緯鋰能
在乘用車電池裝機量方面，2019年8月億緯鋰能排名第19，裝機量為5.9MWh，電池技術路線為三元電池，主要客戶包括合眾新能源。
一直以來，億緯鋰能在新能源客車，以及專用車方面的表現(xiàn)較為突出。然而，自去年8月與戴姆勒簽訂《供貨合同》以來，億緯鋰能在乘用車領域的應用迅速打開局面，在合同簽署生效之日起至2027年12月31日期間，億緯鋰能將向戴姆勒提供零部件的供應。
隨后，在今年3月6日，億緯鋰能被確定為現(xiàn)代起亞電芯供應商，未來六年的訂單預計需求達13.48GWh。
至此，億緯鋰能基本實現(xiàn)了在新能源汽車領域應用的全面開花，那么，產能自然成為了公司的頭等大事。
據(jù)了解，目前億緯鋰能擁有湖北金泉、惠州等生產基地，動力電池產能共計有11GWh，包括方形鐵鋰4.5GWh、圓柱三元3.5GWh、方形三元1.5GWh、三元軟包1.5GWh。
根據(jù)規(guī)劃，今年億緯鋰能總產能將達到14GWh，到2020年總產能達26GWh，到2021年，總產能將較2020年翻一番，達到52GWh。
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