近兩年來，多起電動汽車起火事故被曝出，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2018年，國內(nèi)至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車火災(zāi)的事故。頻發(fā)的火災(zāi)事故，引發(fā)社會對于電池安全的熱議。

目前，市場上的電動汽車大多采用鋰離子電池，電池?zé)崾Э厥菍?dǎo)致起火的主要原因，而引發(fā)熱失控的因素較為復(fù)雜。電力儲能領(lǐng)域，鋰離子電池的裝機規(guī)模同樣占據(jù)了最大比重，根據(jù)CNESA全球儲能項目庫的不完全統(tǒng)計，截至2019年6月底，全球投運鋰離子電池儲能項目的累計裝機比重達到86%。然而韓國接連發(fā)生的23起儲能電站火災(zāi)事故，將人們的視線再次聚焦在了儲能電池安全性的問題上。

無論是電動汽車還是儲能領(lǐng)域的火災(zāi)事故，均引起了儲能行業(yè)的廣泛關(guān)注和深刻反思，特別是針對鋰電池火災(zāi)安全的研究，以及儲能安全評價標準體系的建立，越來越受到監(jiān)管部門和市場參與各方的重視。

在標準體系建立方面，2018年10月，國家能源局發(fā)布了《關(guān)于征求<加強儲能技術(shù)標準化工作的實施方案>意見的函》。方案強調(diào)要推進重點儲能技術(shù)標準研制。從系統(tǒng)應(yīng)用的角度，建立涵蓋電力儲能系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、運行、維護以及儲能設(shè)備、部件、材料等各環(huán)節(jié)相互支撐、協(xié)同發(fā)展的標準體系。方案將推動儲能標準實施和技術(shù)進步。