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德媒:動力電池供不應(yīng)求 電動汽車生產(chǎn)為“地獄”

   2019-09-19 鳳凰網(wǎng)汽車18740
核心提示:摘要:捷豹路虎全球CEO施韋德在接受采訪時表示:我們在電動汽車上面臨的問題不是能生產(chǎn)多少汽車,而是能采購多少動力電池。據(jù)報
摘要:捷豹路虎全球CEO施韋德在接受采訪時表示:“我們在電動汽車上面臨的問題不是能生產(chǎn)多少汽車,而是能采購多少動力電池”。

據(jù)報道,隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心向電動車傾斜,不少汽車制造商明顯對電動汽車時代準(zhǔn)備不足,德媒評論電動汽車生產(chǎn)為“地獄”。

英見管理咨詢公司(Ingenics)首席執(zhí)行官Oliver Herkommer分析,汽車公司引入多款電動車后的最大問題是缺乏相關(guān)專業(yè)人員。

他說:“車企缺乏專業(yè)人才來應(yīng)對電動汽車的挑戰(zhàn)”,如電動車電池、管控軟件、電力電子配件等。他認(rèn)為主要原因在于車企在中國為主的亞洲市場的銷量下滑,造成了投資預(yù)算下滑,無法培訓(xùn)更多專業(yè)人才。

德國《汽車周刊》列舉了眾多電動車企生產(chǎn)問題。

奧迪寄予眾望的e-tron在去年秋季上市,新車型迅速遭遇了生產(chǎn)困境。e-tron電池供應(yīng)商LG Chem無法滿足奧迪不斷增長的訂單,奧迪不得不減產(chǎn),隨后還因?yàn)殡娏﹄姵夭幻芊舛倩亓瞬糠謊-tron。奧迪新聞發(fā)言人表示更換了電池供應(yīng)商,解決了電池的問題,奧迪計劃e-tron年產(chǎn)5萬輛。

捷豹路虎全球CEO施韋德(Ralf Speth)在接受《汽車周刊》采訪時表示:“我們在電動汽車上面臨的問題不是能生產(chǎn)多少汽車,而是能采購多少動力電池”。

知情人士透露戴姆勒也同樣面臨電動車電池供不應(yīng)求。奔馳EQC電動車的產(chǎn)量明顯低于其他類似車型,原因在于電池跟不上需求,EQC不得不減產(chǎn)。戴姆勒CEO康林松(Ola Källenius)在被詢問時表示:“EQC的需求的確太高”,《汽車周刊》評論這可理解為康林松承認(rèn)電動車電池供不應(yīng)求。戴姆勒貨車部門主管Marcus Breitschwerdt更直白的表達(dá)了對供應(yīng)商供貨不足的不滿:“打破和現(xiàn)有供應(yīng)商的保證,尋找其他供應(yīng)商合作,對我來說完全沒有問題”。 
 
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