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日均50萬千瓦時的充電需求意味著每天的服務費流水大約在20萬元左右，這無疑會增加西安各充電樁運營商的收入，進一步提升產(chǎn)業(yè)熱情，共同做大充電市場蛋糕。
日前，西安市政府宣布，計劃在2019年底前推廣應用6000余輛純電動出租汽車。此批電動車投放完成后，西安市老舊的雙燃料出租汽車將退出歷史舞臺。
對此，業(yè)內(nèi)普遍認為，作為全國首批推行出租車全面電動化的城市，西安出租車即將告別“燃氣時代”，全面進入“新能源時代”。
單日充電需求將超50萬千瓦時
在今年陜西省政府頒布的《陜西省藍天保衛(wèi)戰(zhàn)2019年工作方案》中，打好機動車污染防治硬仗是重要一環(huán)，鼓勵新能源汽車大力發(fā)展則成了重要切入點，其中就包括了加快推進城市公共服務領域新能源汽車更新替代、加快充電樁基礎設施建設等措施。
在此基礎上，日前西安宣布了本次純電動出租車更換燃油出租車行動，而此舉無疑將刺激西安的充電需求。
記者了解到，出租車營運多為兩班倒，作為純電動出租車，每次交班前均需保證車輛電量充足，所以一般情況下每輛車每天至少充電2次。
“針對這一特點，我們通過計算可知6000輛純電動汽車預估出來的單日充電需求是50多萬千瓦時，即總場站功率需達到9萬千瓦。”西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平臺（以下簡稱“西安e充網(wǎng)”）相關負責人告訴記者，截至今年7月，西安市主城區(qū)含快充樁（直流30KW及以上功率）公共存量場站目前共計202個，充電接口2693個，快充總功率可達20多萬千瓦。“所以理論上，西安市目前充電樁存量可以滿足充電需求。”
然而，根據(jù)西安e充網(wǎng)目前掌握的場站及充電樁分布情況來看，上述狀態(tài)僅為理想狀態(tài)，實際上，西安的充電場站及充電樁分布不平衡的問題仍然比較突出。“目前針對該情況的詳細報告已呈遞給主管部門，下半年會針對這些問題在新建場站上進行相應的引導，以緩解、改善該情況。”上述負責人表示。
西安樁企迎來巨大商機
與管理平臺需制定計劃進行引導不同，對西安的充電樁企來說，多投放6000多輛純電動出租車、日充電量驟增則意味著巨大的商機。
“首先，在充電運營方面，日均50萬千瓦時的充電需求意味著每天的服務費流水大約在20萬元左右，這無疑會增加西安各家運營商的收入，進一步提升產(chǎn)業(yè)熱情，共同做大充電市場蛋糕。”小桔綠能（西安）新能源有限公司董事長李興民告訴記者，此舉或?qū)⒋龠M純電動汽車在私家車市場的繁榮，反過來將更加促進充電行業(yè)，形成良性循環(huán)。
此外，由于目前的樁數(shù)、站數(shù)和布局都有明顯的問題，所以在建站數(shù)量和建站區(qū)域布局的合理性也是樁企們關注的重點。
“目前，我們已有20多個站點，預計在三四季度還將增加20個左右，總的場站數(shù)和總槍數(shù)將分別增加到40和1200個，布局在西安市的東南西北各個主要流量區(qū)域，可至少滿足每日12000多車次的充電需求，有效滿足目前市場上網(wǎng)約車、物流車及即將投放的出租車的充電需求。”
談及下一步布局，李興民告訴記者，“在樁型上，我們主要使用目前最新的120千瓦雙槍和300千瓦一拖多恒功率設備，這兩種設備可在車輛充電速度和設備長久使用上取得較好平衡。在選址布點上，我們將大數(shù)據(jù)和線下建站方面的經(jīng)驗相結(jié)合，盡量選取充電需求與場地條件合適的優(yōu)質(zhì)地點。”
同步治理行業(yè)亂象
然而，機遇之下仍存困境。雖然投放純電動出租車能為西安充電樁行業(yè)帶來巨大商機，但不可忽視的是，目前充電樁行業(yè)內(nèi)仍存不少亂象，如何在抓住機遇的同時對行業(yè)進行有效管理將是下一步工作的重點。
“我們正將數(shù)據(jù)能力升級轉(zhuǎn)化為方便全市車主用戶享受‘查、找、充一站式體驗’的充電服務能力。”前述西安e充網(wǎng)負責人向記者介紹，針對此次純電動出租車投放，作為充電樁的官方管理平臺，西安e充網(wǎng)在用戶端平臺專設服務于出租車等營運車輛查、找充電樁通道。“此版塊針對營運車充電需求，遴選全市含快充樁的公共場站并展示場站詳細信息，提升車主查、找充電樁效率，為營運車輛司機打造一張實用充電地圖。”
此外，對出租車的充電保障問題也同樣引起了大眾的關注。對此，前述負責人向記者介紹，目前e充網(wǎng)已經(jīng)在日常線下場站核查工作的基礎上，針對純電出租車的投放專門組織了一次線下核查，主要是對全市含快充充電樁的公共充電場站進行一次全面摸底梳理，同時針對存量場站存在的各個問題進行總結(jié)分類，并就此出具詳細的報告呈現(xiàn)給主管部門，供其參考并制定出租車充電保障方案。“比如，在核查中會發(fā)現(xiàn)有些場站設備未通電營運，我們就可以協(xié)調(diào)電力部門了解原因，要求優(yōu)先保障場站電力供應；又如，我們也可以根據(jù)充電樁存量場站的分布情況引導相關投建方合理布局建設等。”
日前，西安市政府宣布，計劃在2019年底前推廣應用6000余輛純電動出租汽車。此批電動車投放完成后，西安市老舊的雙燃料出租汽車將退出歷史舞臺。
對此，業(yè)內(nèi)普遍認為，作為全國首批推行出租車全面電動化的城市，西安出租車即將告別“燃氣時代”，全面進入“新能源時代”。
單日充電需求將超50萬千瓦時
在今年陜西省政府頒布的《陜西省藍天保衛(wèi)戰(zhàn)2019年工作方案》中，打好機動車污染防治硬仗是重要一環(huán)，鼓勵新能源汽車大力發(fā)展則成了重要切入點，其中就包括了加快推進城市公共服務領域新能源汽車更新替代、加快充電樁基礎設施建設等措施。
在此基礎上，日前西安宣布了本次純電動出租車更換燃油出租車行動，而此舉無疑將刺激西安的充電需求。
記者了解到，出租車營運多為兩班倒，作為純電動出租車，每次交班前均需保證車輛電量充足，所以一般情況下每輛車每天至少充電2次。
“針對這一特點，我們通過計算可知6000輛純電動汽車預估出來的單日充電需求是50多萬千瓦時，即總場站功率需達到9萬千瓦。”西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平臺（以下簡稱“西安e充網(wǎng)”）相關負責人告訴記者，截至今年7月，西安市主城區(qū)含快充樁（直流30KW及以上功率）公共存量場站目前共計202個，充電接口2693個，快充總功率可達20多萬千瓦。“所以理論上，西安市目前充電樁存量可以滿足充電需求。”
然而，根據(jù)西安e充網(wǎng)目前掌握的場站及充電樁分布情況來看，上述狀態(tài)僅為理想狀態(tài)，實際上，西安的充電場站及充電樁分布不平衡的問題仍然比較突出。“目前針對該情況的詳細報告已呈遞給主管部門，下半年會針對這些問題在新建場站上進行相應的引導，以緩解、改善該情況。”上述負責人表示。
西安樁企迎來巨大商機
與管理平臺需制定計劃進行引導不同，對西安的充電樁企來說，多投放6000多輛純電動出租車、日充電量驟增則意味著巨大的商機。
“首先，在充電運營方面，日均50萬千瓦時的充電需求意味著每天的服務費流水大約在20萬元左右，這無疑會增加西安各家運營商的收入，進一步提升產(chǎn)業(yè)熱情，共同做大充電市場蛋糕。”小桔綠能（西安）新能源有限公司董事長李興民告訴記者，此舉或?qū)⒋龠M純電動汽車在私家車市場的繁榮，反過來將更加促進充電行業(yè)，形成良性循環(huán)。
此外，由于目前的樁數(shù)、站數(shù)和布局都有明顯的問題，所以在建站數(shù)量和建站區(qū)域布局的合理性也是樁企們關注的重點。
“目前，我們已有20多個站點，預計在三四季度還將增加20個左右，總的場站數(shù)和總槍數(shù)將分別增加到40和1200個，布局在西安市的東南西北各個主要流量區(qū)域，可至少滿足每日12000多車次的充電需求，有效滿足目前市場上網(wǎng)約車、物流車及即將投放的出租車的充電需求。”
談及下一步布局，李興民告訴記者，“在樁型上，我們主要使用目前最新的120千瓦雙槍和300千瓦一拖多恒功率設備，這兩種設備可在車輛充電速度和設備長久使用上取得較好平衡。在選址布點上，我們將大數(shù)據(jù)和線下建站方面的經(jīng)驗相結(jié)合，盡量選取充電需求與場地條件合適的優(yōu)質(zhì)地點。”
同步治理行業(yè)亂象
然而，機遇之下仍存困境。雖然投放純電動出租車能為西安充電樁行業(yè)帶來巨大商機，但不可忽視的是，目前充電樁行業(yè)內(nèi)仍存不少亂象，如何在抓住機遇的同時對行業(yè)進行有效管理將是下一步工作的重點。
“我們正將數(shù)據(jù)能力升級轉(zhuǎn)化為方便全市車主用戶享受‘查、找、充一站式體驗’的充電服務能力。”前述西安e充網(wǎng)負責人向記者介紹，針對此次純電動出租車投放，作為充電樁的官方管理平臺，西安e充網(wǎng)在用戶端平臺專設服務于出租車等營運車輛查、找充電樁通道。“此版塊針對營運車充電需求，遴選全市含快充樁的公共場站并展示場站詳細信息，提升車主查、找充電樁效率，為營運車輛司機打造一張實用充電地圖。”
此外，對出租車的充電保障問題也同樣引起了大眾的關注。對此，前述負責人向記者介紹，目前e充網(wǎng)已經(jīng)在日常線下場站核查工作的基礎上，針對純電出租車的投放專門組織了一次線下核查，主要是對全市含快充充電樁的公共充電場站進行一次全面摸底梳理，同時針對存量場站存在的各個問題進行總結(jié)分類，并就此出具詳細的報告呈現(xiàn)給主管部門，供其參考并制定出租車充電保障方案。“比如，在核查中會發(fā)現(xiàn)有些場站設備未通電營運，我們就可以協(xié)調(diào)電力部門了解原因，要求優(yōu)先保障場站電力供應；又如，我們也可以根據(jù)充電樁存量場站的分布情況引導相關投建方合理布局建設等。”
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