2019年8月26日,廣東產(chǎn)品監(jiān)督檢驗(yàn)研究院首次公布了電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果,在送檢的10批次樣品中,7成樣品存在安全隱患。
這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)主要采集了來(lái)自9家生產(chǎn)廠家的充電樁,共10個(gè)批次。在樣品中,共有5批次充電樁在絕緣異常狀態(tài)不能自動(dòng)斷電和報(bào)警,部分充電樁沒(méi)有接地,還有部分充電槍在帶電狀態(tài)下沒(méi)有任何高壓警告顯示。此次的監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,7成充電樁的安全等級(jí)為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)“。
充電樁作為電壓更高的設(shè)備,沒(méi)有接地則意味著極高的觸電風(fēng)險(xiǎn)。即便是一般電器也會(huì)使用地線來(lái)防止電器因內(nèi)部絕緣破壞外殼帶電而引起的觸電事故。而充電樁的電壓普遍高于我國(guó)家庭用電電壓,在送檢樣品中,某些充電樁的電壓達(dá)到了750V。
在絕緣異常狀態(tài)下,5批次充電樁不能報(bào)警和自動(dòng)斷電,使用者對(duì)此將無(wú)從知曉,很有可能在無(wú)意中觸電。
與充電樁本身相比,高壓“裸奔”的充電槍對(duì)消費(fèi)者安全的威脅更大。充電槍作為和使用者直接接觸的設(shè)備,如果在帶電情況下沒(méi)有任何高壓告警,人在接觸充電槍時(shí)可能會(huì)發(fā)生觸電,無(wú)法擺脫時(shí)則會(huì)導(dǎo)致死亡。
除了送檢到實(shí)驗(yàn)室的充電樁樣品外,暴露在室外充電樁設(shè)備的安裝和運(yùn)營(yíng)狀況同樣不樂(lè)觀。
由于充電樁常年處于室外環(huán)境,漏水、銹蝕是兩個(gè)最需要預(yù)防的環(huán)節(jié)。然而,在央視新聞的報(bào)道中顯示,室外充電樁生銹現(xiàn)象比較普遍,包括內(nèi)部和外部,這反映出部分企業(yè)沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)充電樁。由于我國(guó)充電樁產(chǎn)品不在CCC強(qiáng)制認(rèn)證目錄內(nèi),因此并沒(méi)有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)。各企業(yè)生產(chǎn)的充電樁質(zhì)量參差不齊,出現(xiàn)不同的安全隱患。
目前來(lái)看,我國(guó)還處于充電樁數(shù)量缺口較大的階段。數(shù)據(jù)顯示,截止到2019年6月,我國(guó)新能源汽車的保有量達(dá)到了344萬(wàn)輛,充電樁數(shù)量100.2萬(wàn)臺(tái),新能源車量和充電樁比約3.4:1,充電基礎(chǔ)設(shè)施明顯滯后。已然短缺的前提下,7成充電樁存在安全隱患的監(jiān)測(cè)結(jié)果更為觸目驚心。
盡管這次的安全風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)只代表廣東一個(gè)地方,并不代表全國(guó),但作為首次電動(dòng)汽車充電樁風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè),反映的問(wèn)題卻很具有說(shuō)服力。
作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè),國(guó)家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出,到2020年,國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè),充電樁達(dá)到450萬(wàn)臺(tái)。
僅在2019年上半年,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為19.4萬(wàn)臺(tái),同比增加32.6%;截止2019年6月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為100.2萬(wàn)臺(tái),同比增加69.3%。目前,我國(guó)充電樁的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋,在追求數(shù)量的同時(shí),充電樁的使用風(fēng)險(xiǎn)同樣值得關(guān)注。
全國(guó)加速布局充電樁的利好背景下,充電樁暴露出來(lái)的安全問(wèn)題卻令人擔(dān)憂。作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的關(guān)鍵一環(huán),充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不容置疑。
我們期待,更多地區(qū)實(shí)施這樣的監(jiān)測(cè),并將數(shù)據(jù)公開(kāi)發(fā)布,對(duì)存在投機(jī)取巧、粗制濫造心思的企業(yè)進(jìn)行威懾。
這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)主要采集了來(lái)自9家生產(chǎn)廠家的充電樁,共10個(gè)批次。在樣品中,共有5批次充電樁在絕緣異常狀態(tài)不能自動(dòng)斷電和報(bào)警,部分充電樁沒(méi)有接地,還有部分充電槍在帶電狀態(tài)下沒(méi)有任何高壓警告顯示。此次的監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,7成充電樁的安全等級(jí)為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)“。
充電樁作為電壓更高的設(shè)備,沒(méi)有接地則意味著極高的觸電風(fēng)險(xiǎn)。即便是一般電器也會(huì)使用地線來(lái)防止電器因內(nèi)部絕緣破壞外殼帶電而引起的觸電事故。而充電樁的電壓普遍高于我國(guó)家庭用電電壓,在送檢樣品中,某些充電樁的電壓達(dá)到了750V。
在絕緣異常狀態(tài)下,5批次充電樁不能報(bào)警和自動(dòng)斷電,使用者對(duì)此將無(wú)從知曉,很有可能在無(wú)意中觸電。
與充電樁本身相比,高壓“裸奔”的充電槍對(duì)消費(fèi)者安全的威脅更大。充電槍作為和使用者直接接觸的設(shè)備,如果在帶電情況下沒(méi)有任何高壓告警,人在接觸充電槍時(shí)可能會(huì)發(fā)生觸電,無(wú)法擺脫時(shí)則會(huì)導(dǎo)致死亡。
除了送檢到實(shí)驗(yàn)室的充電樁樣品外,暴露在室外充電樁設(shè)備的安裝和運(yùn)營(yíng)狀況同樣不樂(lè)觀。
由于充電樁常年處于室外環(huán)境,漏水、銹蝕是兩個(gè)最需要預(yù)防的環(huán)節(jié)。然而,在央視新聞的報(bào)道中顯示,室外充電樁生銹現(xiàn)象比較普遍,包括內(nèi)部和外部,這反映出部分企業(yè)沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)充電樁。由于我國(guó)充電樁產(chǎn)品不在CCC強(qiáng)制認(rèn)證目錄內(nèi),因此并沒(méi)有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)。各企業(yè)生產(chǎn)的充電樁質(zhì)量參差不齊,出現(xiàn)不同的安全隱患。
目前來(lái)看,我國(guó)還處于充電樁數(shù)量缺口較大的階段。數(shù)據(jù)顯示,截止到2019年6月,我國(guó)新能源汽車的保有量達(dá)到了344萬(wàn)輛,充電樁數(shù)量100.2萬(wàn)臺(tái),新能源車量和充電樁比約3.4:1,充電基礎(chǔ)設(shè)施明顯滯后。已然短缺的前提下,7成充電樁存在安全隱患的監(jiān)測(cè)結(jié)果更為觸目驚心。
盡管這次的安全風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)只代表廣東一個(gè)地方,并不代表全國(guó),但作為首次電動(dòng)汽車充電樁風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè),反映的問(wèn)題卻很具有說(shuō)服力。
作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè),國(guó)家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出,到2020年,國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè),充電樁達(dá)到450萬(wàn)臺(tái)。
僅在2019年上半年,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為19.4萬(wàn)臺(tái),同比增加32.6%;截止2019年6月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為100.2萬(wàn)臺(tái),同比增加69.3%。目前,我國(guó)充電樁的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋,在追求數(shù)量的同時(shí),充電樁的使用風(fēng)險(xiǎn)同樣值得關(guān)注。
全國(guó)加速布局充電樁的利好背景下,充電樁暴露出來(lái)的安全問(wèn)題卻令人擔(dān)憂。作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的關(guān)鍵一環(huán),充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不容置疑。
我們期待,更多地區(qū)實(shí)施這樣的監(jiān)測(cè),并將數(shù)據(jù)公開(kāi)發(fā)布,對(duì)存在投機(jī)取巧、粗制濫造心思的企業(yè)進(jìn)行威懾。