“自從我們小區(qū)開辟了有序充電樁使用區(qū)，就再也不用到外面到處去找充電樁了。”家住江蘇南京北苑之星小區(qū)的電動汽車車主張先生切實(shí)感受到了充電的便捷，“更讓我感到欣喜的是，這些充電樁非常智能，不光能即插即充，還能‘預(yù)約’低谷時充電。”

張先生告訴記者，他在手機(jī)上安裝了“e充電”App。每天下班回家時，將電動汽車接入充電樁，在App里選擇有序充電并預(yù)約充電量，最后設(shè)置次日早上8點(diǎn)取車。“做完這些簡單的操作，充電樁便能夠自動完成充電。整個充電過程十分便捷。”張先生一邊演示，一邊介紹說。

據(jù)南瑞集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年7月，國內(nèi)首個規(guī)?；妱悠囉行虺潆婍?xiàng)目在河南省鄭州世紀(jì)家園小區(qū)建成投運(yùn)。首批參與的有序充電樁數(shù)量為50根，每根充電樁的輸出功率范圍為1.3-7kW，一旦小區(qū)用電負(fù)荷過大，充電樁就會自動降低輸出功率，保證居民生活用電。小區(qū)用戶如果在App上選擇有序充電模式，提前設(shè)定充電量，約定取車時間，充電樁將按照最優(yōu)的輸出功率進(jìn)行充電，在充電過程中，用戶還可以提前停止充電。

“隨著大量電動汽車接入電網(wǎng)，電網(wǎng)是否能支撐得?。?rdquo;日前，面對大家的疑問，南瑞研究院副院長、總工程師王偉表示，對電網(wǎng)來講，以某臺區(qū)為例，其配變年最大負(fù)荷時刻是在晚上8-10點(diǎn)，變壓器已經(jīng)接近滿載，與家用電動汽車充電時段重疊。此時，如果不進(jìn)行引導(dǎo)，將會出現(xiàn)“峰上加峰”的現(xiàn)象，導(dǎo)致配變超容，威脅其安全穩(wěn)定運(yùn)行。

基于以上難題，由南瑞承擔(dān)建設(shè)的智慧能源服務(wù)系統(tǒng)的首次規(guī)?；茝V應(yīng)用——電動汽車有序充電模式（也可以理解為“智慧充電”）應(yīng)運(yùn)而生。

“有序充電作為智慧能源控制系統(tǒng)建設(shè)的重要業(yè)務(wù)應(yīng)用場景，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)80%的用戶在家充電，80%的用戶在低谷充電，在高峰放電。”據(jù)南瑞用電分公司高級工程師張建偉介紹，“根據(jù)峰谷電價政策，比如江蘇的用戶，白天使用一度電大概五毛五，晚上大概是三毛五，晚上每充一度電就大約能省下兩毛錢。這樣一來，用戶就可以充到相對比較便宜的電和清潔的電。同時，電網(wǎng)公司還可以實(shí)現(xiàn)清潔能源的消納，最終實(shí)現(xiàn)多方共贏。”另外，有序充電樁的建設(shè)不需要改造或擴(kuò)容小區(qū)當(dāng)前電網(wǎng)，只需要依托現(xiàn)有電網(wǎng)資源和用戶設(shè)備即可建成，可以很好地解決電網(wǎng)改造困難的老舊小區(qū)的電動汽車充電難題。

有序充電是泛在電力物聯(lián)網(wǎng)在用戶側(cè)的場景之一。目前，它都有哪些控制方式呢？王偉進(jìn)一步介紹，“一種方式是有序啟停的策略，能源路由器作為能源互聯(lián)網(wǎng)的核心裝置，具有能源交互、智能分配、緩沖儲能等功能，可根據(jù)策略要求通過交流樁按時啟動充電、暫停充電、續(xù)充等操作，實(shí)現(xiàn)有序充電。另外還可以在到達(dá)用車時間之前，由能源路由器通過交流樁控制車輛充電功率。”

王偉分析道，在此過程中，有序充電系統(tǒng)根據(jù)電動汽車需求的總能量和電網(wǎng)基礎(chǔ)負(fù)荷曲線的高低變化，在時間維度上把電動汽車所需求的總能量分配到負(fù)載曲線上，使臺區(qū)內(nèi)電動汽車充電后的總負(fù)荷曲線相對平直穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)削峰填谷。同時，綜合考慮車、網(wǎng)、常規(guī)負(fù)荷的時空動態(tài)特性，以及不同類型電動汽車受納功率的時域變化特點(diǎn)，盡可能滿足電動汽車充電需求為前提。將預(yù)測的臺區(qū)配變可用于有序充電的負(fù)荷，制定出可行、有效的控制策略和引導(dǎo)措施，實(shí)現(xiàn)電動汽車充電的有序性和高效性。

據(jù)南瑞集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前已實(shí)現(xiàn)了在北京、上海、江蘇、河南、山東五個試點(diǎn)共7個臺區(qū)160臺充電樁有序充電接入。今后，集團(tuán)將讓更多的電動汽車用戶享用到有序充電的便捷功能。