導(dǎo)讀：“目前，澳大利亞新開了6座鋰礦，提高了鋰的產(chǎn)量，全球經(jīng)濟(jì)的普遍放緩的大環(huán)境下，鋰礦業(yè)的新增長與中國電動汽車需求放緩?fù)健?rdquo;

當(dāng)汽車制造商計劃生產(chǎn)更多電動汽車時，分析師對全球即將出現(xiàn)的鋰礦短缺問題提出了警告。鋰礦的短缺會抑制電動汽車的生產(chǎn)，阻礙電動汽車革命。然而鋰的價格在上漲的同時，汽車制造商也加快了生產(chǎn)步伐。

澳大利亞新鋰礦供應(yīng)

銀色軟金屬鋰是各種尺寸可充電電池的關(guān)鍵成分，包括電動汽車中使用的重型電池。電動汽車的供應(yīng)取決于鋰的供應(yīng)。

近幾年來，全球大部分鋰礦行業(yè)隨著開采量的上升逐漸集中到了少數(shù)幾個地方，導(dǎo)致出現(xiàn)的地緣政治加重了鋰的供應(yīng)問題。

很明顯，大部分鋰礦業(yè)都蒸發(fā)了。7月28日，彭博社對目前的形勢進(jìn)行了評估，指出澳大利亞已新開了6座鋰礦。

這對電動汽車投資者來說是個好消息，一些鋰金屬投資者現(xiàn)在正在尋求這種“消食劑”。鋰礦業(yè)的新增長與中國電動汽車需求放緩?fù)健?br />
全球經(jīng)濟(jì)的普遍放緩抑制了對固定能源存儲系統(tǒng)和其他使用鋰離子電池的產(chǎn)品的需求。諸如此類的因素已經(jīng)改變了供需平衡，導(dǎo)致全球鋰價最近下跌了30%。

據(jù)彭博社報道，目前的鋰價格還未達(dá)到最低點。澳大利亞在全球鋰產(chǎn)量方面名列前茅，預(yù)計增長23％，排名第二的智利也計劃大幅增長。

鋰和電動汽車電池的成本

鋰電池成本的持續(xù)下降有助于降低電動汽車電池的平均成本，但BNEF（又名彭博新能源財經(jīng)）警告稱，不要對電動汽車整體成本的形式過于樂觀。根據(jù)BNEF的最新分析，金屬價格對電池成本的影響只有幾個百分點。

彭博社還警告說，當(dāng)電動汽車市場上升到主流速度時，鋰價可能在幾年內(nèi)反彈。

減輕電動汽車市場的壓力

即使價格的確上漲，出現(xiàn)破壞性價格飆升的可能性也在減弱，新鋰礦供應(yīng)的增加是一個因素。另一個原因是用于回收鋰的廢舊電池越來越多。此外還可以用一種從鹽水中提取鋰的新技術(shù)。

新的低成本儲能材料也可能有助于緩解未來鋰價格上漲的壓力，包括一些循環(huán)利用農(nóng)業(yè)廢物和其他生物來源的科學(xué)研究。

替代能源存儲系統(tǒng)，如液流電池和氫燃料電池，是另一個重要因素。到目前為止，這一市場主要集中在一些固定用途如重型車輛和專業(yè)越野車。在這些領(lǐng)域使用替代系統(tǒng)可以緩解在客車、卡車和其他輕型電動汽車的鋰供應(yīng)壓力。

CleanTechnica上周與通用汽車全球燃料電池業(yè)務(wù)執(zhí)行董事查理•弗雷斯(Charlie Freese)進(jìn)行了電話交談，內(nèi)容是關(guān)于通用汽車田納西州Spring Hill GPS工廠的一個新的燃料電池叉車演示項目。弗雷斯解釋說，基于維護(hù)成本，占地面積的使用以及充電/加油時間以及其他因素，通用汽車制造選擇鋰離子電池和鉛酸電池的燃料電池。

弗雷斯指出，雖然演示項目使用化石氫作為燃料電池，但叉車使用的氫是通過管道輸送到斯普林希爾工廠的，理想情況下，像Spring Hill叉車演示項目將有助于發(fā)展可再生氫的市場。

可再生氫的成本正在下降。今年早些時候，碳簡報（Carbon Brief）組織對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，得出以下結(jié)論——可再生氫已經(jīng)可以在成本上與德克薩斯州的小規(guī)模投資者競爭。

更多更耐用的鋰電池

另一個降低成本的因素是樹突。

樹突是一種羽毛狀的納米級生長物，在鋰離子電池中生長，最終會增大到足以干擾充電速度、容量和生命周期。

解決樹突問題能產(chǎn)生更高質(zhì)、更耐用的電池，有關(guān)研究正在進(jìn)行中，如萊斯大學(xué)的研究人員正在試驗一種基于糖的鋰離子電池解決方案。

同時，CleanTechnica也已經(jīng)聯(lián)系了查理•弗雷斯，以獲得更多關(guān)于Spring Hill項目的消息。