韓國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)問(wèn)題很多，但發(fā)展依然迅猛。

自2018年以來(lái)，安全問(wèn)題便成了儲(chǔ)能行業(yè)關(guān)注的最大“熱點(diǎn)”。近兩年來(lái)，頻頻發(fā)生在韓國(guó)的一連串儲(chǔ)能電站著火事件，使得儲(chǔ)能安全問(wèn)題，再次牽動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的神經(jīng)。

近期，韓國(guó)工信部公布了韓國(guó)之前23起儲(chǔ)能事故起火調(diào)查的結(jié)果，一下子又將韓國(guó)推上了全球熱搜，從而導(dǎo)致了韓國(guó)本土儲(chǔ)能行業(yè)暫時(shí)的全面停滯。

據(jù)了解，23起火災(zāi)事故中，LG化學(xué)12起，三星SDI 8起，其他廠商3起；其中有14起發(fā)生在充電后，6起發(fā)生在充放電過(guò)程中，3起是在安裝和施工途中發(fā)生火災(zāi)。

目前，在韓國(guó)1490個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目中，有522個(gè)已經(jīng)被關(guān)閉，其余的需待檢修確認(rèn)后，才可重新啟用。

據(jù)韓媒相關(guān)報(bào)道，韓國(guó)儲(chǔ)能事故的高發(fā)，與其使用環(huán)境有著密切的關(guān)系，從韓國(guó)儲(chǔ)能電站的分布來(lái)看，其儲(chǔ)能的應(yīng)用環(huán)境比較差。

隨著火災(zāi)事故起因的公布，LG化學(xué)、三星SDI，以及LS工業(yè)等韓國(guó)儲(chǔ)能企業(yè)都陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

據(jù)了解，LG化學(xué)在2019年第一季度便損失了1200億韓元，其他相關(guān)公司營(yíng)收利潤(rùn)也大幅下降，整個(gè)韓國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)大概遭受了近2000億韓元的損失。

三星SDI目前雖然還沒(méi)有大動(dòng)作，但儲(chǔ)能系統(tǒng)是其最主要的三大業(yè)務(wù)之一，其后續(xù)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的投入，顯然不可避免的受到了影響。

一

盡管火災(zāi)事件的發(fā)生，在很大程度上阻礙了韓國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但韓國(guó)政府對(duì)于新能源政策的實(shí)施，以及對(duì)本國(guó)儲(chǔ)能相關(guān)企業(yè)的扶持，未必會(huì)減弱力量，甚至可能還會(huì)加大力度。

首先，韓國(guó)總統(tǒng)文在寅2017年5月就任之后，韓國(guó)便提出，到2030年，韓國(guó)要實(shí)現(xiàn)20%的電力來(lái)自清潔可再生能源。

由此，韓國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)走上了迅速發(fā)展之路，從2013年不到30個(gè)項(xiàng)目，快速上升到了現(xiàn)在的1490個(gè)項(xiàng)目。

其次，LG化學(xué)和三星SDI這些韓國(guó)電池儲(chǔ)能巨頭，是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的柱石，關(guān)乎韓國(guó)國(guó)民生計(jì)，韓國(guó)政府自然不會(huì)任由其滑落，而置之不理。

據(jù)了解，LG化學(xué)2019年第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)是2754億韓元，較之去年第一季，度減少了57.7%，供貨中斷導(dǎo)致的相關(guān)損失達(dá)到1200億韓元。

三星SDI在2019年第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)是1188億韓元，較之去年第一季度有所增加，但是相比2018年第四季度，則減少了52.2%。

這對(duì)韓國(guó)而言，可是不小的損失。

據(jù)韓媒披露的“2019電力行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃”，韓國(guó)儲(chǔ)能相關(guān)的財(cái)政支持有443億韓元（折合人民幣2.6億元），涉及智能電網(wǎng)的有426億韓元（折合人民幣2.5億）。涉及儲(chǔ)能的部分包括鼓勵(lì)儲(chǔ)能項(xiàng)目普及、扶持廢舊電池回收行業(yè)發(fā)展，以及支持儲(chǔ)能核心技術(shù)研發(fā)等方面。

由此可見(jiàn)，盡管火災(zāi)事件使得韓國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯，但在韓國(guó)政府的大力支持下，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入正常發(fā)展軌道，是早晚的事。

二

2018年，全球儲(chǔ)能新增裝機(jī)規(guī)模比2017年翻了一番，全球電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能項(xiàng)目新增總裝機(jī)容量達(dá)2.3GW/4.3GWh。其中，韓國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、英國(guó)與美國(guó)的部署規(guī)模位居全球前列。

此外，2018年全球用戶側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的新增裝機(jī)容量也達(dá)到了1.6GW/4.2GWh。

2019年，中國(guó)、東南亞與南非的儲(chǔ)能發(fā)展也正在加速，成為全球備受矚目的新興市場(chǎng)。而韓國(guó)投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目，累計(jì)裝機(jī)規(guī)模達(dá)222.3MW，位列美國(guó)、日本之后，居于全球第三位。

盡管目前韓國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較強(qiáng)勁，但全面發(fā)展歷程不過(guò)七八年的時(shí)間。

2011年，由于日本福島核電站的泄露，導(dǎo)致韓國(guó)許多地方出現(xiàn)了大規(guī)模斷的情況電，為應(yīng)對(duì)困境，韓國(guó)開(kāi)始新的能源部署，發(fā)展儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，韓國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主要是從日本的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。日本在儲(chǔ)能方面的發(fā)展，起步要比較早。

韓國(guó)與日本之間進(jìn)行了多次合作，從而構(gòu)建了自己的一套體系，開(kāi)啟了關(guān)于儲(chǔ)能系統(tǒng)的科研和創(chuàng)新的KESS計(jì)劃。

2012年，韓國(guó)將儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行并網(wǎng)，做了些普通的項(xiàng)目，主要是為了抑制成本，減少儲(chǔ)能對(duì)環(huán)境的危害。項(xiàng)目閉環(huán)包括發(fā)電、充電、輸電、UPS以及電芯等環(huán)節(jié)。

2013年，韓國(guó)做了一些小的海上風(fēng)力發(fā)電的儲(chǔ)能系統(tǒng)。初步形成了自己的商業(yè)模式概念。

2014年，新能源汽車的迅速崛起，韓國(guó)抓住儲(chǔ)能行業(yè)新的機(jī)遇，實(shí)施了很多微網(wǎng)項(xiàng)目，其中包括跟互聯(lián)網(wǎng)的連通。

此后，韓國(guó)的儲(chǔ)能系統(tǒng)可以應(yīng)用到整個(gè)行業(yè)的各個(gè)細(xì)分的領(lǐng)域，這也是韓國(guó)政府對(duì)于儲(chǔ)能的補(bǔ)貼和補(bǔ)助的措施。

2017年，韓國(guó)儲(chǔ)能供應(yīng)鏈形成了全新的商業(yè)模式，供應(yīng)鏈鏈條包括電池的生產(chǎn)商、PCS的繼承商，以及用戶端。有關(guān)于微電網(wǎng)、智能電網(wǎng)、可再生能源，以及調(diào)頻等項(xiàng)目。

此外，韓國(guó)三星SDI與電力公司簽署MOU，合作開(kāi)發(fā)了全球儲(chǔ)能市場(chǎng)，包括北美和東南亞的戶用、農(nóng)場(chǎng)、城市的智能電網(wǎng)項(xiàng)目，能源互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，調(diào)頻項(xiàng)目和可再生能源并網(wǎng)項(xiàng)目。

三

“以銅為鏡，可以正衣冠，以史為鏡，可以知興替，以人為鏡，可以明得失。”

全球鋰電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。韓國(guó)儲(chǔ)能電站的起火事件，可以說(shuō)是給各國(guó)敲響了“警鐘”。

從商業(yè)發(fā)展來(lái)看，近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池依靠較大的市場(chǎng)，技術(shù)和商業(yè)化的推廣都取得了較大的進(jìn)步，形成了較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)來(lái)看，儲(chǔ)能項(xiàng)目的安全性可以通過(guò)技術(shù)的手段解決。就目前韓國(guó)遇到的儲(chǔ)能事故而言，主要還是由于其技術(shù)實(shí)力和安全措施做的不到位。

此外，雖然發(fā)生儲(chǔ)能安全事故是因?yàn)殇囯姵氐娜紵殡S著熱失控發(fā)生的，但事故的起因是由電氣事故引發(fā)，而不是電池。

所以，儲(chǔ)能安全是一個(gè)復(fù)雜的體系，不能簡(jiǎn)單的歸結(jié)到電池選擇上，配套系統(tǒng)同樣重要。

因此，通過(guò)嚴(yán)格有效的管控，從安全角度提高入門標(biāo)準(zhǔn)，并且經(jīng)過(guò)充分的安全測(cè)試與權(quán)威的認(rèn)證，才能保障鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性，從而防止安全事故的發(fā)生。