近日，燃料電池板塊全線反彈，多家企業(yè)板塊紛紛拉升。

按理說，目前中國燃料電池行業(yè)商業(yè)化進程剛剛起步，雖然燃料電池市場空間得到了快速擴張，但是距離走向成熟期，似乎還有一段很長的路。這個時候，燃料電池板塊出現(xiàn)反彈，我們不禁要問一句為什么？

據(jù)業(yè)內人士分析，基于我國產業(yè)政策的大力扶持和實業(yè)布局，以及國家與地方的大力推進，在新的政策與事件刺激下，氫燃料電池汽車產業(yè)迎來高速發(fā)展期或是氫燃料電池概念股大漲的原因之一。

據(jù)了解，新能源汽車中，燃料電池汽車因為具有續(xù)航里程長、充氫時間短的優(yōu)勢，與鋰電池汽車形成了產業(yè)互補。專家指出，目前國內氫燃料電池汽車處于產業(yè)導入期，在政策的催化下，行情日趨成熟，很多優(yōu)秀企業(yè)都加大了對氫燃料電池汽車的研發(fā)投入，紛紛開始了商業(yè)布局。

一

政策方面，2019年“全國兩會”期間，氫能首次被寫入政府工作報告。

2月11日，工信部部長苗圩公開表示：“在未來以分布式為主、零排放為特征的能源總體架構中，氫燃料電池汽車會與純電動汽車長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們出行的需求。”

3月26日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱補貼新政），將新能源公交車和燃料電池汽車從取消地方補貼的規(guī)定中剔除，并稱燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策將另行公布。

3月29日，國務院發(fā)布《政府工作報告》中重點工作部門分工意見，意見中提到加氫設施建設由財政部、工信部等七部委按職責分工負。

4月8日，發(fā)改委發(fā)布的《產業(yè)結構調整指導目錄）（修正）》中，明確將氫能及燃料電池產業(yè)納入鼓勵類發(fā)展。

5月8日，財政部、工信部、交通運輸部、發(fā)改委發(fā)布《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》，明確了新能源公交車可繼續(xù)獲地方購置補貼、必須制定新能源公交替換計劃和時間表、部分新能源公交將獲運營補貼等幾項利好。

此外，近期燃料電池汽車領域，多地區(qū)發(fā)布了關于政策方面的好消息。

4月15日，山西省印發(fā)了《山西省新能源汽車產業(yè)2019年行動計劃》，表示要借鑒上海、廣東、武漢等省市推廣經驗，研究制定氫燃料電池汽車有關財政補貼扶持政策，并制定《山西省氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。

6月10日，上海嘉定區(qū)發(fā)布了《氫燃料電池汽車產業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃》和《氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展扶持政策（試行）》。明確對氫燃料電池產業(yè)，從招商引資，到支持企業(yè)發(fā)展，到金融扶持，到鼓勵加氫站建設等出臺全方位支持。

6月12日，張家口市發(fā)布了《氫能張家口建設規(guī)劃（2019—2035年）》，提出要打造國內一流的氫能城市，到2021年形成生態(tài)體系，全市的年制氫能力達2．1萬噸，園區(qū)引入企業(yè)數(shù)量20家以上；到2021年、2025年、2030年、2035年全市氫能及相關產業(yè)累計產值分別達到60億元、260億元、850億元和1700億元。并且出臺了《張家口市支持氫能產業(yè)發(fā)展的十條措施》，確定了氫能示范應用、優(yōu)惠電價、財政獎勵、項目用地保障等十條具體支持措施。

綜上來看，地方密集出臺政策支持燃料電池汽車發(fā)展，很大程度上是對國家新能源汽車政策導向的回應。

二

企業(yè)方面，國內濰柴動力股份有限公司引進了全球領先燃料電池技術，于2017年研發(fā)出首款氫燃料電池客車，2018年8月宣布與全球氫燃料電池領軍企業(yè)加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司在山東濟南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2018年，深圳市雄韜電源科技股份有限公司燃料電池實現(xiàn)收入0．84億元，并與東風汽車共同開發(fā)了燃料電池廂式運輸車，與中通客車共同開發(fā)10．5m燃料電池城市客車。

6月5日，上汽大通MAXUS氫燃料電池寬體客車、氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC等新能源車亮相，展示了上汽MAXUS在燃料電池汽車領域的最新成果和技術實力，率先實現(xiàn)了商業(yè)化運營。

此外，現(xiàn)在越來越多的上市公司也都加入到了燃料電池行業(yè)，例如，嘉化能源氫能綜合項目、濱化股份控股子公司氫能源項目、美錦能源通過收購飛馳汽車51．2％股權，參與氫能源項目。

三

規(guī)模方面，根據(jù)《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書（2018）》規(guī)劃，到2020年，中國氫能產業(yè)目標將達到720億立方米／年，產業(yè)將達到3000億元以上，初步完成氫能產業(yè)鏈示范工作；到2030年，氫能產業(yè)目標將會達到1000億立方米／年，產值目標將會達到萬億元級別，氫能將會成為新的經濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分；至2050年，氫能產業(yè)產值將達到4萬億元，氫能源將成為能源結構的重要組成部分，氫能產業(yè)將會成為我國產業(yè)結構的重要構成部分。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》規(guī)劃，2020年，燃料電池汽車要實現(xiàn)在特定地區(qū)的公共服務用車領域小規(guī)模示范應用，規(guī)模達到5000輛；到2025年，燃料電池汽車實現(xiàn)在城市私人用車、公共服務用車領域大批量應用，規(guī)模達到5萬輛；到2030年，燃料電池汽車實現(xiàn)在私人乘用車、大型商用車領域大規(guī)模化商業(yè)推廣，規(guī)模達到百萬輛。

總體而言，我國氫燃料電池產業(yè)已進入快速發(fā)展階段，能否把握住時機，做好產業(yè)布局，對相關企業(yè)而言，是挑戰(zhàn)，也是機遇。