參股上游鋰礦企業(yè)、布局正負極材料、在全國大手筆投建動力電池、并購新能源汽車企業(yè)，跨界而來的央企巨頭在新能源領(lǐng)域動作頻頻。經(jīng)過多年布局，悄然中，中化國際已形成礦-材料-鋰電池-整車的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

中化國際總經(jīng)理劉紅生此前公開表示，將“新能源、新材料、生物產(chǎn)業(yè)”列為三大戰(zhàn)略方向。未來將圍繞正極材料、鋰電池、電池回收打造新能源生態(tài)圈。

“以前我們主要通過投資并購具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，下一步要”大力拓展高成長性、高技術(shù)壁壘、高市場容量的化工新材料和新能源業(yè)務(wù)，力爭到2025年培育一批獨角獸企業(yè)。”

這一巨無霸企業(yè)入局，或?qū)噭有履茉葱袠I(yè)競爭格局。

上游鋰礦原材料：參股青海鹽湖

中化集團進軍新能源行業(yè)，擁有其獨特的資源和資本優(yōu)勢。眾所周知，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展離不開上游鋰資源，而青海的鋰礦資源占全國已探明儲量的90%以上，占世界鹽湖鋰資源儲量的30%以上。中化集團通過參股中國最大的鋰礦公司，牢牢把握住上游原材料。

2018年5月22日，中化化肥將持有的青海鹽湖工業(yè)股份有限公司5.72億股（占公司總股本20.52%）轉(zhuǎn)讓給中化集團，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，中化集團成為青海鹽湖工業(yè)股份有限公司第二大股東。

鋰電池材料：投資近百億

事實上，中化國際近兩年一直在布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈，除了上游原材料外，還大力布局正負極材料。

正極材料方面，中化國際旗下寧夏中化鋰電池材料有限公司目前已在寧夏中衛(wèi)建成料工廠，1500噸/年NCM正極材料項目已進入滿負荷生產(chǎn)，預(yù)計2019年9月計劃形成8500噸/年高鎳NCM正極材料項目產(chǎn)能，在2022年前建成5萬噸三元正極材料產(chǎn)能。

據(jù)了解，該項目規(guī)劃總投資66億元，主要建設(shè)年產(chǎn)5萬噸三元正極材料及配套前驅(qū)體、鋰鹽等。

負極材料方面，2017年11月，中化國際鋰電池負極材料項目簽約落戶河北邯鄲磁縣，由江蘇瑞盛新材料有限公司實施，計劃分期分階段建設(shè)3萬噸中間相碳微球負極材料項目，項目總投資為30億元，一期投資約6億元。

鋰電池：擬建58-78GWh產(chǎn)能

2018年8月，中化國際與博郡汽車、駿盛新能源簽署了投資合作意向協(xié)議，標志著中化開始進入動力電池領(lǐng)域。

隨后的11月，中化國際完成了對駿盛新能源的并購，中化國際持股79.49%成為其第一大股東，由中化化工事業(yè)部總裁、中化國際總經(jīng)理劉紅生擔(dān)任法定代表人。

據(jù)了解，目前駿盛正在江蘇淮安建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地，該項目總投資100億元，預(yù)計將新上10條電芯及電池包研發(fā)和生產(chǎn)線。項目分三期，全部達產(chǎn)后實現(xiàn)產(chǎn)能8GWh，可以滿足10萬輛以上電動車的需求。預(yù)計在2020年之后，公司將研發(fā)生產(chǎn)出能量密度超過300Wh/kg的電芯。

今年3月8日，中化國際又與太原市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在新能源、新材料、精細化工等方面開展全方位合作。同時，中化國際將在山西太原清徐經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)鋰電池產(chǎn)業(yè)基地項目，該項目計劃總投資200億元，今年計劃投資15億元，將建設(shè)規(guī)模為30-50GWh、占地約2000畝的鋰電池產(chǎn)業(yè)基地。

隨后的5月20日，中化集團化工事業(yè)部又與揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署了諒解備忘錄，中化集團將在揚州開發(fā)區(qū)建設(shè)三元鋰電池項目。

據(jù)了解，該項目總投資超100億元，總體規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh的鋰電池生產(chǎn)線，項目分三期實施。同時，中化集團將揚州作為其新技術(shù)、新產(chǎn)品的備選研發(fā)基地，積極探索新的合作領(lǐng)域及合作模式。

中化集團化工事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人表示，在揚州投資三元鋰電池項目，是中化集團推動中國新能源產(chǎn)業(yè)做大做強的戰(zhàn)略舉措之一。

江蘇淮安、揚州、太原基地項目全部建成達產(chǎn)后，中化集團動力電池產(chǎn)能將達到58-78GWh，屆時將成為業(yè)內(nèi)不可忽視的力量。

新能源汽車：投資博郡汽車

顯然，中化集團在新能源領(lǐng)域的野心不止于此，5月30日，中化國際旗下的銀鞍資本、盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金等投資方與南京博郡新能源汽車有限公司簽署了投資合作協(xié)議，投資總規(guī)模達到25億元，資金將主要用于博郡汽車的產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷投入。

據(jù)了解，博郡汽車創(chuàng)立于2016年，總部位于上海，已在上海、北京、南京、淮安和美國底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營銷中心、制造工廠等機構(gòu)。此前博郡汽車通過與一汽夏利共同組建合資公司，而獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

目前，博郡汽車正按照規(guī)劃推進各項工作，其首款車型博郡iv6將于2019年底在天津正式量產(chǎn)，2020年一季度開始交付，根據(jù)規(guī)劃，博郡iV6將擁有600km的綜合續(xù)航里程和L2級別以上的自動駕駛系統(tǒng)。

今年4月25日，中化國際作為有限合伙人認購銀鞍嶺英基金份額2億元，銀鞍嶺英基金認繳出資總額擬為10.05億元，首期募集規(guī)模擬為4.15億元，主要投資于新能源產(chǎn)業(yè)鏈方向的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。