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動力電池裝機排名前10的企業(yè)是：寧德時代/比亞迪/國軒高科/力神/億緯鋰能/聯動天翼/欣旺達/多氟多/中航鋰電/塔菲爾。
起點研究院（SPIR）統(tǒng)計數據顯示，今年1--5月份總裝機量為23.41GWh，其中5月份總裝機量為5.68GWh，同比增長26%，環(huán)比增長4.9%。
2019年5月份裝機的動力電池企業(yè)共有：寧德時代/比亞迪/國軒高科/多氟多/鵬輝電源/聯動天翼/塔菲爾/中航鋰電/三洋/欣旺達/力神/天津中聚/億緯鋰能/安馳新能源/卡耐/河南鋰動/比克電池/孚能/星恒電源/捷威/桑頓新能源/橫店東磁/蘇州宇量/盟固利/萬向一二三/銀隆/微宏動力/蕪湖天弋/德朗能/億鵬能源/綠鑫電源/衡遠/國能/金陽光新能源/卓能/邁科新能源/天鵬/遨優(yōu)/新太行等39家。
其中，排名前20的企業(yè)分別是：寧德時代/比亞迪/國軒高科/力神/億緯鋰能/聯動天翼/欣旺達/多氟多/中航鋰電/塔菲爾/盟固利/比克電池/鵬輝電源/卡耐/安馳新能源/捷威/河南鋰動/橫店東磁/桑頓新能源/孚能。
在此次排名中，top10企業(yè)的裝機量合計為4967.6MWh，占5月總裝機量的88%。4月top10企業(yè)的合計裝機量占總裝機量的93.7%，頭部聚集效應相對減弱。
從產量來看，2019年5月國內新能源汽車總產量約為11.124萬輛，環(huán)比增長9.7%。就不同車型來看，乘用車有97131輛，裝機量為3.99GWh，占比70.2%；客車有4852輛，裝機量為0.93GWh，占比16.4%；專用車有9253輛，裝機量為0.76GWh，占比13.4%。
就電池技術路線來看，5月份三元電池裝機量為3318.6MWh，占比58.4%；磷酸鐵鋰電池裝機量為1736.1MWh，占比30.5%；鈦酸鋰電池裝機量為9.6MWh，占比0.2%；錳酸鋰電池裝機量為120.7MWh，占比2.1%。
就電池外形來看，5月份方形電池裝機量為5119.5MWh，占比90.06%；圓柱電池裝機量為564.3MWh，占比9.93%；軟包電池裝機量為0.7MWh，占比0.01%。
對比四月份來看，億緯鋰能、欣旺達、塔菲爾進步明顯，闖進前十，盟固利、橫店東磁取代三洋、微宏動力進入top20榜單。
起點鋰電大數據記者將以億緯鋰能、欣旺達、塔菲爾為例進行分析，以窺5月份動力電池裝機量市場變化。
億緯鋰能：排名第五 市占率升至2.5%
5月份，億緯鋰能裝機量為140.1MWh，市場占有率為2.5%，主要配套客戶包括吉利、南京金龍、東風汽車、亞星客車等。
據SPIR統(tǒng)計數據顯示，2019年一季度億緯鋰能總裝機量為230.5MWh，排名第7，而4月份，億緯鋰能裝機量21.4MWh，排名第18，能在5月份一舉沖進前5，億緯鋰能可謂進步明顯。
億緯鋰能的崛起并不讓人意外，3月6日，公司子公司億緯集能收到了現代起亞發(fā)出的供應商選定通報，未來六年的訂單需求預計將達13.48GWh，“起亞”乘用車電池項目全部建設并達產后，億緯集能稱其汽車軟包電池/模組和儲能相關產品產能將不低于5.8GWh。
去年8月，億緯鋰能進入戴姆勒供應鏈，其在乘用車領域的應用打開局面。未來，公司將把重心聚焦于國際新能源乘用車領域，進一步提升市場份額。
在產能方面，目前億緯鋰能擁有湖北金泉、惠州等生產基地，動力電池產能共計有9GWh，包括方形鐵鋰2.5GWh、圓柱三元3.5GWh、方形三元1.5GWh、三元軟包1.5GWh。
欣旺達：排名第六 市占率升至2.1%
5月份，欣旺達裝機量為118.7MWh，市場占有率為2.1%，主要配套客戶包括豪情汽車、東風柳州、云度等。
今年3月份，欣旺達在江蘇南京與當地政府及華夏幸福共同組建合資公司，建立動力電池及pack制造研發(fā)生產基地，主要從事動力電池電芯、電池模組和電池系統(tǒng)的研發(fā)設計及生產銷售。該項目計劃總投資120億元，項目達產后可形成30GWh的總產能。
隨后，4月2日，欣旺達電動汽車參與了雷諾日產組織的電池采購合作，在2020--2026年將為雷諾日產115.7萬臺相關車型提供電池配套方案，保守估計該筆訂單金額超過百億元。
5月底，欣旺達稱子公司欣旺達電動汽車參與了易捷特組織的電池采購活動，并收到了易捷特發(fā)出的供應商頂點通知書，在未來的2020--2025年期間，欣旺達將為易捷特約36.6萬臺相關車型提供電池配套方案，動力電芯方案和動力電池系統(tǒng)解決方案等為欣旺達自主開發(fā)。
訂單源源不斷到來，擴產便成了必須要做的事情。目前，欣旺達2GWh動力電芯生產線已經投產，其中博羅產線園區(qū)動力電池一期廠房已經建設完成，博羅二期2GWh電芯項目將于2019年建成并投產。
塔菲爾：排名第十 市占率升至1.3%
5月份，塔菲爾裝機量為74.5MWh，市場占有率為1.3%，主要配套客戶包括長城、一汽、野馬、東風、南京金龍等。
塔菲爾成立于2014年，專注于動力電池和儲能電池的研發(fā)、生產和銷售，公司總部位于南京，在深圳、東莞、北京、臺灣等地設有分（子）公司和生產基地。
在能量密度提升方面，目前塔菲爾量產的三元電池能量密度達到235Wh/kg以上，預計2019年四季度提供高鎳811產品，2020年推出高鎳811+硅碳負極產品，能量密度300Wh/kg，到2025年量產固態(tài)電池，能量密度達到300-500Wh/kg，到2030年量產鋰金屬或鋰空氣電池，能量密度達到500-700Wh/kg。
在產能方面，截至2018年底塔菲爾共擁有3.5GWh產能，預計2019年底達到7GWh，公司規(guī)劃在2020年底達到14GWh，到2021年底達到24GWh，到2022年底達到38GWh。
起點研究院（SPIR）統(tǒng)計數據顯示，今年1--5月份總裝機量為23.41GWh，其中5月份總裝機量為5.68GWh，同比增長26%，環(huán)比增長4.9%。
2019年5月份裝機的動力電池企業(yè)共有：寧德時代/比亞迪/國軒高科/多氟多/鵬輝電源/聯動天翼/塔菲爾/中航鋰電/三洋/欣旺達/力神/天津中聚/億緯鋰能/安馳新能源/卡耐/河南鋰動/比克電池/孚能/星恒電源/捷威/桑頓新能源/橫店東磁/蘇州宇量/盟固利/萬向一二三/銀隆/微宏動力/蕪湖天弋/德朗能/億鵬能源/綠鑫電源/衡遠/國能/金陽光新能源/卓能/邁科新能源/天鵬/遨優(yōu)/新太行等39家。
其中，排名前20的企業(yè)分別是：寧德時代/比亞迪/國軒高科/力神/億緯鋰能/聯動天翼/欣旺達/多氟多/中航鋰電/塔菲爾/盟固利/比克電池/鵬輝電源/卡耐/安馳新能源/捷威/河南鋰動/橫店東磁/桑頓新能源/孚能。
在此次排名中，top10企業(yè)的裝機量合計為4967.6MWh，占5月總裝機量的88%。4月top10企業(yè)的合計裝機量占總裝機量的93.7%，頭部聚集效應相對減弱。
從產量來看，2019年5月國內新能源汽車總產量約為11.124萬輛，環(huán)比增長9.7%。就不同車型來看，乘用車有97131輛，裝機量為3.99GWh，占比70.2%；客車有4852輛，裝機量為0.93GWh，占比16.4%；專用車有9253輛，裝機量為0.76GWh，占比13.4%。
就電池技術路線來看，5月份三元電池裝機量為3318.6MWh，占比58.4%；磷酸鐵鋰電池裝機量為1736.1MWh，占比30.5%；鈦酸鋰電池裝機量為9.6MWh，占比0.2%；錳酸鋰電池裝機量為120.7MWh，占比2.1%。
就電池外形來看，5月份方形電池裝機量為5119.5MWh，占比90.06%；圓柱電池裝機量為564.3MWh，占比9.93%；軟包電池裝機量為0.7MWh，占比0.01%。
對比四月份來看，億緯鋰能、欣旺達、塔菲爾進步明顯，闖進前十，盟固利、橫店東磁取代三洋、微宏動力進入top20榜單。
起點鋰電大數據記者將以億緯鋰能、欣旺達、塔菲爾為例進行分析，以窺5月份動力電池裝機量市場變化。
億緯鋰能：排名第五 市占率升至2.5%
5月份，億緯鋰能裝機量為140.1MWh，市場占有率為2.5%，主要配套客戶包括吉利、南京金龍、東風汽車、亞星客車等。
據SPIR統(tǒng)計數據顯示，2019年一季度億緯鋰能總裝機量為230.5MWh，排名第7，而4月份，億緯鋰能裝機量21.4MWh，排名第18，能在5月份一舉沖進前5，億緯鋰能可謂進步明顯。
億緯鋰能的崛起并不讓人意外，3月6日，公司子公司億緯集能收到了現代起亞發(fā)出的供應商選定通報，未來六年的訂單需求預計將達13.48GWh，“起亞”乘用車電池項目全部建設并達產后，億緯集能稱其汽車軟包電池/模組和儲能相關產品產能將不低于5.8GWh。
去年8月，億緯鋰能進入戴姆勒供應鏈，其在乘用車領域的應用打開局面。未來，公司將把重心聚焦于國際新能源乘用車領域，進一步提升市場份額。
在產能方面，目前億緯鋰能擁有湖北金泉、惠州等生產基地，動力電池產能共計有9GWh，包括方形鐵鋰2.5GWh、圓柱三元3.5GWh、方形三元1.5GWh、三元軟包1.5GWh。
欣旺達：排名第六 市占率升至2.1%
5月份，欣旺達裝機量為118.7MWh，市場占有率為2.1%，主要配套客戶包括豪情汽車、東風柳州、云度等。
今年3月份，欣旺達在江蘇南京與當地政府及華夏幸福共同組建合資公司，建立動力電池及pack制造研發(fā)生產基地，主要從事動力電池電芯、電池模組和電池系統(tǒng)的研發(fā)設計及生產銷售。該項目計劃總投資120億元，項目達產后可形成30GWh的總產能。
隨后，4月2日，欣旺達電動汽車參與了雷諾日產組織的電池采購合作，在2020--2026年將為雷諾日產115.7萬臺相關車型提供電池配套方案，保守估計該筆訂單金額超過百億元。
5月底，欣旺達稱子公司欣旺達電動汽車參與了易捷特組織的電池采購活動，并收到了易捷特發(fā)出的供應商頂點通知書，在未來的2020--2025年期間，欣旺達將為易捷特約36.6萬臺相關車型提供電池配套方案，動力電芯方案和動力電池系統(tǒng)解決方案等為欣旺達自主開發(fā)。
訂單源源不斷到來，擴產便成了必須要做的事情。目前，欣旺達2GWh動力電芯生產線已經投產，其中博羅產線園區(qū)動力電池一期廠房已經建設完成，博羅二期2GWh電芯項目將于2019年建成并投產。
塔菲爾：排名第十 市占率升至1.3%
5月份，塔菲爾裝機量為74.5MWh，市場占有率為1.3%，主要配套客戶包括長城、一汽、野馬、東風、南京金龍等。
塔菲爾成立于2014年，專注于動力電池和儲能電池的研發(fā)、生產和銷售，公司總部位于南京，在深圳、東莞、北京、臺灣等地設有分（子）公司和生產基地。
在能量密度提升方面，目前塔菲爾量產的三元電池能量密度達到235Wh/kg以上，預計2019年四季度提供高鎳811產品，2020年推出高鎳811+硅碳負極產品，能量密度300Wh/kg，到2025年量產固態(tài)電池，能量密度達到300-500Wh/kg，到2030年量產鋰金屬或鋰空氣電池，能量密度達到500-700Wh/kg。
在產能方面，截至2018年底塔菲爾共擁有3.5GWh產能，預計2019年底達到7GWh，公司規(guī)劃在2020年底達到14GWh，到2021年底達到24GWh，到2022年底達到38GWh。
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