2018年車用氫燃料電池電堆主要是巴拉德的天下，國產(chǎn)電堆只占據(jù)其中少量市場份額。2019年種種跡象表明，國產(chǎn)電堆性能比去年有了較大提升，實現(xiàn)裝車速度加快。

高工氫電監(jiān)測信息發(fā)現(xiàn)，今年以來，江蘇清能獲國內(nèi)某燃料電池物流車100臺40kW燃料電池系統(tǒng)訂單、氫璞創(chuàng)能配套的燃料電池物流車在山東德州發(fā)車、眾宇動力獲1億元燃料電池系統(tǒng)訂單、弗爾賽供貨濰柴動力等客戶訂單達數(shù)千萬元等公開信息引發(fā)業(yè)內(nèi)人士廣泛關(guān)注。

另據(jù)知情人士透露，依托母公司億華通，神力科技今年電堆配套量也將顯著擴大。

這些企業(yè)能夠率先突破重圍，有著共同的特征：擁有優(yōu)良的技術(shù)團隊及較深的技術(shù)積累，同時又幾經(jīng)國內(nèi)燃料電池市場的低迷和回暖，反復淬煉才有了如今的成績。

值得一提的是，這些企業(yè)在獲得訂單的同時，也對外透露了產(chǎn)品研發(fā)進展及計劃。下文將詳細梳理這些企業(yè)的訂單情況、技術(shù)團隊、研發(fā)進展及未來規(guī)劃：

1、江蘇清能

5月19日，江蘇清能(872589)官方微信發(fā)布消息稱，公司為國內(nèi)某燃料電池物流車配套的100臺40kW燃料電池系統(tǒng)將于近期分期交付。本次交付的100臺燃料電池系統(tǒng)中，包括七合一膜電極組件、雙極板在內(nèi)的主要電堆核心部件均由江蘇清能自主研發(fā)；空壓機、氫循環(huán)泵等系統(tǒng)主要部件均實現(xiàn)了國產(chǎn)化。就零部件品種而言，國產(chǎn)化率超過了95%。

江蘇清能表示，在實現(xiàn)40kW系統(tǒng)批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，公司今年將陸續(xù)推出基于超薄石墨雙極板的60kW、80kW、100kW的大功率燃料電池系統(tǒng)，預計電堆功率密度能達到4kW/L。該系列產(chǎn)品可廣泛用于中重型物流車、大中型客車、全功率乘用車和MW級燃料電池電站。公司已經(jīng)和國內(nèi)多家車企開始了從乘用車、客車到重卡的全系列燃料電池車型的開發(fā)工作，并和多家海外客戶達成了MW級電站的供貨意向協(xié)議。

清能燃料電池集團從2003年開始涉足燃料電池領(lǐng)域，現(xiàn)重點關(guān)注于大功率車用及工業(yè)用燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)。江蘇清能成立于2011年，2018年在新三板掛牌，公司致力于燃料電池核心材料、電堆及燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要應用領(lǐng)域為新能源汽車、分布式電源和不間斷電源等。

江蘇清能自主研發(fā)了催化劑、膜電極、石墨極板、金屬極板等核心材料，開發(fā)了獨特的空氣流、自增濕和陽極管理技術(shù)，為燃料電池電堆及系統(tǒng)性能提高打下了基礎(chǔ)。

2、氫璞創(chuàng)能

5月11日，氫璞創(chuàng)能聯(lián)合山東氫能在山東德州舉行燃料電池物流車發(fā)車儀式。該車是獲工信部第314批公告準入的燃料電池物流車，整車來自奧新新能源汽車，核心部件燃料電池采用國產(chǎn)電堆品牌-氫璞創(chuàng)能。

山東氫能主要從事于氫能汽車的運營，公司戰(zhàn)略聚焦于運力提供，車輛資產(chǎn)管理，及車輛服務。該公司由氫璞創(chuàng)能和德州建能集團有限公司合資成立，氫璞創(chuàng)能持股40%，德州建能集團持股60%。

“本次30輛燃料電池物流車示范應用，是山東省首批氫能物流車示范運營項目，旨在建立德州地方氫能汽車實際使用案例，樹立氫能高效、安全、實用的客戶信心。計劃在2020年開始，陸續(xù)增投至少100輛車燃料電池汽車，包括物流車、公交車、冷鏈車等。”山東氫能總經(jīng)理劉玲在會議上表示。可以推測，山東氫能后續(xù)推廣的車輛也將采用氫璞創(chuàng)能電堆。

氫璞創(chuàng)能成立于2010年，公司深耕燃料電池電堆和甲醇制氫核心部件產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化，是國內(nèi)為數(shù)不多的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的燃料電池電堆廠家，主要產(chǎn)品有石墨復合板電堆和金屬板電堆。為保證電堆的可靠性和一致性，公司建立了從關(guān)鍵零部件的制備到電堆組裝、測試的完整技術(shù)體系。

產(chǎn)品及產(chǎn)能方面，氫璞創(chuàng)能擁有國際一流功率密度以及成本最低的碳復合板電堆產(chǎn)品；0.9mm厚度、活性面積利用率超過65%的金屬雙極板，并正在完成功率密度4kW/L、功率超過100kW的金屬板電堆；打造了中國第一條自主知識產(chǎn)權(quán)的電堆自動化產(chǎn)線。

3、眾宇動力

5月5日，*ST尤夫（002427）發(fā)布公告稱，參股公司眾宇動力與武漢科利爾立勝工業(yè)研究院有限公司于4月30日簽署了《車用氫燃料電池動力系統(tǒng)銷售合同》，雙方擬合作推廣燃料電池車市場應用。根據(jù)合同，眾宇動力將分批次向科利爾供應200套45kW/60kW級別車用氫燃料電池動力系統(tǒng)，采購合同總金額在1億元以上。

眾宇動力成立于2011年，是一家致力于氫燃料電池系統(tǒng)及氫能相關(guān)技術(shù)開發(fā)的高科技公司，核心團隊成員均在燃料電池工業(yè)界有10多年的經(jīng)驗。目前公司在無人機動力系統(tǒng)和車用動力系統(tǒng)兩個領(lǐng)域提供產(chǎn)品與服務，主要產(chǎn)品包括水冷、風冷電堆技術(shù)平臺以及氫燃料電池備用電源系統(tǒng)。公司核心團隊不僅在氫燃料電池系統(tǒng)、電堆及關(guān)鍵部件領(lǐng)域造詣頗深，同時在氫能相關(guān)技術(shù)開發(fā)上也有涉足，成為國內(nèi)同時布局燃料電池與氫能且成效顯著的企業(yè)之一。

4、弗爾賽

5月16日，弗爾賽(834626)官微消息，由弗爾賽與山東汽車制造有限公司聯(lián)合開發(fā)，搭載弗爾賽氫燃料電池發(fā)動機的氫能卡車組裝調(diào)試順利完成，將發(fā)往山東汽車制造有限公司，參加山汽公司的輕卡下線儀式。

3月21日，弗爾賽發(fā)布公告稱，據(jù)公司業(yè)務發(fā)展及生產(chǎn)經(jīng)營情況，公司預計2019年度與關(guān)聯(lián)方濰柴動力、陜西重型汽車有限公司、揚州亞星客車股份有限公司、揚州盛達特種車有限公司等關(guān)聯(lián)交易總額約4510萬，提供燃料電池發(fā)動機、測試設(shè)備及技術(shù)咨詢服務等。

1月2日，弗爾賽發(fā)布2018年第五次臨時股東大會決議公告稱，公司與濰柴動力于2018年10月簽訂兩份《工業(yè)品買賣合同》，合計向弗爾賽采購46件燃料電池系統(tǒng)，用于燃料電池客車的試驗與開發(fā)，總合同金額為3626.68萬元。

弗爾賽成立于2009年，主要負責研發(fā)、生產(chǎn)、銷售燃料電池和綜合能源系統(tǒng)設(shè)備并提供相關(guān)技術(shù)服務。公司擁有一支由國家“千人計劃”專家領(lǐng)軍的研發(fā)團隊，承擔完成了多項國家863和國家科技支撐計劃的研發(fā)任務，具備充實的自主研發(fā)經(jīng)驗。

公司結(jié)合同濟大學數(shù)十年燃料電池技術(shù)開發(fā)積淀并自主創(chuàng)新，業(yè)務范疇涉足新能源汽車、燃料電池固定式發(fā)電和分布式能源。其電堆產(chǎn)品核心以碳基雙極板為主，具備電堆模塊系列化的自主開發(fā)能力。在電堆集成產(chǎn)線方面，公司已實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

5、神力科技

依托母公司億華通，神力科技今年電堆配套量將顯著擴大。

神力科技成立于1998年，是國內(nèi)最早自主開展燃料電池電堆研發(fā)制造的企業(yè)，承擔了大量國家科技部“863”重大課題，2018年批量交付的石墨板自主電堆已在全國多地實車規(guī)模化應用，近年來亦提供燃料電池實驗室建設(shè)、測試設(shè)備供應和委托測試服務。

經(jīng)過多年的發(fā)展，神力科技建立了以燃料電池電堆為核心產(chǎn)品，以燃料電池實驗室規(guī)劃建設(shè)總體解決方案，燃料電池專用測試設(shè)備開發(fā)，車載氫系統(tǒng)、整車開發(fā)和委托測試等產(chǎn)品與服務為輔的多元化業(yè)務體系。

神力科技的燃料電池產(chǎn)品經(jīng)過先后五代的開發(fā)，最新一代SFC-MD和SFC-HD系列電堆模塊已實現(xiàn)批量化整車應用。神力科技結(jié)合行業(yè)積累和產(chǎn)業(yè)化實踐開發(fā)的其他產(chǎn)品和服務，成功應用于燃料電池相關(guān)研究機構(gòu)、高校、整車制造及相關(guān)企業(yè)，對國內(nèi)燃料電池行業(yè)生產(chǎn)、制造、研發(fā)起到了引領(lǐng)和推動作用。