據(jù)外媒報道，美國Navigant Research表示，隨著插電式電動汽車（PEV）的增長，預計公用配電事業(yè)將面臨挑戰(zhàn)和機遇。如果不能合理管理這些汽車，就會威脅到整個電網(wǎng)的可靠性。但是，如能通過智能控制，進行聚合優(yōu)化，它們將可以在微電網(wǎng)和虛擬電廠（VPP）等新的商業(yè)模式平臺下，提供電網(wǎng)服務。

Navigant新研究報告稱，未來五年內，PEV有望實現(xiàn)微電網(wǎng)和虛擬電廠可行技術，具有車與電網(wǎng)集成（VGI）能力，既可從電網(wǎng)充電，也能向電網(wǎng)放電。該公司研究主管Peter Asmus表示：“這些平臺的主要目的是：盡管這些平臺的主要目標不同——彈性與雙向價值交換，它們有著共同的目標，即從分布式能源資源組合中提取價值。”

該報告名為《實現(xiàn)基于電動汽車的微電網(wǎng)和虛擬電廠網(wǎng)格服務》，探討如何制定最佳策略方法，從插入式電動汽車電池、充電負載和充電基礎設施中，提取最佳電網(wǎng)服務，幫助支持微電網(wǎng)和虛擬電廠部署。

報告指出，PEV生態(tài)系統(tǒng)的利益相關者，想要在市場上取得成功，他們應該支持通信標準的發(fā)展，制定頻率調節(jié)服務的法規(guī)，并研究新能源即服務（EaaS）的商業(yè)模式。

與此同時，報告指出，微電網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的利益相關者應該研究，在出現(xiàn)緊急孤島現(xiàn)象時，PEV為微電網(wǎng)提供的內部價值，并將PEV車隊與固定存儲設備相搭配。虛擬電廠生態(tài)系統(tǒng)的利益相關者，應該充分利用人工智能的進步。報告還說，利益相關者應倡導市場改革，尋找分布式能源管理系統(tǒng)的市場機會。