導(dǎo)讀： 到2025年，鎳鈷錳三元電池（NCM）將成為增長最快的電池組合。這些電池能夠提供更好的能量密度，也會減少電池的數(shù)量或重量。

全球電動汽車市場發(fā)展都進(jìn)入了快車道，尤其是中國。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年中國電動汽車銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的160萬輛，高于2018年的120萬輛，約占全球銷量的一半。

彭博社也報道稱，目前中國注冊的電動汽車制造商有486家，叫前年增長了三倍多。

電動汽車的快速發(fā)展，鋰也從中獲益。

研究機(jī)構(gòu)Adamas Intelligence表示，截止今年2月，在全球新電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的電池中，碳酸鋰當(dāng)量（LCE）的使用量增加了76％。

該機(jī)構(gòu)表示，鋰使用量的激增，是因為中國汽車制造商正在從磷酸鐵鋰電池（LFP）轉(zhuǎn)向鎳鈷錳三元電池（NCM）。

同時全電動和插電式混合動力汽車也在和傳統(tǒng)混合動力汽車激烈的奪取市場，這也代表著現(xiàn)如今相比于不含鋰的鎳氫電池，鋰離子電池將得到更為廣泛的使用。

彭博新能源財經(jīng)（BloombergNEF）也表示長久看來全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對電池材料的需求有極大的提振。在2020－2030年期間，鋰電池對鋰的需求將增加6倍。

還有研究表明到2025年，鎳鈷錳三元電池（NCM）將成為增長最快的電池組合。這些電池能夠提供更好的能量密度，也會減少電池的數(shù)量或重量。

截止今年2月，在全球范圍內(nèi)使用碳酸鋰當(dāng)量前五大電池供應(yīng)商分別是松下、LG化學(xué)、寧德時代、比亞迪和三星SDI。這五家供應(yīng)商占全球電動汽車鋰使用量的近75％。