作為一種清潔高效的二次能源載體，氫能被譽為人類的“終極能源”，在上海、佛山等城市占據(jù)氫能產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢的背景下，成都憑借什么建設(shè)“綠色氫都”？

日前，在由中國東方 電氣集團有限公司、成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會聯(lián)合主辦的成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上，成都市委副書記、市長羅強將成都氫能基礎(chǔ)概括為12個字，即“技術(shù)較強、應(yīng)用較早、產(chǎn)業(yè)較全”。

市場空間大、資源稟賦好

四川富水富氣，發(fā)展氫能潛力突出。作為四川省發(fā)展氫能示范的試點城市，成都現(xiàn)已有10輛自主研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池公交車投入示范運行。繼廣東省之后，四川是全國第二個開展氫燃料電池客車商業(yè)示范運行的省份。2018年，成都氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破300億元。

為何會有如此大的市場空間？羅強回答道，成都能源消耗規(guī)模比較大，特別是汽車擁有量已經(jīng)超過500萬輛，位居全國第二位，對污染物研究監(jiān)測后發(fā)現(xiàn)，去年成都的機動車污染貢獻率超過33%。“如果把燃油車大幅減少，空氣質(zhì)量的改善還有很大提升空間。”與此同時，四川是水電大省，可以制配氫氣約2.53億噸，發(fā)展水電制氫能具有獨特優(yōu)勢，加上天然氣儲備資源約占全國天然氣資源總量19%，以及大量石油化工企業(yè)，具有豐富的副產(chǎn)氫資源。所以，成都發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)“天時地利”。

目前，成都氫燃料電池公交車示范運行已超過11個月，里程累計達到40萬公里以上，其中單車運營最高里程達到5.25萬公里，百公里平均氫能耗為3.41千克。成都市經(jīng)濟和信息化局副局長羅西臨表示，這個指標目前居于全國領(lǐng)先水平。今年，還將新增110輛，全市累計達到120輛氫燃料電池公交車開展示范運營，建成并投運固定加氫站兩座以上，開通3條以上不同路況的氫燃料電池示范線。

氫燃料電池研制已邁入自動化、智能化、批量化

能否順利實現(xiàn)氫燃料電池公交車的大范圍應(yīng)用，核心技術(shù)與生產(chǎn)線是關(guān)鍵。4月10日，由東方 電氣集團投資建設(shè)的氫燃料電池自動化生產(chǎn)線一期工程正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達1000套，這也是中國西部首條氫燃料電池生產(chǎn)線。中國東方 電氣集團有限公司黨組書記、董事長鄒磊表示，經(jīng)過近十年的研究，東方 電氣在氫燃料電池領(lǐng)域已掌握了核心部件自主研制、電堆工程設(shè)計、系統(tǒng)集成與控制等全套關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池膜電極、電池堆、發(fā)動機系統(tǒng)及測試設(shè)備等系列產(chǎn)品。“這條生產(chǎn)線的投產(chǎn)標志著集團在氫燃料電池產(chǎn)品的研制邁入了自動化、智能化、批量化的新紀元。”

在東方 電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司生產(chǎn)線車間，智能化設(shè)備貫穿每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，公司總經(jīng)理曹劍綿告訴記者，以氫燃料電池的核心部件膜電極為例，實現(xiàn)國產(chǎn)化以后，比從國外采購可降低成本40%-60%。目前研制出的二代燃料電池發(fā)動機體積功率密度從106瓦/升提高到324瓦/升，低溫啟動從零下10攝氏度發(fā)展到零下20攝氏度，“通俗講就是同樣體積重量的電池可以產(chǎn)生更大的功率，在遇到零下20攝氏度低溫天氣時，電池也能正常啟動，新一代電池在整體性能上有了明顯提升。”

整合氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈

如果說燃料電池核心技術(shù)的積淀是成都發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的一把利器，那么，上下游產(chǎn)業(yè)鏈單位的聚合則為成都在氫能發(fā)展進入全國第一梯隊提供長效支撐。羅西臨介紹說，目前成都已聚集氫能全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、科研院所等機構(gòu)50多戶，氫能制備環(huán)節(jié)如天一科技、亞聯(lián)高科，氫氣儲存環(huán)節(jié)如東方 鍋爐，燃料電池環(huán)節(jié)如東方 電氣，整車制造環(huán)節(jié)如蜀都客車，基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)如中石油、中石化、四川能投。

產(chǎn)業(yè)聚集后，又將如何建設(shè)“綠色氫都”？四川省氫能應(yīng)用示范區(qū)——成都市郫都區(qū)交出了自己的“答卷”。首條使用氫燃料電池公交車的P09路正是在郫都區(qū)。區(qū)委書記楊東升認為，打造綠色氫都，一是要擴大應(yīng)用場景，增加氫燃料電池客車的公交運營線路；二是完善配套設(shè)施，探索區(qū)域聯(lián)運模式，降低氫能儲運成本和經(jīng)營成本；三是加快氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)測試認證等技術(shù)平臺建設(shè)，制定氫能企業(yè)扶持政策，支持企業(yè)做大做強。

當天的大會上，由東方 電氣集團等七家單位共同發(fā)起的成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會舉行了成立儀式，成都市人民政府與國家能源投資集團有限責任公司、中國長江三峽集團有限公司、中國東方 電氣集團有限公司四方共同簽署《氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同打造氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈示范，推動氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。