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戴姆勒投資電池材料公司 為電動化奠定基礎(chǔ)

   2019-04-25 蓋世汽車網(wǎng)17160
核心提示:導(dǎo)讀: 作為戴姆勒電氣化戰(zhàn)略的一個重要組成部分,材料和電芯在電池技術(shù)評估以及研發(fā)活動方面的能力不斷擴大。據(jù)外媒報道,戴姆
導(dǎo)讀: 作為戴姆勒電氣化戰(zhàn)略的一個重要組成部分,材料和電芯在電池技術(shù)評估以及研發(fā)活動方面的能力不斷擴大。

據(jù)外媒報道,戴姆勒公司收購了美國電池材料專業(yè)公司Sila Nanotechnologies的少數(shù)股權(quán),作為其研發(fā)活動的一部分。Sila Nano成立于2011年,是新型電池材料的領(lǐng)先開發(fā)商,其材料性能優(yōu)于現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)。隨著最新的發(fā)展,該公司為電池性能設(shè)定了一個新的標(biāo)準(zhǔn),利用硅的潛力,使安全、可大規(guī)模生產(chǎn)、高能量密度的電池成為可能,這將為消費類電子設(shè)備、電動汽車等領(lǐng)域的電氣化帶來新的可能。隨著收購股權(quán),戴姆勒將獲得Sila Nano董事會的一個席位。此次投資Sila Nano最新一輪融資的一部分,戴姆勒領(lǐng)投。

戴姆勒公司負(fù)責(zé)互聯(lián)、自主、共享和電動汽車業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁Sajjad Khan說,“我們正在邁向未來無碳交通的道路上。今年我們?nèi)碌腅QC車型進(jìn)入市場的時候,我們已經(jīng)在為新一代動力更強大的電動汽車做準(zhǔn)備了。鋰離子電池技術(shù)是目前最有效的電池技術(shù),在未來仍有很大的發(fā)展?jié)摿?。Sila Nano在電池性能方面的進(jìn)步前景非常廣闊。”

電池具有高度復(fù)雜的整體系統(tǒng),決定了車輛在性能、行駛里程和充電時間方面的特性。作為戴姆勒電氣化戰(zhàn)略的一個重要組成部分,材料和電芯在電池技術(shù)評估以及研發(fā)活動方面的能力不斷擴大。這包括目前鋰離子電池系統(tǒng)的不斷優(yōu)化,全球市場現(xiàn)有電池的進(jìn)一步發(fā)展和下一代電池系統(tǒng)的研究。

傳統(tǒng)鋰離子電池化學(xué)的改進(jìn)已經(jīng)達(dá)到極限,Sila Nano跨學(xué)科的科學(xué)家和工程師團(tuán)隊利用安全的、強大的、可大規(guī)模生產(chǎn)的硅,推動了下一代電池化學(xué)的發(fā)展。Sila Nano的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Gene Berdichevsky說,“這一突破性的化學(xué)反應(yīng)有潛力在傳統(tǒng)鋰離子電池的基礎(chǔ)上取得進(jìn)步,最高可改善20%。”該公司總部位于加利福尼亞州的阿拉米達(dá),用其專有的硅基復(fù)合材料完全取代傳統(tǒng)石墨電極。這種材料具有高能量密度和高循環(huán)壽命,這意味著電動汽車將擁有更強大、更長行駛里程、更持久的動力來源。

梅賽德斯奔馳正在迅速加快汽車電氣化的步伐。到2022年,整個梅賽德斯奔馳系列都會有電氣化產(chǎn)品。這意味著,從48伏電力系統(tǒng)(EQ Boost)、插電式混合動力車(EQ Power)到十多輛由電池或燃料電池驅(qū)動的純電動汽車(EQ),每個細(xì)分市場都將有不同的電氣化產(chǎn)品。戴姆勒預(yù)計,到2025年,電動車型將占梅賽德斯-奔馳汽車總銷量的15%至25%,具體比例取決于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等框架條件、客戶的偏好和特定市場進(jìn)一步發(fā)展的具體法律情況。

梅賽德斯-奔馳正投資約100億歐元,擴大EQ品牌下的產(chǎn)品組合。此外,戴姆勒正在投資超過10億歐元,在梅賽德斯-奔馳的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中建立一個全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。該公司在全球市場上購買電池,并指示供應(yīng)商根據(jù)特殊規(guī)格生產(chǎn)。通過這種方式,來確保自己獲得最好的技術(shù)。該公司購買電池的費用已超過200億歐元,同時正在創(chuàng)造條件,持續(xù)向電氣未來轉(zhuǎn)變。梅賽德斯-奔馳的全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)未來將由三大洲的9家工廠組成。 
 
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