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4月21日晚8時許,徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi),一輛特斯拉轎車突然冒出白煙,進而起火燃燒。
據(jù)小區(qū)居民介紹,突發(fā)情況發(fā)生后,住在小區(qū)高層建筑內(nèi)的居民被緊急疏散。因地下車庫散發(fā)出刺鼻氣味,消防員一度無法進入車庫,只能通過朝車庫內(nèi)灌水進行撲救,車庫入口也被封閉。
事故發(fā)生后，不少人在“鋰電前沿"微信群里都有一個疑問：和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車安全嗎，著火的幾率到底多大？
網(wǎng)上不少網(wǎng)友拍著腦袋給出答案：燃油車也會自燃，燃油車自燃的幾率比電動汽車還要大。大多少呢？有網(wǎng)友給出答案，11倍?。?！
這個問題，連馬斯克都把牛吹破天說：駕駛傳統(tǒng)汽油車的起火概率是駕駛特斯拉的五倍。
對于馬斯克的話是真是假？小小鋰博士認(rèn)為：早在100多年，馬克思就一針見血說道“有適當(dāng)?shù)睦麧?，資本就會非常膽壯起來。只要有10％的利潤，它就會到處被人使用；有20％，就會活潑起來；有50％，就會引起積極的冒險；有100％，就會使人不顧一切法律；有300％，就會使人不怕犯罪，甚至不怕絞首的危險。”資本家被絞首都不怕，吹牛不管消費者死活那是資本家的拿手好戲。馬斯克的話，對于我們探究新能源汽車自燃的幾率多大是毫無幫助的，因為我們只想探究特斯拉的著火幾率。
根據(jù)外媒報道，特斯拉起火的概率已經(jīng)被人用簡單的數(shù)據(jù)推算出來：根據(jù)18650小電池在美國消費電子行業(yè)召回概率是0.2PPM，那么特斯拉由7000塊小電池組成的電池包起火概率是0.14%，按照其目前的銷量，這種概率導(dǎo)致它幾乎每個月一起事故。那么這個數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎？
清華大學(xué)鋰離子電池實驗室主任何向明對此做出過評論：“我們知道目前的18650就是用特斯拉的那款，出事故的概率是千萬分之一，所以大家算出來，特斯拉大概7千多個電池，千萬分之一，1萬輛車每年至少有一輛要著火，車在全世界各地，有在挪威著火的，有在中國著火的，有在日本著火的，這是一個概率事件，誰也消除不掉的"。
863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛也曾表示，新能源汽車自燃火災(zāi)次數(shù)隨產(chǎn)銷量而增長，粗略統(tǒng)計，平均每100萬輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)次數(shù)為50次。
萬分之零點五到萬分之一的著火幾率，盡管它比三星note7著火的幾率高多了，在某些人眼中看起來還可以接受。但小小鋰博士需要強調(diào)的是，對于消費電子，拿手機來說，一般使用壽命是一兩年。而電動電動汽車，即使按照電動汽車平均使用壽命按照8年算，全壽命周期內(nèi)一輛車著火的幾率是一年內(nèi)著火的幾率再乘以使用年限（8年）。
既然著火的是特斯拉Model S，那我國的Model S有多少呢。盡管沒有專門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計Model S的保有量，但是從中國海關(guān)的進口數(shù)據(jù)上可以得出大概。
那特斯拉Model S在我國發(fā)生過多少次自燃的事故，我們查看一下公開報道：2018年1月初，在重慶某小區(qū)地下二樓車庫，一輛特斯拉Model S在未充電、未被碰撞的情況下，發(fā)生自燃。
2019年3月，在廣州市天河區(qū)，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃，車輛受損嚴(yán)重。發(fā)生自燃的時候該車既沒有充電，也沒有發(fā)生碰撞。
再加上這次著火和之前屢次報道的碰撞起火，可以看出電動汽車起火事故的幾率和何向明教授和王秉剛專家的預(yù)測相差無幾。
如果放眼全球，我們假設(shè)新車舊車發(fā)生著火的幾率是一樣的。2013年特斯拉全球銷售22300臺（截住到2018年底，按平均每輛車共保有時間5.5年計算），2014年銷售31655臺（截住到2018年底，按每輛車保有時間4.5年計算），2015年銷售50500臺 （截住到2018年底，按每輛車保有時間3.5年計算）2016年銷售76,230臺 （截住到2018年底，按每輛車保有時間2.5年計算）2017年銷售100300臺（截住到2018年底，按每輛車保有時間1.5年計算） 2018年銷售250000臺（截住到2018年底，按每輛車保有時間0.5年計算）。按照銷售量乘以保有時間計算約等于共保有90.1萬輛年，從2013年起發(fā)生著火事故是約50起。
每年每萬輛特斯拉約有0.55輛要著火。也在何向明教授和王秉剛專家的預(yù)測數(shù)字當(dāng)中。對于特斯拉車主，如果假設(shè)你的車使用期限為8年，那么，你的特斯拉最終被大火焚毀的概率約是萬分四點四。這個數(shù)字，只是比著名“炸彈”三星note7 著火的幾率大上很多倍而已。
PS:參考《2010-2018北美電動汽車起火事故概覽》美國汽車制造商聯(lián)盟數(shù)據(jù)：美國電動汽車的整體保有量大約在2018年低在120萬左右，每年每萬臺燒0.36臺，如果按照使用壽命8年計算，每臺車最終被大火焚毀的概率約是萬分二點八八，同樣這個數(shù)字，只是比著名“炸彈”三星note7 著火的幾率大上很多倍。
據(jù)小區(qū)居民介紹,突發(fā)情況發(fā)生后,住在小區(qū)高層建筑內(nèi)的居民被緊急疏散。因地下車庫散發(fā)出刺鼻氣味,消防員一度無法進入車庫,只能通過朝車庫內(nèi)灌水進行撲救,車庫入口也被封閉。
事故發(fā)生后，不少人在“鋰電前沿"微信群里都有一個疑問：和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車安全嗎，著火的幾率到底多大？
網(wǎng)上不少網(wǎng)友拍著腦袋給出答案：燃油車也會自燃，燃油車自燃的幾率比電動汽車還要大。大多少呢？有網(wǎng)友給出答案，11倍?。?！
這個問題，連馬斯克都把牛吹破天說：駕駛傳統(tǒng)汽油車的起火概率是駕駛特斯拉的五倍。
對于馬斯克的話是真是假？小小鋰博士認(rèn)為：早在100多年，馬克思就一針見血說道“有適當(dāng)?shù)睦麧?，資本就會非常膽壯起來。只要有10％的利潤，它就會到處被人使用；有20％，就會活潑起來；有50％，就會引起積極的冒險；有100％，就會使人不顧一切法律；有300％，就會使人不怕犯罪，甚至不怕絞首的危險。”資本家被絞首都不怕，吹牛不管消費者死活那是資本家的拿手好戲。馬斯克的話，對于我們探究新能源汽車自燃的幾率多大是毫無幫助的，因為我們只想探究特斯拉的著火幾率。
根據(jù)外媒報道，特斯拉起火的概率已經(jīng)被人用簡單的數(shù)據(jù)推算出來：根據(jù)18650小電池在美國消費電子行業(yè)召回概率是0.2PPM，那么特斯拉由7000塊小電池組成的電池包起火概率是0.14%，按照其目前的銷量，這種概率導(dǎo)致它幾乎每個月一起事故。那么這個數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎？
清華大學(xué)鋰離子電池實驗室主任何向明對此做出過評論：“我們知道目前的18650就是用特斯拉的那款，出事故的概率是千萬分之一，所以大家算出來，特斯拉大概7千多個電池，千萬分之一，1萬輛車每年至少有一輛要著火，車在全世界各地，有在挪威著火的，有在中國著火的，有在日本著火的，這是一個概率事件，誰也消除不掉的"。
863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛也曾表示，新能源汽車自燃火災(zāi)次數(shù)隨產(chǎn)銷量而增長，粗略統(tǒng)計，平均每100萬輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)次數(shù)為50次。
萬分之零點五到萬分之一的著火幾率，盡管它比三星note7著火的幾率高多了，在某些人眼中看起來還可以接受。但小小鋰博士需要強調(diào)的是，對于消費電子，拿手機來說，一般使用壽命是一兩年。而電動電動汽車，即使按照電動汽車平均使用壽命按照8年算，全壽命周期內(nèi)一輛車著火的幾率是一年內(nèi)著火的幾率再乘以使用年限（8年）。
既然著火的是特斯拉Model S，那我國的Model S有多少呢。盡管沒有專門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計Model S的保有量，但是從中國海關(guān)的進口數(shù)據(jù)上可以得出大概。
那特斯拉Model S在我國發(fā)生過多少次自燃的事故，我們查看一下公開報道：2018年1月初，在重慶某小區(qū)地下二樓車庫，一輛特斯拉Model S在未充電、未被碰撞的情況下，發(fā)生自燃。
2019年3月，在廣州市天河區(qū)，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃，車輛受損嚴(yán)重。發(fā)生自燃的時候該車既沒有充電，也沒有發(fā)生碰撞。
再加上這次著火和之前屢次報道的碰撞起火，可以看出電動汽車起火事故的幾率和何向明教授和王秉剛專家的預(yù)測相差無幾。
如果放眼全球，我們假設(shè)新車舊車發(fā)生著火的幾率是一樣的。2013年特斯拉全球銷售22300臺（截住到2018年底，按平均每輛車共保有時間5.5年計算），2014年銷售31655臺（截住到2018年底，按每輛車保有時間4.5年計算），2015年銷售50500臺 （截住到2018年底，按每輛車保有時間3.5年計算）2016年銷售76,230臺 （截住到2018年底，按每輛車保有時間2.5年計算）2017年銷售100300臺（截住到2018年底，按每輛車保有時間1.5年計算） 2018年銷售250000臺（截住到2018年底，按每輛車保有時間0.5年計算）。按照銷售量乘以保有時間計算約等于共保有90.1萬輛年，從2013年起發(fā)生著火事故是約50起。
每年每萬輛特斯拉約有0.55輛要著火。也在何向明教授和王秉剛專家的預(yù)測數(shù)字當(dāng)中。對于特斯拉車主，如果假設(shè)你的車使用期限為8年，那么，你的特斯拉最終被大火焚毀的概率約是萬分四點四。這個數(shù)字，只是比著名“炸彈”三星note7 著火的幾率大上很多倍而已。
PS:參考《2010-2018北美電動汽車起火事故概覽》美國汽車制造商聯(lián)盟數(shù)據(jù)：美國電動汽車的整體保有量大約在2018年低在120萬左右，每年每萬臺燒0.36臺，如果按照使用壽命8年計算，每臺車最終被大火焚毀的概率約是萬分二點八八，同樣這個數(shù)字，只是比著名“炸彈”三星note7 著火的幾率大上很多倍。
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