3月25日，總投資達680億元萬向創(chuàng)新聚能城電池和儲能項目在蕭山區(qū)正式開工，新聞通稿消息稱，達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)80G瓦時電池生產(chǎn)能力。

萬向創(chuàng)新聚能城項目主要涉及鋰離子動力電池、新能源乘用車、國際金融科技社區(qū)、智慧城市CBD社區(qū)、研究院等12個重點建設(shè)項目，將實現(xiàn)“實體+數(shù)字”的深度融合。比較獨特的是，區(qū)塊鏈技術(shù)將會扮演重要角色。

680億元產(chǎn)80G瓦時，如此大手筆可見萬向在動力電池領(lǐng)域的野心，但同時，這背后也有來自軟包領(lǐng)域日趨白熱化競爭所帶來的壓力。

2012年，萬向集團整體收購A123，從此開展了萬向在國內(nèi)的動力電池業(yè)務(wù)。其子公司萬向一二三股份公司（下稱萬向一二三）專注于軟包動力電池電芯、模塊及系統(tǒng)的研發(fā)制造，在12V啟停電池、48V微混鋰離子電池、高能量密度三元電池領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品覆蓋高、低壓乘用車以及商用車市場。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車軟包動力電池裝機總電量約7.62GWh，占整體總裝機電量的13.4%。其中，排行前十的動力電池企業(yè)的軟包電池裝機電量約6.31GWh，占據(jù)軟包電池裝機總電量的82.8%。

萬向一二三位列軟包電池裝機電量排名第四，為上汽、廣汽、吉利、上汽通用、奇瑞、長安等主機廠批量供貨，裝機總電量達601014KWh,同比大幅增長。公司當前現(xiàn)有動力電池產(chǎn)能4GWh，今年年底產(chǎn)能將增至8.3GWh。

在產(chǎn)品方面，萬向一二三主打三元軟包電池，公司開發(fā)的NCM523/622體系的三元軟包電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，單體比能量達到230wh/kg以上。其中一款52AhVDA電芯產(chǎn)品單體比能量接近260wh/kg，常溫功率10s輸出功率密度達到了1500W/kg，高溫壽命預(yù)計將達到1500次以上，并通過了USABC(美國先進電池聯(lián)盟)EUCAR2針刺測試。

與此同時，萬向一二三在2017年底還推出了高比能動力電池技術(shù)追趕計劃，設(shè)立了2.08億美金的研發(fā)專項資金，研發(fā)新一代高比能動力電池。比能量達280wh/kg的NCM811的高鎳三元電芯或?qū)⒂?019年第四季度量產(chǎn)。

在高功率鋰電池方面，高功率型48V微混電源系統(tǒng)應(yīng)用萬向一二三自主UltraPhosphate(超級納米磷酸鹽)專利技術(shù)開發(fā)的電芯，單體電芯功率密度達到5800瓦/公斤，電源系統(tǒng)功率密度超過2000瓦/公斤。

2017年，萬向一二三還中標了上海通用260萬套48V超級磷酸鐵鋰電池項目，訂單金額超10億美元。

工信部公布2018年工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造升級導(dǎo)向計劃第一批項目名單中，萬向一二三年產(chǎn)57萬套高功率型48V微混電源系統(tǒng)項目入選。

值得注意的是，除了高比能和高功率電池之外，萬向一二三還積極研發(fā)下一代動力電池技術(shù)。萬向不僅先后投資了固體能源公司Solid Power和專注固體電解質(zhì)的美國離子材料公司Ionic Materials，同時還在內(nèi)部進行固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)。

值得注意的是，盡管萬向在軟包電池領(lǐng)域具備較強的競爭優(yōu)勢，但也面臨著諸多壓力和挑戰(zhàn)。

一方面，包括孚能科技、捷威動力等軟包電池企業(yè)，獲上市公司或金融機構(gòu)巨額投資之后，在國內(nèi)大刀闊斧的擴充產(chǎn)能，并與主機廠進行深度合作合資建廠，這將對萬向一二三的市場產(chǎn)生擠壓。

另一方面，包括寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、力神電池等方形電池巨頭也在積極加碼軟包電池。甚至已經(jīng)開發(fā)出了300wh/kg的高比能軟包電芯，以及獲得了戴姆勒、現(xiàn)代、日產(chǎn)等國際主機廠的軟包電池訂單長期訂單，這也將對萬向一二三直接形成挑戰(zhàn)。