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2018年5~13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(以下簡(jiǎn)稱“《目錄》”)中，共有17家整車企業(yè)的74款氫燃料電池車型進(jìn)入目錄(2018年6月11日之后新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)符合新補(bǔ)貼政策，5批推薦車型目錄對(duì)1~4批進(jìn)行了審查篩選，因此從5批開始統(tǒng)計(jì))。
《中國(guó)汽車報(bào)》記者通過對(duì)這74款車型進(jìn)行梳理，發(fā)現(xiàn)了三大特點(diǎn)。
1一是以客車和廂式運(yùn)輸車為主，沒有乘用車和中重型運(yùn)輸車。74款車型中，輕型客車為3輛，中型客車為22輛，大型客車為30輛，燃料電池系統(tǒng)額定功率為30kW~63kW(除飛馳FSQ6120FCEVG客車為92kW(46×2));冷藏車2輛，廂式運(yùn)輸車17輛，料電池系統(tǒng)額定功率為30kW~35kW。
2二是大部分整車企業(yè)均選擇多家氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行配套，而非指定一家供應(yīng)商配套全部車型。一方面這與車型推廣區(qū)域用戶需求有直接關(guān)系，另一方面能有效降低車型批量化投產(chǎn)的配套風(fēng)險(xiǎn)。
3三是28家供應(yīng)商單位實(shí)則形成20個(gè)利益團(tuán)體。多家供應(yīng)商之間存在直接控股關(guān)系，或共同設(shè)立合資企業(yè)，以達(dá)成利益捆綁，集中資源共同開拓市場(chǎng)。按此次統(tǒng)計(jì)的《目錄》車型配套數(shù)量排序選取前10位。
NO.1 億華通
——配套22款車型
億華通持有億華通動(dòng)力科技96.4%股權(quán)。兩者共為中通客車、宇通客車、北汽福田等8家整車企業(yè)配套22款車型。
億華通先后承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)中眾多燃料電池重大專項(xiàng)課題以及聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)“中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范”等項(xiàng)目。近期，億華通第四代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)匹配北汽集團(tuán)客車、物流車與轎車，未來將把大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)成本持續(xù)下降作為發(fā)展重點(diǎn)。
NO.2 國(guó)鴻氫能 重塑科技
——配套22款車型
廣東鴻運(yùn)持有廣東國(guó)鴻氫能41%股權(quán)，同時(shí)后者與上海重塑能源共同持有廣東國(guó)鴻重塑能源股權(quán)。
在統(tǒng)計(jì)的車型中，四者共為9家整車企業(yè)配套20款車型。自成立以來，國(guó)鴻氫能與加拿大巴拉德公司和上海重塑分別成立合資公司，與清華、上海交大、西南交大、北京理工、華南理工、上海大學(xué)、南方科大、中科院大連化物所等科研院校通過聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等形式結(jié)成緊密合作關(guān)系。除與多家整車企業(yè)合作外，去年10月，國(guó)鴻氫能貫徹軍民融合深度發(fā)展戰(zhàn)略，與某軍種裝備部門簽訂了氫能應(yīng)用合作協(xié)議，拓寬市場(chǎng)領(lǐng)域。
上海重塑能源成立于2014年，去年9月成為國(guó)際氫能委員會(huì)一員。2017年至2018年，上海重塑能源于廣東省云浮市分別完成了氫燃料電池系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)。今年1月，上海重塑能源又一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落地廣東佛山南海區(qū)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值150億元。
NO.3 濰柴動(dòng)力 弗爾賽
——配套4款車型
2018年5月，在增持股份之后，濰柴動(dòng)力已擁有弗爾賽40.22%股權(quán)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩者為中通客車4款車型配套。
2016年開始，濰柴動(dòng)力在氫燃料電池領(lǐng)域的并購(gòu)大局逐漸鋪開，入股弗爾賽;與博世集團(tuán)和固態(tài)氧化物燃料電池供應(yīng)商CeresPower展開合作;去年8月，濰柴動(dòng)力又獲得巴拉德19.9%股權(quán)，成為第一大股東。近期濰柴動(dòng)力又向巴拉德派駐兩位董事會(huì)成員。
弗爾賽業(yè)務(wù)覆蓋氫能燃料電池、分布式能源及產(chǎn)品終端云管理增值服務(wù)三大領(lǐng)域，是中國(guó)自主研發(fā)燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品的企業(yè)之一，并先后承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)和國(guó)家科技支撐計(jì)劃燃料電池專項(xiàng)課題的研發(fā)任務(wù)，參與了上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)和深圳大運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)的燃料電池新能源汽車示范運(yùn)行。
NO.4 雄韜氫雄 浙江氫途
——配套4款車型
雄韜氫雄為東風(fēng)汽車、中通客車、南京金龍各配套一款車型。浙江氫途為江蘇奧新配套一款車型。兩者合資建立了氫雄發(fā)動(dòng)機(jī)公司，且同為上市公司雄韜股份的旗下企業(yè)。
雄韜氫雄已推出自主研發(fā)的45kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其位于山西、年產(chǎn)能一萬套的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)一期廠房正式投產(chǎn)，將有50臺(tái)配套燃料電池公交車并投入示范運(yùn)營(yíng)。浙江氫途實(shí)現(xiàn)了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的小批量投產(chǎn)，主要面向商用車領(lǐng)域，在武漢、大同、山東三地批量交車。
NO.5 愛德曼
——配套3款車型
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，愛德曼氫能源裝備有限公司為東風(fēng)汽車一款冷藏車、兩款廂式貨車配套。
愛德曼成立于2016年6月，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的金屬電極板氫燃料電池供應(yīng)商。該公司采用自研、自產(chǎn)的雙極板和膜電極，開發(fā)了車用凈輸出30kW和35kW級(jí)燃料電池堆。去年5月，愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目落地廣東省佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)，計(jì)劃投資30億元，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能8萬套氫燃料電池。
NO.6 泰羅斯
——配套2款車型
廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司為中植汽車、江蘇九龍各配套一款車型。泰羅斯成立于2016年11月，總經(jīng)理張銳明一直在海外從事燃料電池研發(fā)工作。歸國(guó)后，他致力于燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和零部件的國(guó)產(chǎn)化。泰羅斯與長(zhǎng)江汽車聯(lián)合設(shè)立了氫能汽車研究中心，在氫燃料電池壽命、氫燃料電池小型化、氫燃料汽車應(yīng)用等領(lǐng)域展開研究。
NO.7 眾宇動(dòng)力
——配套2款車型
武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司為東風(fēng)汽車、申龍客車配套。眾宇動(dòng)力是一個(gè)由海歸博士團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立的公司，成立于2011年，是國(guó)內(nèi)較早從事氫燃料電池系統(tǒng)及氫能相關(guān)技術(shù)開發(fā)的企業(yè)。2013年，眾宇動(dòng)力第一代燃料電池備用電源系統(tǒng)問世;2017年，第二代30kW車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)裝車試運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)2萬公里實(shí)車道路測(cè)試;2018年，其35kW和41kW車用動(dòng)力系統(tǒng)通過國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的性能及高低溫存儲(chǔ)強(qiáng)檢。
NO.8 百應(yīng)能源
——配套2款車型
南通百應(yīng)能源有限公司為青年汽車配套2款車型。百應(yīng)能源擁有佛羅里達(dá)州立大學(xué)教授鄭劍平博士發(fā)明的碳納米管生產(chǎn)MEA發(fā)明專利的獨(dú)家商業(yè)使用權(quán)。在MEA創(chuàng)新技術(shù)基礎(chǔ)之上，百應(yīng)能源成功開發(fā)出了可以規(guī)?；a(chǎn)的全套制造工藝，大大降低了MEA及燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。
NO.9 清能動(dòng)力 清能合睿茲
——配套2款車型
清能動(dòng)力、清能合睿茲為同一控股股東清能新能源。同時(shí)，清能新能源與蕪湖國(guó)氫設(shè)有合資公司清動(dòng)新能源。
清能新能源成立于2011年，于去年6月掛牌新三板。清能新能源的燃料電池電堆主要采用國(guó)際上先進(jìn)的質(zhì)子交換膜技術(shù)，目前主要產(chǎn)品有空冷型燃料電池電堆和水冷型燃料電池電堆。資料顯示，清能新能源客戶遍布65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，與波音、林德、AT&T、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)移動(dòng)等用戶建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，其中新能源汽車車用燃料電池系統(tǒng)已用于里約奧運(yùn)會(huì)燃料電池客車、英國(guó)River simple、Microcab等諸多項(xiàng)目。
蕪湖國(guó)氫是在加拿大巴拉德公司和美國(guó)氫能研究所20多位海內(nèi)外專業(yè)團(tuán)隊(duì)十余年的研發(fā)成果基礎(chǔ)上，同清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢理工、四川大學(xué)、蕪湖市政府等多家高校及政府單位合作、合資創(chuàng)立的混合所有制企業(yè)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的甲醇制氫、釩基貯氫合金儲(chǔ)氫、氫氣加注方法、風(fēng)冷式低壓質(zhì)子交換膜燃料電池、氫燃料電動(dòng)車動(dòng)力總成及控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，潛心致力于氫能汽車的研發(fā)和制造。
NO.10 上汽集團(tuán) 新源動(dòng)力
——配套2款車型
新源動(dòng)力是上汽集團(tuán)的控股企業(yè)，也是中國(guó)第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)，成立于2001年。新源動(dòng)力承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)——車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研制課題，完成的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，部分關(guān)鍵技術(shù)已達(dá)到國(guó)際一流水平，并以此為基礎(chǔ)在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果。新源動(dòng)力擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)，涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統(tǒng)各個(gè)層面。
備注：另外10家供應(yīng)商分別為深圳國(guó)氫、東方 電氣、明天氫能、蘇州氫潔、上海電驅(qū)動(dòng)、安徽易智電(安徽全柴控股公司)、武漢泰歌、深圳曉龍、安徽元雋、江蘇興邦，各有一款配套車型進(jìn)入《目錄》。
《中國(guó)汽車報(bào)》記者通過對(duì)這74款車型進(jìn)行梳理，發(fā)現(xiàn)了三大特點(diǎn)。
1一是以客車和廂式運(yùn)輸車為主，沒有乘用車和中重型運(yùn)輸車。74款車型中，輕型客車為3輛，中型客車為22輛，大型客車為30輛，燃料電池系統(tǒng)額定功率為30kW~63kW(除飛馳FSQ6120FCEVG客車為92kW(46×2));冷藏車2輛，廂式運(yùn)輸車17輛，料電池系統(tǒng)額定功率為30kW~35kW。
2二是大部分整車企業(yè)均選擇多家氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行配套，而非指定一家供應(yīng)商配套全部車型。一方面這與車型推廣區(qū)域用戶需求有直接關(guān)系，另一方面能有效降低車型批量化投產(chǎn)的配套風(fēng)險(xiǎn)。
3三是28家供應(yīng)商單位實(shí)則形成20個(gè)利益團(tuán)體。多家供應(yīng)商之間存在直接控股關(guān)系，或共同設(shè)立合資企業(yè)，以達(dá)成利益捆綁，集中資源共同開拓市場(chǎng)。按此次統(tǒng)計(jì)的《目錄》車型配套數(shù)量排序選取前10位。
NO.1 億華通
——配套22款車型
億華通持有億華通動(dòng)力科技96.4%股權(quán)。兩者共為中通客車、宇通客車、北汽福田等8家整車企業(yè)配套22款車型。
億華通先后承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)中眾多燃料電池重大專項(xiàng)課題以及聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)“中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范”等項(xiàng)目。近期，億華通第四代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)匹配北汽集團(tuán)客車、物流車與轎車，未來將把大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)成本持續(xù)下降作為發(fā)展重點(diǎn)。
NO.2 國(guó)鴻氫能 重塑科技
——配套22款車型
廣東鴻運(yùn)持有廣東國(guó)鴻氫能41%股權(quán)，同時(shí)后者與上海重塑能源共同持有廣東國(guó)鴻重塑能源股權(quán)。
在統(tǒng)計(jì)的車型中，四者共為9家整車企業(yè)配套20款車型。自成立以來，國(guó)鴻氫能與加拿大巴拉德公司和上海重塑分別成立合資公司，與清華、上海交大、西南交大、北京理工、華南理工、上海大學(xué)、南方科大、中科院大連化物所等科研院校通過聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等形式結(jié)成緊密合作關(guān)系。除與多家整車企業(yè)合作外，去年10月，國(guó)鴻氫能貫徹軍民融合深度發(fā)展戰(zhàn)略，與某軍種裝備部門簽訂了氫能應(yīng)用合作協(xié)議，拓寬市場(chǎng)領(lǐng)域。
上海重塑能源成立于2014年，去年9月成為國(guó)際氫能委員會(huì)一員。2017年至2018年，上海重塑能源于廣東省云浮市分別完成了氫燃料電池系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)。今年1月，上海重塑能源又一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落地廣東佛山南海區(qū)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值150億元。
NO.3 濰柴動(dòng)力 弗爾賽
——配套4款車型
2018年5月，在增持股份之后，濰柴動(dòng)力已擁有弗爾賽40.22%股權(quán)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩者為中通客車4款車型配套。
2016年開始，濰柴動(dòng)力在氫燃料電池領(lǐng)域的并購(gòu)大局逐漸鋪開，入股弗爾賽;與博世集團(tuán)和固態(tài)氧化物燃料電池供應(yīng)商CeresPower展開合作;去年8月，濰柴動(dòng)力又獲得巴拉德19.9%股權(quán)，成為第一大股東。近期濰柴動(dòng)力又向巴拉德派駐兩位董事會(huì)成員。
弗爾賽業(yè)務(wù)覆蓋氫能燃料電池、分布式能源及產(chǎn)品終端云管理增值服務(wù)三大領(lǐng)域，是中國(guó)自主研發(fā)燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品的企業(yè)之一，并先后承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)和國(guó)家科技支撐計(jì)劃燃料電池專項(xiàng)課題的研發(fā)任務(wù)，參與了上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)和深圳大運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)的燃料電池新能源汽車示范運(yùn)行。
NO.4 雄韜氫雄 浙江氫途
——配套4款車型
雄韜氫雄為東風(fēng)汽車、中通客車、南京金龍各配套一款車型。浙江氫途為江蘇奧新配套一款車型。兩者合資建立了氫雄發(fā)動(dòng)機(jī)公司，且同為上市公司雄韜股份的旗下企業(yè)。
雄韜氫雄已推出自主研發(fā)的45kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其位于山西、年產(chǎn)能一萬套的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)一期廠房正式投產(chǎn)，將有50臺(tái)配套燃料電池公交車并投入示范運(yùn)營(yíng)。浙江氫途實(shí)現(xiàn)了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的小批量投產(chǎn)，主要面向商用車領(lǐng)域，在武漢、大同、山東三地批量交車。
NO.5 愛德曼
——配套3款車型
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，愛德曼氫能源裝備有限公司為東風(fēng)汽車一款冷藏車、兩款廂式貨車配套。
愛德曼成立于2016年6月，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的金屬電極板氫燃料電池供應(yīng)商。該公司采用自研、自產(chǎn)的雙極板和膜電極，開發(fā)了車用凈輸出30kW和35kW級(jí)燃料電池堆。去年5月，愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目落地廣東省佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)，計(jì)劃投資30億元，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能8萬套氫燃料電池。
NO.6 泰羅斯
——配套2款車型
廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司為中植汽車、江蘇九龍各配套一款車型。泰羅斯成立于2016年11月，總經(jīng)理張銳明一直在海外從事燃料電池研發(fā)工作。歸國(guó)后，他致力于燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和零部件的國(guó)產(chǎn)化。泰羅斯與長(zhǎng)江汽車聯(lián)合設(shè)立了氫能汽車研究中心，在氫燃料電池壽命、氫燃料電池小型化、氫燃料汽車應(yīng)用等領(lǐng)域展開研究。
NO.7 眾宇動(dòng)力
——配套2款車型
武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司為東風(fēng)汽車、申龍客車配套。眾宇動(dòng)力是一個(gè)由海歸博士團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立的公司，成立于2011年，是國(guó)內(nèi)較早從事氫燃料電池系統(tǒng)及氫能相關(guān)技術(shù)開發(fā)的企業(yè)。2013年，眾宇動(dòng)力第一代燃料電池備用電源系統(tǒng)問世;2017年，第二代30kW車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)裝車試運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)2萬公里實(shí)車道路測(cè)試;2018年，其35kW和41kW車用動(dòng)力系統(tǒng)通過國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的性能及高低溫存儲(chǔ)強(qiáng)檢。
NO.8 百應(yīng)能源
——配套2款車型
南通百應(yīng)能源有限公司為青年汽車配套2款車型。百應(yīng)能源擁有佛羅里達(dá)州立大學(xué)教授鄭劍平博士發(fā)明的碳納米管生產(chǎn)MEA發(fā)明專利的獨(dú)家商業(yè)使用權(quán)。在MEA創(chuàng)新技術(shù)基礎(chǔ)之上，百應(yīng)能源成功開發(fā)出了可以規(guī)?；a(chǎn)的全套制造工藝，大大降低了MEA及燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。
NO.9 清能動(dòng)力 清能合睿茲
——配套2款車型
清能動(dòng)力、清能合睿茲為同一控股股東清能新能源。同時(shí)，清能新能源與蕪湖國(guó)氫設(shè)有合資公司清動(dòng)新能源。
清能新能源成立于2011年，于去年6月掛牌新三板。清能新能源的燃料電池電堆主要采用國(guó)際上先進(jìn)的質(zhì)子交換膜技術(shù)，目前主要產(chǎn)品有空冷型燃料電池電堆和水冷型燃料電池電堆。資料顯示，清能新能源客戶遍布65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，與波音、林德、AT&T、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)移動(dòng)等用戶建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，其中新能源汽車車用燃料電池系統(tǒng)已用于里約奧運(yùn)會(huì)燃料電池客車、英國(guó)River simple、Microcab等諸多項(xiàng)目。
蕪湖國(guó)氫是在加拿大巴拉德公司和美國(guó)氫能研究所20多位海內(nèi)外專業(yè)團(tuán)隊(duì)十余年的研發(fā)成果基礎(chǔ)上，同清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢理工、四川大學(xué)、蕪湖市政府等多家高校及政府單位合作、合資創(chuàng)立的混合所有制企業(yè)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的甲醇制氫、釩基貯氫合金儲(chǔ)氫、氫氣加注方法、風(fēng)冷式低壓質(zhì)子交換膜燃料電池、氫燃料電動(dòng)車動(dòng)力總成及控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，潛心致力于氫能汽車的研發(fā)和制造。
NO.10 上汽集團(tuán) 新源動(dòng)力
——配套2款車型
新源動(dòng)力是上汽集團(tuán)的控股企業(yè)，也是中國(guó)第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)，成立于2001年。新源動(dòng)力承擔(dān)了國(guó)家科技部“863”計(jì)劃重大專項(xiàng)——車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研制課題，完成的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，部分關(guān)鍵技術(shù)已達(dá)到國(guó)際一流水平，并以此為基礎(chǔ)在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果。新源動(dòng)力擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)，涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統(tǒng)各個(gè)層面。
備注：另外10家供應(yīng)商分別為深圳國(guó)氫、東方 電氣、明天氫能、蘇州氫潔、上海電驅(qū)動(dòng)、安徽易智電(安徽全柴控股公司)、武漢泰歌、深圳曉龍、安徽元雋、江蘇興邦，各有一款配套車型進(jìn)入《目錄》。
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