比亞迪表示，廣州廣汽比亞迪新能源巴士公司與生產(chǎn)相關(guān)的員工，以及質(zhì)量部門的員工將在停工期間休假，這“不會影響2019年的整體銷售或業(yè)務(wù)”。

據(jù)國外媒體報道，中國最大的電動汽車制造商比亞迪在廣東省廣州市的電動大巴汽車工廠暫停運(yùn)營，這是今年早些時候中國政府將電動汽車補(bǔ)貼削減一半引發(fā)的最新連鎖效應(yīng)。

據(jù)國外媒體報道，比亞迪和廣州汽車集團(tuán)聯(lián)合投資這家電動大巴制造廠，該廠將一直停產(chǎn)到五月份。用該公司的話說，這家工廠眼下“已進(jìn)入淡季”。

比亞迪表示，廣州廣汽比亞迪新能源巴士公司與生產(chǎn)相關(guān)的員工，以及質(zhì)量部門的員工將在停工期間休假，這“不會影響2019年的整體銷售或業(yè)務(wù)”。

過去多年，中國政府以高額補(bǔ)貼推動了電動車的市場增長，旨在鼓勵電動汽車等新能源汽車的開發(fā)。然而，政府從2017年開始逐步減少補(bǔ)貼，并計劃在明年終止這一補(bǔ)貼計劃。

中國汽車行業(yè)的一些高管預(yù)計，受到補(bǔ)貼取消的影響，“新能源汽車市場將萎縮近40%”。

如果中國政府按計劃在2020年完全取消補(bǔ)貼，中國電動汽車制造商將與其西方和日本競爭對手處于一個公平的競爭環(huán)境中，這些競爭對手的品牌在中國市場中只占到少數(shù)份額。

中國最大的電動汽車制造商比亞迪的停產(chǎn)表明，其他競爭能力較弱的電動車企業(yè)可能會被淘汰出局。

另據(jù)報道，全球知名的電動車企業(yè)特斯拉在上海市建設(shè)電動車工廠，將會在年內(nèi)投產(chǎn)Model 3車型，沒有了關(guān)稅負(fù)擔(dān)的特斯拉電動車也可能在中國市場擴(kuò)大價格競爭力和市場份額，這也給其他電動車企業(yè)帶來了不小的心理壓力。