據(jù)起點研究（SPIR）統(tǒng)計，2019年2月動力電池總裝機量為2.25GWh，其中乘用車的裝機量為1.91GWh，占整體的比重為84.9%；1月乘用車電池裝機量為3.53GWh，占比71%。

就數(shù)據(jù)來看，乘用車裝機量環(huán)比有所下滑，但整體占比迎來較大增長。事實上，2月總裝機量相比1月下滑55%，客觀原因在此前“2月專用車裝機量”的文章中，起點鋰電大數(shù)據(jù)記者已做過分析，點擊可查看詳情，這里就不贅述了。

就車型來看，2月乘用車共裝機50663輛，其中純電動車型裝機量1.72GWh，占比90.1%，插電混動車型裝機量0.19GWh，占比9.9%。


從電池類型來看，三元電池裝機量為1.76GWh，占比92.15%，磷酸鐵鋰裝機量為0.07GWh，占比3.66%，其他類型電池裝機量為0.08GWh，占比4.19%。1月，三元電池裝機量占比90.7%，由此看來，三元電池依舊占據(jù)了主導地位，預計其占比還將持續(xù)增加。


就具體乘用車裝機量數(shù)據(jù)來看，2月排名前20的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、孚能、國軒高科、卡耐、比克、力神、多氟多、福斯特、捷威、中航鋰電、萬向一二三、衡遠、桑頓、超威、三洋電機、聯(lián)動天翼、中信國安盟固利、欣旺達、LG。

2019年1月乘用車電池裝機量top20


而1月乘用車電池裝機量排名前20的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能、比克、力神、中航鋰電、卡耐、多氟多、捷威、萬向一二三、塔菲爾、聯(lián)動天翼、桑頓、哈光宇、超威、福斯特、河南鋰動、衡遠和欣旺達。

對比來看，top10排名企業(yè)較為穩(wěn)定。值得一提的是，卡耐闖進前五，福斯特替代中航鋰電進入top10。此外，三洋電機、中信國安盟固利、LG替代塔菲爾、哈光宇、河南鋰動躋身榜單。

基于此，起點鋰電大數(shù)據(jù)記者將以新進前五和前十的卡耐及福斯特為例，進行分析。
卡耐成立于2010年，由中國汽車技術(shù)研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立。其是國內(nèi)第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，也是首家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業(yè)。

1月24日，恒大健康宣布10.6億入股卡耐，占股58%成為后者的第一大股東。在卡耐助力恒大完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最后一塊拼圖時，恒大反過來也給了卡耐以強勁的發(fā)展動力。

2月，卡耐裝機量為54.1MWh，市場占有率為2.8%，在乘用車領(lǐng)域裝機量排名第五。共配套2383輛，全部為純電動車，電池類型均為三元電池，主要配套客戶包括上汽通用五菱、江鈴集團、前途汽車。

據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)記者了解，卡耐量產(chǎn)的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，高于業(yè)內(nèi)標準水平。此外，卡耐280Wh/kg中高鎳芯產(chǎn)品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg 高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件，產(chǎn)品性能處于世界頂尖水平。

目前，卡耐擁有上海、南昌、柳州、南京（在建）四個生產(chǎn)基地和一個日本海外分公司，未來還將拓展擴建共五大基地。2018年產(chǎn)能達到6GWh，預計2019年將達到13GWh，公司規(guī)劃未來三年產(chǎn)能將達到15GWh。

福斯特：排名升至第九 市占率升至1.0%

福斯特成立于2009年7月，是遠東智慧能源的全資控股子公司。

2月，福斯特裝機量為19.8MWh，市場占有率為1.0%，在乘用車領(lǐng)域裝機量排名第九。共配套700輛，全部為純電動車，電池類型均為三元電池，主要配套客戶包括江鈴控股。

去年10月26日，福斯特21700動力鋰電池項目正式投產(chǎn)，該項目投資近20億元，引進了以日本、韓國為主的兩條可日產(chǎn)40萬支21700動力鋰電池智能化生產(chǎn)線，預計今年達產(chǎn)后產(chǎn)能將達到6GWh。

目前，福斯特已有4.0Ah-4.5Ah21700電芯，采用高鎳正極+硅碳負極材料體系，能量密度在240Wh/kg以上，PACK成組后能量密度在160-180Wh/kg。預計，今年遠東福斯特將投產(chǎn)21700-5.0Ah及更高安時的電池，能量密度將在260Wh/kg以上。

據(jù)了解，除了布局21700外，福斯特也開始進軍軟包市場。去年10月中旬，福斯特生產(chǎn)的30Ah軟包動力電池已通過了國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心強制性檢驗。