導(dǎo)語：德國2018年新增18個(gè)加氫站，全球最多；NPROXX推出500bar新型氫氣罐。

根據(jù)德國Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) and TüV SüD旗下網(wǎng)站H2stations.org的第11次年度評估結(jié)果，2018年全球共有48個(gè)加氫站投入運(yùn)營，其中德國新增數(shù)量最多，新增18個(gè)公共加氫站，德國加氫站總數(shù)達(dá)到60個(gè)，這使德國擁有世界第二大加氫站網(wǎng)絡(luò)。排名第一的是日本，加氫站數(shù)量達(dá)到96個(gè)；排名第三的美國擁有48個(gè)加氫站。

根據(jù)Ludwig-Bölkow-Systemtechnik的數(shù)據(jù)，目前全球共有369個(gè)加氫站，其中歐洲為152個(gè)，亞洲為136個(gè)，北美為78個(gè)。在所有的加氫站中，有273個(gè)是公共加氫站，可供所有人使用。其余的加氫站只服務(wù)于特定的用戶，例如公共汽車或車隊(duì)車輛。

點(diǎn)評：德國作為汽車大國，在氫能設(shè)施上的大規(guī)模投入意味著德國汽車工業(yè)開始加快新能源汽車的發(fā)展步伐。國內(nèi)需要加快燃料電池技術(shù)的開發(fā)速度，以在新一輪全球新能源汽車市場競爭中取得先機(jī)。

NPROXX推出500bar新型氫氣罐

日前，NPROXX地宣布其IV型碳纖維壓力容器已通過認(rèn)證。該壓力容器標(biāo)稱工作壓力為500bar，可儲(chǔ)存6.5kg氫氣。該壓力容器在2月4日獲得認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV批準(zhǔn)，因此NPROXX的新產(chǎn)品現(xiàn)已獲得完全授權(quán)，可根據(jù)國際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法規(guī)（ADR 6.2）用于公路上的氫氣運(yùn)輸。

“這是NPROXX一個(gè)重要里程碑”，NPROXX總經(jīng)理ReinhardHinterreithe說，“這一成就證實(shí)了我們的技術(shù)方法是正確的，產(chǎn)品性能穩(wěn)定且市場已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。它使我們能夠銷售我們先進(jìn)的碳纖維壓力容器，并為全球市場提供相關(guān)服務(wù)。“

點(diǎn)評：新型儲(chǔ)氫容器的不斷推出，說明市場正在加速發(fā)展。國內(nèi)目前缺乏IV型瓶的研發(fā)能力，需要盡快突破。

E-Trucks Europe正在建造氫電混合動(dòng)力垃圾車

E-Trucks Europe正在建造氫電混合動(dòng)力垃圾車。這些垃圾車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是100％電動(dòng)的，這意味著它們很安靜，不會(huì)排放溫室氣體和顆粒物質(zhì)。為了擴(kuò)大工作范圍，這些車輛上安裝了氫燃料電池系統(tǒng)。通過這種方式，車輛可以一天24小時(shí)使用并保持安靜和清潔。

與中國一樣，E-Trucks Europe同樣面臨著加氫站不足的問題。E-Trucks Europe認(rèn)為，如果有足夠多的使用者，加氫站在商業(yè)上是可行的。為了解決這類“雞與蛋”的問題，E-Trucks Europe認(rèn)為需要再產(chǎn)業(yè)鏈中進(jìn)行合作，以在垃圾車運(yùn)營的本地提供氫氣。

點(diǎn)評：歐洲開始在專用車上推行燃料電池汽車，并同樣遇到了與中國一樣的基礎(chǔ)設(shè)施不足問題。加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠降低氫能系統(tǒng)運(yùn)行成本，加快氫能市場發(fā)展。