摘要:寧德時(shí)代將擴(kuò)大對(duì)日系車企的供貨,開拓世界市場(chǎng),進(jìn)一步鞏固全球龍頭地位。
2月5日,寧德時(shí)代通過官方微信表示,公司已與本田簽訂了合作協(xié)議,寧德時(shí)代成為本田在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作伙伴。
根據(jù)協(xié)議,在2027年前,寧德時(shí)代將向本田提供總計(jì)56GWh的電池,同時(shí),雙方還將攜手共同打造面向未來市場(chǎng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品,面向全球范圍內(nèi)推出。據(jù)悉,為了配合本田的研究開發(fā),寧德時(shí)代將在2019年上半年在栃木縣內(nèi)建設(shè)基地。
以此為基礎(chǔ),寧德時(shí)代將擴(kuò)大對(duì)日系車企的電池供貨,開拓世界市場(chǎng),進(jìn)一步鞏固全球龍頭地位。
開辟日本市場(chǎng)
事實(shí)上,早在去年5月,日本媒體就報(bào)道稱,本田將與寧德時(shí)代展開合作,共同開發(fā)一款全新的電動(dòng)汽車,雙方合作主要涉及共同開發(fā)應(yīng)用該款電動(dòng)車的電池及相關(guān)技術(shù),此外本田還計(jì)劃在電動(dòng)汽車性能測(cè)試、生產(chǎn)技術(shù)和電池規(guī)格等領(lǐng)域與寧德時(shí)代展開合作。
本田在電池供應(yīng)方面采用多元化和區(qū)域化的戰(zhàn)略,除了松下,此番又與寧德時(shí)代深度合作。在日本,電池供應(yīng)商除了松下外還有與杰士湯淺(GSYuasa)的合資公司;在北美市場(chǎng),則與美國(guó)通用汽車展開共同開發(fā),電池經(jīng)由通用采購。
2016年,本田汽車宣布將在2030年前實(shí)現(xiàn)65%的汽車電動(dòng)化,包括推出純電動(dòng)車型、插混或者混動(dòng)車型。以一輛電動(dòng)車使用50KWh的電量計(jì)算,寧德時(shí)代56GWh的電池將裝載超過一百萬輛的電動(dòng)汽車。
2018年被本田視為電動(dòng)車元年,開始真正用行動(dòng)進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng),2019年會(huì)有何大動(dòng)作值得期待。
在去年5月,寧德時(shí)代從日系車企獲得了首份合同,北京車展上,日產(chǎn)宣布未來五年將向中國(guó)汽車市場(chǎng)投放超過20款電動(dòng)汽車,其中東風(fēng)日產(chǎn)的首款純電動(dòng)車型——軒逸EV將采用寧德時(shí)代的三元軟包電池。同時(shí),雷諾也將在純電動(dòng)廂式貨車Kangoo ZE中使用寧德時(shí)代的動(dòng)力電池,寧德時(shí)代希望通過服務(wù)雷諾來強(qiáng)化在歐洲的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。
據(jù)了解,寧德時(shí)代已經(jīng)在日本橫濱設(shè)立了銷售辦事處,并派出電池技術(shù)人員常駐,為客戶開發(fā)提供支援。辦事處預(yù)計(jì)初期人員規(guī)模在100人左右,但已經(jīng)積極與豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)等車廠展開接觸,隨后將陸續(xù)擴(kuò)大編制。
寧德時(shí)代的全球擴(kuò)張
起點(diǎn)研究(SPIR)數(shù)據(jù)顯示,2018年寧德時(shí)代總裝機(jī)量達(dá)到23.5GWh,排名國(guó)內(nèi)第一,預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持全球第一的位置。目前寧德時(shí)代已經(jīng)與廣汽、東風(fēng)、華晨寶馬、江鈴集團(tuán)、本田、戴姆勒、捷豹路虎、大眾集團(tuán)、北汽新能源、長(zhǎng)安汽車、上汽等車企建立了深度合作關(guān)系,這將更有利于寧德時(shí)代拓展市場(chǎng)份額。
在去年3月初,寧德時(shí)代擊敗LG、松下、三星等知名電池廠商,成功進(jìn)入大眾汽車集團(tuán)全球供應(yīng)鏈。
4月25日,英國(guó)豪華汽車公司捷豹路虎又與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略了合作意向書,雙方將積極探索未來汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的深度合作,共同研究與開發(fā)汽車動(dòng)力電池技術(shù)。未來,捷豹路虎將與寧德時(shí)代就汽車電池核心技術(shù)展開合作。
5月2日,戴姆勒集團(tuán)表示已和寧德時(shí)代簽訂了合同,寧德時(shí)代正式成為戴姆勒電池供應(yīng)商。
7月,總投資18.7億元的寧德時(shí)代歐洲工廠正式落戶德國(guó),工廠計(jì)劃于2021年投產(chǎn),2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14Gwh的產(chǎn)能。除此外,寧德時(shí)代還在香港、法國(guó)、加拿大、日本等地設(shè)立了子公司,業(yè)務(wù)范圍觸及全球。
產(chǎn)能方面,目前寧德時(shí)代擁有福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、時(shí)代上汽、德國(guó)時(shí)代等幾大生產(chǎn)基地。2018年產(chǎn)能預(yù)計(jì)在28GWh左右,2019年自有產(chǎn)能預(yù)計(jì)有41GWh,算上合資企業(yè)將達(dá)到46GWh以上,2020年自有產(chǎn)能將達(dá)55GWh,算上合資企業(yè)將有75GWh,2021年自有產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)60GWh,全部產(chǎn)能估計(jì)在100GWh左右。
2月5日,寧德時(shí)代通過官方微信表示,公司已與本田簽訂了合作協(xié)議,寧德時(shí)代成為本田在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作伙伴。
根據(jù)協(xié)議,在2027年前,寧德時(shí)代將向本田提供總計(jì)56GWh的電池,同時(shí),雙方還將攜手共同打造面向未來市場(chǎng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品,面向全球范圍內(nèi)推出。據(jù)悉,為了配合本田的研究開發(fā),寧德時(shí)代將在2019年上半年在栃木縣內(nèi)建設(shè)基地。
以此為基礎(chǔ),寧德時(shí)代將擴(kuò)大對(duì)日系車企的電池供貨,開拓世界市場(chǎng),進(jìn)一步鞏固全球龍頭地位。
開辟日本市場(chǎng)
事實(shí)上,早在去年5月,日本媒體就報(bào)道稱,本田將與寧德時(shí)代展開合作,共同開發(fā)一款全新的電動(dòng)汽車,雙方合作主要涉及共同開發(fā)應(yīng)用該款電動(dòng)車的電池及相關(guān)技術(shù),此外本田還計(jì)劃在電動(dòng)汽車性能測(cè)試、生產(chǎn)技術(shù)和電池規(guī)格等領(lǐng)域與寧德時(shí)代展開合作。
本田在電池供應(yīng)方面采用多元化和區(qū)域化的戰(zhàn)略,除了松下,此番又與寧德時(shí)代深度合作。在日本,電池供應(yīng)商除了松下外還有與杰士湯淺(GSYuasa)的合資公司;在北美市場(chǎng),則與美國(guó)通用汽車展開共同開發(fā),電池經(jīng)由通用采購。
2016年,本田汽車宣布將在2030年前實(shí)現(xiàn)65%的汽車電動(dòng)化,包括推出純電動(dòng)車型、插混或者混動(dòng)車型。以一輛電動(dòng)車使用50KWh的電量計(jì)算,寧德時(shí)代56GWh的電池將裝載超過一百萬輛的電動(dòng)汽車。
2018年被本田視為電動(dòng)車元年,開始真正用行動(dòng)進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng),2019年會(huì)有何大動(dòng)作值得期待。
在去年5月,寧德時(shí)代從日系車企獲得了首份合同,北京車展上,日產(chǎn)宣布未來五年將向中國(guó)汽車市場(chǎng)投放超過20款電動(dòng)汽車,其中東風(fēng)日產(chǎn)的首款純電動(dòng)車型——軒逸EV將采用寧德時(shí)代的三元軟包電池。同時(shí),雷諾也將在純電動(dòng)廂式貨車Kangoo ZE中使用寧德時(shí)代的動(dòng)力電池,寧德時(shí)代希望通過服務(wù)雷諾來強(qiáng)化在歐洲的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。
據(jù)了解,寧德時(shí)代已經(jīng)在日本橫濱設(shè)立了銷售辦事處,并派出電池技術(shù)人員常駐,為客戶開發(fā)提供支援。辦事處預(yù)計(jì)初期人員規(guī)模在100人左右,但已經(jīng)積極與豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)等車廠展開接觸,隨后將陸續(xù)擴(kuò)大編制。
寧德時(shí)代的全球擴(kuò)張
起點(diǎn)研究(SPIR)數(shù)據(jù)顯示,2018年寧德時(shí)代總裝機(jī)量達(dá)到23.5GWh,排名國(guó)內(nèi)第一,預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持全球第一的位置。目前寧德時(shí)代已經(jīng)與廣汽、東風(fēng)、華晨寶馬、江鈴集團(tuán)、本田、戴姆勒、捷豹路虎、大眾集團(tuán)、北汽新能源、長(zhǎng)安汽車、上汽等車企建立了深度合作關(guān)系,這將更有利于寧德時(shí)代拓展市場(chǎng)份額。
在去年3月初,寧德時(shí)代擊敗LG、松下、三星等知名電池廠商,成功進(jìn)入大眾汽車集團(tuán)全球供應(yīng)鏈。
4月25日,英國(guó)豪華汽車公司捷豹路虎又與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略了合作意向書,雙方將積極探索未來汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的深度合作,共同研究與開發(fā)汽車動(dòng)力電池技術(shù)。未來,捷豹路虎將與寧德時(shí)代就汽車電池核心技術(shù)展開合作。
5月2日,戴姆勒集團(tuán)表示已和寧德時(shí)代簽訂了合同,寧德時(shí)代正式成為戴姆勒電池供應(yīng)商。
7月,總投資18.7億元的寧德時(shí)代歐洲工廠正式落戶德國(guó),工廠計(jì)劃于2021年投產(chǎn),2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14Gwh的產(chǎn)能。除此外,寧德時(shí)代還在香港、法國(guó)、加拿大、日本等地設(shè)立了子公司,業(yè)務(wù)范圍觸及全球。
產(chǎn)能方面,目前寧德時(shí)代擁有福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、時(shí)代上汽、德國(guó)時(shí)代等幾大生產(chǎn)基地。2018年產(chǎn)能預(yù)計(jì)在28GWh左右,2019年自有產(chǎn)能預(yù)計(jì)有41GWh,算上合資企業(yè)將達(dá)到46GWh以上,2020年自有產(chǎn)能將達(dá)55GWh,算上合資企業(yè)將有75GWh,2021年自有產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)60GWh,全部產(chǎn)能估計(jì)在100GWh左右。