當(dāng)新能源車遭遇東北極寒天氣，會(huì)表現(xiàn)如何呢？

近日，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)溫度降到華氏20度（攝氏零下6.67度）時(shí)，其測(cè)試的五種車型在啟用溫度控制系統(tǒng)的情況下，續(xù)航里程平均下降了41%，這比很多人預(yù)想的要大得多。據(jù)了解，接受測(cè)試的五款電動(dòng)車型，分別是寶馬i3s、雪佛蘭Bolt EV、日產(chǎn)Leaf、特斯拉Model S和大眾高爾夫電動(dòng)版。

此前的2018年12月，李斌曾對(duì)媒體說(shuō)道，他們提供了這種加電比加油更方便的服務(wù)，汽油車能去的地方電動(dòng)車都能去的那些服務(wù)。今天中國(guó)任何一個(gè)汽油車能去的地方，蔚來(lái)都能支持他們的ES8去。

這引發(fā)了蔚來(lái)汽車ES8車主“摔丸子”的不滿。他曾表示，設(shè)計(jì)了兩套方案供蔚來(lái)汽車選擇。要么讓CEO李斌親口承認(rèn)加電沒(méi)加油方便，汽油車能到的地方電動(dòng)車不一定能到；要么從現(xiàn)在起給你們一個(gè)月準(zhǔn)備時(shí)間，咱大興安嶺見(jiàn)。東北似乎成了新能源車的“禁地”。

2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)下行，新能源車成了為數(shù)不多的亮點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。保有量方面，最新數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)新能源汽車保有量為261萬(wàn)輛。

不過(guò)相比燃油車，新能源車依然劣勢(shì)明顯。氣溫嚴(yán)寒的東北等地區(qū)，由于現(xiàn)有的電池技術(shù)會(huì)因低溫氣候、性能受到不同程度影響，其中包括充電時(shí)間、續(xù)航、動(dòng)力輸出等。

新能源車能否扎根東北呢？

東北遇上新能源

從全國(guó)來(lái)看，新能源汽車的發(fā)展路徑，最初是從公共交通開(kāi)始，然后再擴(kuò)展到個(gè)人消費(fèi)。

哈爾濱也不例外。在郵政系統(tǒng)工作的李磊（化名）對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示，目前新能源汽車在哈爾濱的推廣，首先也是從公共交通開(kāi)始，公交車已經(jīng)大面積實(shí)現(xiàn)了新能源化，路上很少見(jiàn)燃油公共汽車。

與此同時(shí)，郵政系統(tǒng)也開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用新能源汽車。目前李磊所在的運(yùn)輸隊(duì)，已經(jīng)有三四十輛純電動(dòng)貨車，有的網(wǎng)點(diǎn)有四五輛，有的網(wǎng)點(diǎn)有兩三輛。這些電動(dòng)車并非購(gòu)買，而是租賃，主要來(lái)自黑龍江騰馳新能源汽車投資管理股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“騰馳新能源”）。

據(jù)了解，騰馳新能源成立于2014年7月，是黑龍江省首家集新能源汽車銷售、租賃、充換電站運(yùn)營(yíng)、車輛金融服務(wù)、新能源車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等為一體的企業(yè)。騰馳新能源目前已與東風(fēng)汽車集團(tuán)、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司、時(shí)空電動(dòng)汽車股份有限公司、煙臺(tái)舒馳客車有限責(zé)任公司等多家新能源汽車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

這主要是因?yàn)榈胤秸叩穆涞?。?jù)了解，哈爾濱市規(guī)定，2017年12月開(kāi)始，每年新增或更新的機(jī)關(guān)、財(cái)政撥款事業(yè)單位、公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車以及公交客車、環(huán)衛(wèi)車輛等，其新能源汽車所占比例不得低于30%。對(duì)于新能源的定義，哈爾濱跟上海類似，不僅僅包括純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力和燃料電池車型也都納入新能源。

除此之外，哈爾濱的網(wǎng)約車或租車公司也開(kāi)始使用新能源車，路面上比較常見(jiàn)的有首汽約車的榮威，以及曹操專車的帝豪。

相比公共系統(tǒng)主要采用電動(dòng)車，網(wǎng)約車企業(yè)使用的大多是插電混合動(dòng)力車型。據(jù)曹操專車官方介紹，他們?cè)诠枮I投放的是吉利帝豪PHEV（插電式混合動(dòng)力）轎車。該車型全系標(biāo)配ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，可確保車輛在極寒、極熱地區(qū)充電效率不降低，續(xù)航能力不衰減，使用無(wú)區(qū)域季節(jié)限制。而且該款車型純電動(dòng)續(xù)駛里程61km，百公里綜合油耗僅為1.5L，綜合續(xù)駛里程可達(dá)705km。

據(jù)了解，在購(gòu)車補(bǔ)貼方面，哈爾濱跟其他省市類似。以一款23萬(wàn)元的純電動(dòng)車為例，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為4.4萬(wàn)元，按目前國(guó)家和地方1:0.5的比例，地方補(bǔ)貼為2.2萬(wàn)元，買車者一共得到6.6萬(wàn)元補(bǔ)貼。

但這在推動(dòng)個(gè)人消費(fèi)方面，收效甚微。哈爾濱本地人孟欣（化名）告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，目前個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)新能源，在哈爾濱還是比較新鮮。他之前曾在路上只見(jiàn)到一輛?？怂箳熘履茉窜嚺?，其他時(shí)候幾乎沒(méi)看到過(guò)。哈爾濱大多數(shù)老百姓，對(duì)新能源車還是持觀望態(tài)度。

里程焦慮加重

里程焦慮，一直是新能源車，特別是電動(dòng)車無(wú)法擺脫的頑疾。與其他地區(qū)相比，哈爾濱的冬天顯得更長(zhǎng)、更冷。據(jù)了解，哈爾濱從11月起，溫度就低于零下10度。冬天最冷的月份是每年的1月份，溫度在零下12度到零下22度之間。有歷史數(shù)據(jù)以來(lái)，曾出現(xiàn)過(guò)零下42度的極端低溫。

這也使得電動(dòng)車在東北地區(qū)受到的影響尤為嚴(yán)重。部分業(yè)內(nèi)專家曾公開(kāi)表示，目前純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程隨著技術(shù)提升在不斷增加，但是一到了東北續(xù)航里程就難以保證，基本上在零下20多度的氣溫下，續(xù)航里程就是“腰斬”。哪怕是價(jià)值百萬(wàn)的進(jìn)口特斯拉都是一樣，目前國(guó)外電池研發(fā)制造企業(yè)也沒(méi)有太好辦法應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒。

李磊的經(jīng)歷證實(shí)了這種說(shuō)法。他表示，電動(dòng)車在夏天表現(xiàn)還不錯(cuò)，充一次電能跑400公里左右；但從11月份開(kāi)始，使用電動(dòng)車就變得麻煩，充電變得非常困難，而且充一次電只能跑2天，總計(jì)200公里左右。如果著急的時(shí)候，只能直接去售后點(diǎn)換電池，但因?yàn)榕抨?duì)和庫(kù)存問(wèn)題，可能要等大半天，“挺耽誤事”。據(jù)了解，這種情況會(huì)一直持續(xù)到來(lái)年3月份左右。

據(jù)了解，公交和郵政系統(tǒng)的新能源汽車，晚上都在暖庫(kù)存放充電，這使得他們對(duì)東北的寒夜有足夠抵抗力，解決了低溫造成的部分問(wèn)題。

但大多數(shù)私家車主并沒(méi)有這樣的條件，只能把車置于室外寒風(fēng)中，這也導(dǎo)致很多時(shí)候無(wú)法正常啟動(dòng)。AAA研究顯示，在華氏20度（攝氏零下6.67度）溫度下，僅僅啟動(dòng)電動(dòng)汽車，續(xù)航里程就會(huì)損失12%。以雪佛蘭Bolt為例，續(xù)航里程將從238英里降至209英里。這還是在沒(méi)有開(kāi)啟艙內(nèi)加熱或座椅加熱器的情況下。

目前，李磊所在的部門，雖然對(duì)電動(dòng)車的未來(lái)看好，但因?yàn)闊o(wú)法正常充電，還是決定對(duì)一臺(tái)電動(dòng)車進(jìn)行解約。