前言：上游儲(chǔ)能材料領(lǐng)域，以鈷而言，國(guó)內(nèi)原料長(zhǎng)單簽署仍未落實(shí)，外媒電解鈷回歸跌勢(shì)，年前消費(fèi)更為低迷，令國(guó)內(nèi)主流生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口商持價(jià)心態(tài)消極，在投機(jī)市場(chǎng)的壓力下，報(bào)價(jià)也有所向下調(diào)整，但仍難促交易執(zhí)行，投機(jī)商也同樣回歸現(xiàn)實(shí)，對(duì)消費(fèi)端難扭強(qiáng)勢(shì)格局已成共識(shí)。

電池終端市場(chǎng)

2018年新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量10.6萬(wàn)輛，同比2017年減少6.2%。 2018年12月新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量40432輛，同比下降10%；2018年全年新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量67314輛，同比2017年下降15%。新能源專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)量旺季較為明顯，每年12月的銷(xiāo)量可占全年50%以上。2018年新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)總裝機(jī)6.15GWh，其中三元電池裝機(jī)量為3.04GWh，占比50%，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為2.76GWh，占比45%。自2018年10月起，磷酸鐵鋰電池在新能源專(zhuān)用車(chē)中的裝機(jī)量超過(guò)三元電池。

上游原材料價(jià)格：

鈷：國(guó)內(nèi)原料長(zhǎng)單簽署仍未落實(shí)，外媒電解鈷回歸跌勢(shì)，年前消費(fèi)更為低迷，令國(guó)內(nèi)主流生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口商持價(jià)心態(tài)消極，在投機(jī)市場(chǎng)的壓力下，報(bào)價(jià)也有所向下調(diào)整，但仍難促交易執(zhí)行，投機(jī)商也同樣回歸現(xiàn)實(shí)，對(duì)消費(fèi)端難扭強(qiáng)勢(shì)格局已成共識(shí)。SMM預(yù)計(jì)待內(nèi)外價(jià)差回歸至合理水平后，國(guó)內(nèi)原料長(zhǎng)單簽訂或逐步落實(shí)，鈷原料供過(guò)于求的狀態(tài)將持續(xù)下壓鈷價(jià)重心。

鋰：

碳酸鋰：節(jié)前現(xiàn)貨交易清淡，小廠為了資金回款有低價(jià)出貨行為。SMM了解到市場(chǎng)存在7.6萬(wàn)/噸及以下的電池級(jí)碳酸鋰成交情況。但是據(jù)中大型冶煉企業(yè)和大型正極材料廠表示，目前主流成交價(jià)依然在7.8萬(wàn)元/噸?，F(xiàn)貨成交情況較少，節(jié)前總體價(jià)格依舊穩(wěn)定，但我們預(yù)計(jì)，春節(jié)后價(jià)格有走低壓力。

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