因起火事故頻繁曝光，新能源汽車安全及召回等相關問題引起社會廣泛關注。在此背景下，國家市場監(jiān)督管理總局啟動針對新能源汽車的缺陷調查。2018年，北汽、比亞迪、眾泰等7家企業(yè)先后共實施召回10次，涉及13.38萬輛新能源汽車。其中，受調查影響召回12.14萬輛，占2018年新能源召回總量的91%。召回車輛涉及的問題主要有動力電池、氣囊、制動、電氣設備等。

雖然新能源汽車在2018年召回的數(shù)量已經不少，但其僅占全年汽車召回總量的1%。2018年，我國共計開展汽車產品召回活動221次，召回車輛1251.28萬輛，涉及車企69家，召回的車型以乘用車為主。自2004年10月汽車召回制度實施以來，我國已累計召回缺陷汽車產品6927.18萬輛。

在2018年召回的車輛中，懸架系統(tǒng)的缺陷引發(fā)召回數(shù)量最大，涉及332.69萬輛，占總數(shù)量27%；其次為發(fā)動機，涉及314.70萬輛，占總數(shù)量25%；第三是氣囊和安全帶，涉及199.25萬輛，占總數(shù)量16%。此外，制動、電氣設備等安全隱患問題也比較凸顯。

按品牌來看，2018年，美系品牌召回涉及的數(shù)量最多，共計461.27萬輛，占召回總數(shù)量的37%；其次是日系品牌，共計372.62萬輛，占召回總數(shù)量的30%；第三為歐系品牌，共計217.76萬輛，占召回總數(shù)量的17%；中國品牌位列第四，相較于去年召回數(shù)量有662%的增長，占召回總數(shù)量11%，但與合資品牌還有不小差距。

召回數(shù)量排在前10家的車企共召回缺陷產品863.32萬輛，占全年召回總數(shù)量的69%。其中，上汽通用召回數(shù)量最多，召回1次，涉及184.15萬輛；其次是一汽-大眾，共計7次，涉及113.33萬輛；第三是東風汽車，共計3次，涉及103.65萬輛。

召回是產品安全最后一道防線，希望在2019年里，車企能夠更好的踐行召回義務，為消費者負責，保障消費者權益與產品質量。