1月10日，時代萬恒(600241)發(fā)布2018年業(yè)績預虧公告，公司預計2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.56億元左右，去年同期凈利潤為1950萬元，同比下滑946.2%。

時代萬恒表示，公司近利潤虧損主要原因是資產(chǎn)負債表日公司商譽等長期資產(chǎn)存在減值跡象，計提減值準備；公司本年高能鋰離子動力電池項目兩條生產(chǎn)線相繼投產(chǎn)處于試運行狀態(tài)，尚未實現(xiàn)盈利；公司林業(yè)項目營業(yè)收入未達預期，本年仍處于虧損狀態(tài)。

時代萬恒成立于1999年，主營紡織服裝制造和進出口貿(mào)易。2006年開始，公司開始謀求轉(zhuǎn)型房地產(chǎn)、金融、林業(yè)等領域但一直未見成效。

2015年，時代萬恒通過收購遼寧九夷能源科技有限公司的方式切入新能源領域，并開始剝離傳統(tǒng)業(yè)務將新能源作為公司未來的核心。但從實際發(fā)展情況來看，時代萬恒的新能源轉(zhuǎn)型之路走的并不順利。

2016年，時代萬恒募資不超過8億元建設高能鋰離子動力電池項目，將建設兩條18650型電池生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)1.44億只圓柱型鋰離子動力電池的產(chǎn)能，應用于電動工具、電動汽車等多個領域，計劃實現(xiàn)年營業(yè)收入12.8億元。

時代萬恒此前表示，公司將充分利用九夷能源現(xiàn)有客戶資源、市場基礎打開電動工具、電動自行車等市場，項目建成后，鋰電池制造將成為公司第一大業(yè)務，成為公司主要的利潤來源。

然而，經(jīng)過兩年的建設，時代萬恒的鋰離子電池業(yè)務依然沒有實際運轉(zhuǎn)，盡管兩條產(chǎn)線在2018年相繼投產(chǎn)但處于試運行狀態(tài)，尚未實現(xiàn)盈利。這意味著鋰電池業(yè)務并沒有成為其新的利潤增長點，何時能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)且盈利也不得而知。

而且，隨著補貼持續(xù)退坡和市場競爭加劇，新能源汽車動力電池市場已經(jīng)形成強者恒強，兩極分化的發(fā)展趨勢。在此情況之下，一些在核心技術、能量密度、產(chǎn)能規(guī)模、降成本、企業(yè)現(xiàn)金流以及客戶群體方面不具備競爭優(yōu)勢的電池企業(yè)將會被淘汰出局。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力電池裝機總電量約56.98GWh，同比增長56%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約47.20GWh，占整體的83%，較去年TOP10企業(yè)合計占比上升達9個百分點，市場集中度提升趨勢明顯。

而從不同電池形狀裝機來看，2018年方形電池裝機電量約42.24GWh，占比74.1%；軟包電池裝機電量約7.62GWh，占比13.4%；圓柱電池裝機電量約7.11GWh，占比12.5%。

從當前動力電池企業(yè)裝機排名和方形、圓柱、軟包電池的裝機電量來看，留給新進入者的市場機會已經(jīng)非常渺茫。而時代萬恒的鋰電池業(yè)務還處于建設期尚未盈利，想要搭上這趟新能源補貼“末班車”已基本無望。