作為國內(nèi)三元軟包電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，天勁股份在2018年繼續(xù)領(lǐng)跑新能源物流車三元軟包電池裝機排名。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計顯示，2018年，天勁股份以204.7Mwh的裝機電量位列商用車軟包電池裝機量排名第4、新能源專用車軟包電池裝機量排名第2、專用車三元軟包電池裝機量排名第1。

“公司2018年新能源汽車裝機配套12000臺左右，其中專用車裝機8000多臺，乘用車裝機3000多臺。”天勁股份負責人對高工鋰電表示，天勁股份2018年還是以新能源物流車和專用車為主，并積極開拓新能源乘用車市場，當前業(yè)務(wù)占比6:4左右。

受補貼政策調(diào)整，2018年新能源物流車市場發(fā)展不及預(yù)期，導(dǎo)致專用車動力電池裝機大幅下滑，給大批專注于新能源物流車市場的動力電池企業(yè)產(chǎn)生極大影響。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動力電池裝機總電量約56.98GWh，同比增長56%。從車輛細分類別來看，新能源乘用車電池裝機電量約33.08GWh，同比增長141%；客車電池裝機電量約17.32GWh，同比增長21%；專用車電池裝機電量約6.58GWh，同比下降22%。

而天勁股份專注軟包疊片工藝，材料體系包括三元和磷酸鐵鋰，自2006年成立以來深耕新能源專用車市場，三元軟包電池市場份額持續(xù)上升。而天勁股份在2017年和2018年依然位列新能源專用車軟包電池裝機電量排名前列，顯示出較強的市場競爭力。

住的注意的是，補貼新政調(diào)整也給軟包電池提供了更多的發(fā)展機會，新能源乘用車拉動軟包電池市場占比快速提升。而天勁股份也受益于此實現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域的軟包電池裝機突破。

“公司在2018的新能源乘用車三元軟包裝機量同比去年翻一番，主要給奇瑞、長安、吉利等幾家主機廠供貨，同時還在給多家主機廠送樣，2019年將正式量產(chǎn)供貨。”天勁股份負責人表示，公司的產(chǎn)品已經(jīng)獲得了多家乘用車主機廠的認可，預(yù)計明年在乘用車領(lǐng)域的裝機量會進一步提升。

天勁股份在奪得2018年專用車三元軟包裝機量第一名的同時，也取得了乘用車三元軟包裝機量第10名的成績。這表明其此前制定的以新能源物流車/專用車為基礎(chǔ)，重點開拓新能源乘用車市場的發(fā)展策略取得了初步成效。

除了在新能源專用車和乘用車兩大市場持續(xù)發(fā)力之外，天勁股份還將開辟“第二戰(zhàn)場”，積極布局鋰電儲能和低速車等不依賴補貼的細分市場，作為公司2019年新的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。

天勁股份負責人對高工鋰電表示，公司已經(jīng)布局了包括印度、菲律賓和南美洲等海外地區(qū)的家用儲能及通信儲能市場，交付產(chǎn)品以磷酸鐵鋰電池為主，同時還有一些小動力、低速車等細分市場，實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化布局。