近日，寧德時代的新一輪動作又讓朋友圈炸開了鍋——其將和吉利汽車旗下浙江吉潤“牽手”共同出資設立合資公司。

據了解，合資公司注冊資本為10億元，其中寧德時代持股比例為的51%。合資公司成立后，將從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

事實上，這不是寧德時代第一次與車企企業(yè)合作，早在此之前，其已經是車企界的“網紅”。

除了車企之外，寧德時代還跟其他行業(yè)相關企業(yè)進行合作。

窺探寧德時代迅速養(yǎng)成的路徑不難發(fā)現(xiàn)，其成功成功之秘訣，除了自身努力之外，其強大的朋友圈功不可沒。

有趣的是，在寧德時代的豪華朋友圈陣營中，我們發(fā)現(xiàn)寧德不僅喜歡內交，還喜歡外結。

接下來讓我們一起來看2018年寧德時代的動作都有哪些吧。

內交中國派

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其實早在2017年6月的時候，寧德時代和上汽就共同成立了時代上汽動力電池有限公司以及上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。

在公布成立合資公司半月后，上汽集團與寧德時代為時代上汽動力電池有限公司，和上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司舉行了奠基儀式。

據了解，該項目規(guī)劃建設動力電池總產能36GWh(360億瓦時），其中，一期總投資約100億元，計劃2018年底全面投產，形成18GWh(180億瓦時）產能。

需要特別說明的是，近日有消息透露，該項目前已經進入實質性開工階段。

而今再度合作，并就電池回收再利用方面進行合作，很顯然，寧德時代在基于彼此契合的基礎上，正最大限度地利用自己的長處以及對方的優(yōu)勢，一步步壘砌自己的帝國大業(yè)。

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這是今年繼與上汽合作子公司后，寧德時代合作的又一主機廠。

據了解，東方汽車是國內擁有合資公司最多的主機廠，業(yè)務涵蓋商用車和乘用車領域，此次合作，寧德時代可以進一步幫助公司提升市場份額。

在成立合資公司不久后，子公司迎來好消息。于7月4日在東風新能源汽車產業(yè)園成立并建成投產。

這一次強強合作，加之如此快動作的實施，相信寧德時代又可以創(chuàng)造屬于他的速度。

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正業(yè)科技是一家以光電檢測自動化解決方案的供應商，寧德時代與其合作，其實也正應驗了那句“專業(yè)的是事情交給專業(yè)的人去做”這句話。

另外，隨著業(yè)務的不斷擴大，寧德時代在鋰電池的檢測方面也會有所增加，因為選擇跟行業(yè)內做得好的企業(yè)進行合作，可以減少在此方面的研發(fā)以及投入。

當然，雙方合作之后，在資源互補方面，可以形成很好的輻射。

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我們都知道，任何行業(yè)的發(fā)展，都離不開政府的支持。更何況儲能在市場上尚未起量，但是還存在巨大的增長空間，布局儲能也寧德時代未來發(fā)展中的重要一步。

而寧德時代很好地搭上了福建省這根線，相信有了庇護，新項目能很好地落成。

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從發(fā)展至今，寧德時代一直也在圍繞新能源動力鋰電行業(yè)的相關產業(yè)進行層層鋪開，因此這一次跟天華的合作，其實也是符合公司發(fā)展的整體戰(zhàn)略要求。

如果后續(xù)合資公司項目落成，相信也能夠促進公司業(yè)務和產業(yè)向新能源領域延伸。

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寧德時代與廣汽集團一合作便“生”出兩家子公司，只能說，雙方底氣都足夠硬才敢下如此這一盤棋。

從寧德時代方面來說，其產品優(yōu)勢是安全、長續(xù)、長壽命、耐性候（可在高低溫下工作）以及高效率解決問題，這完全符合電動汽車的電池需求。

而廣汽方面，2018年的銷量都非常不錯，旗下的廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車都取得了非常好的成績。

因此，雙方合作乃強強聯(lián)合。當然，雙方也是相互需要，一方面寧德時需要開疆擴土獲取更大的市場；而廣汽也需跟上步伐，做出符合新能源時代的發(fā)展需求的產品。

值得一提的是，寧德時代在2018年12月14日還發(fā)布公告，稱公司與廣汽合資成立的時代廣汽投資建設動力電池項目獲得公司董事會通過，擬由時代廣汽投資建設動力電池項目，項目總投資額42.26億元，建設期約24個月。

顯而易見，寧德時代在獲得廣汽的助力之后，更野心勃勃了。

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其實華晨寶馬是寧德時代的“老相好”了，他們的關系可以追溯到2011年，寧德時代所生產的第一款動力電池就搭載在華晨寶馬的新能源車上。

也就是說在那個時候，他們早已經搭建起了友誼的橋梁了。這一次的合作，讓雙方的關系都更為緊密了。

我們都知道華晨寶馬在中國市場面向的客戶群體非常廣泛，憑借著一份深厚的情誼，相信寧德時代在未來將會給華晨寶馬旗下車型提供更充足的動力來源。

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寧德時代跟江鈴汽車合作，也是強強聯(lián)合。

寧德時代是全球最大汽車動力電池生產制造商之一，而江鈴集團是中國新能源汽車行業(yè)重要整車生產制造商之一，且在2017年，江鈴汽車是新能源銷量排名第五的企業(yè)。

因此這一次合作，寧德時代實為其緊密排布陣戰(zhàn)略中的一步，將可為企業(yè)持續(xù)提升盈利能力以及核心競爭力。

遠結外國群

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據了解，大眾集團的MEB電動車項目，寧德時代是在LG、松下、三星及力神等多家企業(yè)競標中脫穎而出的。

這就表示，寧德時代在動力電池方面，的確有它自身的優(yōu)勢。本次合作簽署后，也就意味著寧德時代將成為大眾集團在中國境內唯一、全球內優(yōu)先采購，應用與MEB平臺的動力電池企業(yè)。

顯而易見，后續(xù)訂單將會滾滾而來。

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對于捷豹路虎來說，其要擴大在中國本土市場占有額，對于寧德時代而言，亦如是。

隨著寧德時代帝國大業(yè)的落成，其已經不僅僅滿足于國內市場了，而獲取捷豹路虎的青睞，對其提升市場份額，以及戰(zhàn)略高度有著重要意義。

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近幾年，戴姆勒一直在加速中國本土化的布局，目前已經完成了對北汽新能源3.93%股份的收購，以及比亞迪合資成立電動車品牌騰勢。

值得一提的是，戴姆勒公司預計在2020年發(fā)布超過50款新能源汽車。

可想而知，寧德時代選擇與其合作，訂單銷量不愁了。

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其實通過上述案列我們不難看到，越來越多的汽車廠商在進入電動汽車的市場時，選擇了和中國供應商在重要零部件上合作。

對本田來說，跟寧德時代合作開發(fā)，即可以降低成本，也可以保證品質。對寧德時代來說，其獲得青睞，則證明了其在電池市場的地位得到了進一步的鞏固。

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或許寧德時代比其他本土動力電池供應商更幸運的是，其在2012年的時候，就已經“傍”上了寶馬這一大客戶，這也是寧德時代能夠在短短幾年時間內迅速爆發(fā)的一個很重要的原因。

現(xiàn)如今，寶馬依然將大額訂單交付給寧德時代，可以對其技術以及產品的肯定程度有多高。

總結

回望寧德時代在2018年的發(fā)展布局，我們不難看出，其今年的目標，大部分都選擇了跟車企進行合作。當然，寧德時代也不是今年才開始跟車企展開合作。這張戰(zhàn)略布局早些的時候就已經有了，且小編在上述事件中也有補充到。

為什么會如此頻繁地選擇跟這些車企合作？寧德時代跟這些銷量領先的車企進行合作，可以提前綁定未來訂單。一旦這些車企要進行新車發(fā)售或者擴大市場份額，勢必會用到大量動力電池。截止目前為止，寧德時代除了和上述車企進行合作之外，還與威馬、蔚來、愛馳、拜騰、電咖、云度、車和家、宇通客車、長安汽車、奇瑞、福汽、海格、金龍、重汽等車企建立了緊密的合作關系。據不完全統(tǒng)計，寧德時代已經成功將70多家新能源車企攬入懷中。簡言之，在強大的車企族群簇擁下，寧德時代的訂單自身滾滾而來。

值得注意的是，在跟車企的這種合作中，寧德時代也在不斷地往更高階發(fā)展，如上述路虎捷豹、日本本田、大眾集團等。這樣內外并行的合戰(zhàn)戰(zhàn)略，既能讓寧德時代提升市場占有率，同時也能夠提升其在國內以及國外市場的綜合影響力。據了解，寧德時代在今年上半年，國內市場份額高達42%。

值得一說的是，除了上述布局之外，發(fā)展至今，寧德時代已經在電池領域、材料領域、系統(tǒng)領域、再生產服務銷售、回收等方面進行全產業(yè)鏈布局。起點鋰電大數據記者認為，寧德時代快速崛起以及獲得如此高的市場份額背后，跟這種合資合作策略是分不開的。