我們準(zhǔn)備好了！”

在日前舉行的大眾汽車品牌插電式混合動力車型媒體溝通會上，大眾汽車品牌中國首席執(zhí)行官馮思翰，為即將到來的大眾汽車品牌在華新能源汽車攻勢吹響了沖鋒號。

■劍指新能源車市首選品牌

在今年年初的大眾汽車品牌媒體溝通會上，馮思翰曾表示，未來兩三年間，大眾汽車品牌將依靠包括SUV化、電動化以及全面互聯(lián)化這三大支柱，實(shí)現(xiàn)品牌的轉(zhuǎn)型再造，并擴(kuò)大大眾汽車品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢，進(jìn)而更好地服務(wù)中國消費(fèi)者。

根據(jù)中國的相關(guān)規(guī)劃，到2025年，新能源汽車在中國市場的銷量將達(dá)到700萬輛左右，占整體乘用車銷量的1/4。因此，電動化將成為大眾汽車品牌在華未來轉(zhuǎn)型工作的主要發(fā)力點(diǎn)。

“作為我們‘眾前行·致未來’品牌戰(zhàn)略的重要部分，新能源汽車將成為大眾汽車品牌在華的下一個關(guān)鍵。中國消費(fèi)者在挑選新能源汽車時，將能選購到真正的大眾汽車品牌車型。”馮思翰在此次媒體溝通會上表示。

馮思翰介紹道，大眾汽車品牌未來的電動化汽車戰(zhàn)略分為三個階段：在首個階段通過插電式混合動力車型率先切入中國市場，并亮相了6款插電式混合動力全新車型，分別是帕薩特插電式混合動力版、途觀L插電式混合動力版、探岳GTE Concept、邁騰GTE Concept、蔚攬旅行轎車GTE、混合動力版全新一代途銳。此外，大眾汽車品牌還將持續(xù)亮相多款新能源車型。

隨著多款車型的純電動版本陸續(xù)推出和后續(xù)引進(jìn)中國國產(chǎn)，大眾汽車品牌在第二階段，即2020年將繼續(xù)擴(kuò)大新能源車型投入，推出不少于10款車型，并且計(jì)劃至2020年在華生產(chǎn)新能源汽車達(dá)30萬輛。第三階段，在2020或2021年之后，大眾汽車品牌將推出基于全新設(shè)計(jì)的MEB純電動平臺打造的純電動車型。

在這“三步曲”之后，大眾汽車品牌希望至2025年，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到100萬輛，實(shí)現(xiàn)成為中國新能源汽車市場首選品牌的目標(biāo)。同時，在此過程中，為保障目標(biāo)的順利達(dá)成，大眾汽車品牌還將在華新建7個新能源汽車生產(chǎn)基地，并增加兩個擁有生產(chǎn)MEB純電動平臺車型資質(zhì)的工廠，其中包括一汽-大眾佛山和上汽大眾安亭的專屬M(fèi)EB工廠。用馮思翰的話講，未來大眾在中國新能源領(lǐng)域的投入將會“全力以赴、不遺余力”。

■三款全新插混產(chǎn)品齊亮相

本次發(fā)布會上，除了已經(jīng)上市的上汽大眾帕薩特插電式混合動力版、途觀L插電式混合動力版和進(jìn)口大眾蔚攬旅行轎車GTE之外，大眾汽車品牌還首次亮相了混合動力版全新一代途銳、一汽-大眾邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept 3款新車。

值得注意的是，在此次發(fā)布會公布的6款車型中，一汽-大眾的兩款車型和蔚攬旅行轎車GTE都是以“GTE”為后綴，而上汽大眾的車型和途銳還是繼續(xù)沿用了PHEV（插電式混合動力汽車）的后綴。而帶有“GTE”后綴名稱的大眾汽車品牌插電式混合動力車型在歐洲市場已經(jīng)投放多年，一直以來都是作為大眾汽車品牌插混車型的專有名稱存在。從此次“南北大眾”投放車型后綴名稱的區(qū)別來看，一汽-大眾未來有望擔(dān)負(fù)打造大眾“GTE”品牌形象重任。

此外，根據(jù)一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限公司總經(jīng)理董修惠的介紹，“GT”代表著高性能，而“E”則意味著電動化。由此，大眾汽車品牌在“南北大眾”投放產(chǎn)品后綴名稱不同，似乎也顯示出大眾汽車品牌根據(jù)不同的產(chǎn)品調(diào)性以示區(qū)分的用意。

■從插混到純電動車全覆蓋

在大眾汽車品牌2018年上半年業(yè)績媒體溝通會上，馮思翰曾表示：“在中國市場深耕多年的大眾汽車，出于對中國市場的深刻了解，以及對消費(fèi)者消費(fèi)需求的精準(zhǔn)研判，在新能源汽車成為未來汽車發(fā)展大趨勢下，作為中國消費(fèi)者的首選汽車品牌，大眾汽車品牌將一如既往地為中國市場與消費(fèi)者提供更豐富的車型產(chǎn)品與出行解決方案。”正基于此，大眾汽車品牌在中國市場的新能源汽車戰(zhàn)略就采取了由插電式混合動力車型與純電動車型產(chǎn)品同時推進(jìn)的路線。

至于為什么要首先從插電式混動車型開始投放，原因則是多方面的。大眾汽車方面認(rèn)為，相比普通混合動力車型，插電式混合動力車型擁有更大的電池組容量，而且可外接充電，在純電續(xù)駛里程上很有優(yōu)勢。超過50公里的純電續(xù)駛里程在像北京這樣的限購城市還可以使用新能源汽車指標(biāo)來購買，對消費(fèi)者而言也是一個極大的便利。

現(xiàn)階段，MQB平臺具有很大的先進(jìn)性與靈活性，既可以搭載內(nèi)燃機(jī)，也可以將它與電機(jī)系統(tǒng)相配合打造插電式混合動力車型，而且也適用于純電動車的生產(chǎn)。在MQB平臺為新能源汽車生產(chǎn)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)后，在今后兩三年間，大眾汽車品牌還將在華引入MEB平臺，為純電動車打造一個定制化的平臺。“從MQB到MEB的布局，我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，并且相信我們在中國將會成為領(lǐng)軍的新能源汽車品牌。”馮思翰說。