近年來，國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)取得顯著發(fā)展，諸如新源動(dòng)力、東方 電氣、愛德曼氫能、眾宇動(dòng)力、上海神力、江蘇清能、江蘇氫電、氫璞 、弗爾賽、明天氫能等企業(yè)電堆技術(shù)都有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)電堆市場(chǎng)仍以國(guó)外企業(yè)為主，國(guó)內(nèi)外差距較大。在這種情況下，以市場(chǎng)換技術(shù)無可厚非，也應(yīng)感謝國(guó)內(nèi)投入巨資引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)們。

但即使現(xiàn)狀如此，國(guó)產(chǎn)化依然是必然的趨勢(shì)。

近年來，國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)取得顯著發(fā)展，諸如新源動(dòng)力、東方 電氣、愛德曼氫能、眾宇動(dòng)力、上海神力、江蘇清能、江蘇氫電、氫璞 、弗爾賽、明天氫能等企業(yè)的電堆技術(shù)都有長(zhǎng)足的進(jìn)步。

新源動(dòng)力

新源動(dòng)力股份有限公司成立于2001年，是國(guó)家燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的副主任委員單位、“燃料電池及氫源技術(shù)國(guó)家工程研究中心”承建單位，現(xiàn)已初步完成產(chǎn)業(yè)化布局和15000kW/年的產(chǎn)能建設(shè)。

2018年5月，新源動(dòng)力選擇美國(guó)戈?duì)柟咀鳛樾略磩?dòng)力HYMOD-300型車用燃料電池電堆質(zhì)子交換膜核心合作供應(yīng)商。在美國(guó)完成了車用燃料電池電堆5000小時(shí)耐久性測(cè)試驗(yàn)證，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了電堆在-10℃環(huán)境下的低溫啟動(dòng)，以及在-40℃下的氫氣儲(chǔ)存。

東方電氣

東方電氣經(jīng)過近7年在燃料電池領(lǐng)域的自主創(chuàng)新與技術(shù)積累，已掌握從核心部件到電堆設(shè)計(jì)及系統(tǒng)控制與集成全套關(guān)鍵技術(shù)。

在2016年8月與成都客車股份有限公司開展深度合作，雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過一年的艱苦攻關(guān)，成功開發(fā)出了滿足國(guó)家補(bǔ)貼政策的氫燃料電池客車。

2017年10月，由東方 電氣與成都客車股份有限公司聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池城市客車正式下線。

愛德曼氫能

愛德曼氫能源裝備有限公司主要生產(chǎn)金屬電極板、膜電極、燃料電池、燃料電池系統(tǒng)核心部件。

愛德曼氫能通過與德國(guó)合作，不斷創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)建造了第一條金屬電極板燃料電池生產(chǎn)線，生產(chǎn)了30KW、35KW、40KW和45KW電堆，已經(jīng)達(dá)到2000套/年產(chǎn)能。具有專業(yè)化的雙極板、膜電極、系統(tǒng)及核心零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)能力，掌握了燃料電池金屬板的表面涂層及膜電極生產(chǎn)的核心工藝和技術(shù)，產(chǎn)品已達(dá)到和超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和DOE標(biāo)準(zhǔn)。

愛德曼氫能與東風(fēng)汽車合作生產(chǎn)了7.5噸物流車和冷藏車，續(xù)航能力400公里，耗氫量為2-2.3公斤/百公里。

2018年5月，佛山市政府和愛德曼氫能源正式簽訂項(xiàng)目投資協(xié)議，將建成氫燃料電池及動(dòng)力總成生產(chǎn)基地，計(jì)劃投資30億元，年產(chǎn)能8萬臺(tái)氫燃料電池。

眾宇動(dòng)力

眾宇動(dòng)力于2011年6月成立于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一家集研發(fā)、制造、銷售燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的高科技企業(yè)，該公司自行設(shè)計(jì)并制造的風(fēng)冷、水冷電堆產(chǎn)品，功率涵蓋范圍從20W到100kW。

2012年2月，眾宇動(dòng)力開發(fā)出了基于水冷和風(fēng)冷質(zhì)子交換膜燃料電池的兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)；

2013年8月，眾宇動(dòng)力推出第一代燃料電池備用電源系統(tǒng)；

2017年11月，眾宇動(dòng)力車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)通過樣車驗(yàn)證，已經(jīng)具備商業(yè)化條件；

2018年5月，眾宇動(dòng)力車用動(dòng)力系統(tǒng)通過國(guó)家檢測(cè)中心強(qiáng)檢，并在全國(guó)范圍內(nèi)第一個(gè)通過了零下40度到零上60度的高低溫存儲(chǔ)補(bǔ)貼項(xiàng)試驗(yàn)；

2018年11月，眾宇動(dòng)力參與了第二屆中國(guó)（佛山）國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)，并在展會(huì)上首次展出了自主研發(fā)的液冷式GL2燃料電池電堆模塊、ML2燃料電池電堆模塊，以及TW4500燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

ML2燃料電池電堆模塊，可擴(kuò)展的功率輸出從10kW到50kW，作為核心發(fā)電模塊應(yīng)用于燃料電池城市公交車、中/重型城市物流車等領(lǐng)域。

GL2燃料電池電堆模塊，兼具啟動(dòng)模塊控制功能，可擴(kuò)展的功率輸出從10kW到40kW，作為核心發(fā)電模塊應(yīng)用于燃料電池商用車領(lǐng)域，也可以應(yīng)用于備用電源、分布式微電網(wǎng)等領(lǐng)域。

上海神力

上海神力科技有限公司成立于1998年，截至2016年底，神力科技已獲授權(quán)專利317項(xiàng)，其中發(fā)明專利135項(xiàng)，美國(guó)專利4項(xiàng)，牽頭起草和參與制定的燃料電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已有22項(xiàng)頒布實(shí)施，獲得注冊(cè)商標(biāo)4個(gè)。

2015年，神力科技成為北京億華通科技股份有限公司的控股子公司，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

神力科技自主研發(fā)的SL-C系列水冷質(zhì)子交換膜燃料電池電堆能夠根據(jù)客戶應(yīng)用功率需求靈活、有針對(duì)性的定制，該系列電堆是一款完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，可輕松應(yīng)用于客車、物流車、乘用車、備用電源等領(lǐng)域。

目前，神力科技已經(jīng)同上汽集團(tuán)、上海大眾、鄭州宇通、北汽福田、中通客車、中國(guó)中車、上海申龍、蘇州金龍、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車等國(guó)內(nèi)知名的整車廠合作，成功開發(fā)了燃料電池新能源汽車，并在北京、上海、美國(guó)加州、英國(guó)和韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)成功示范運(yùn)行。

江蘇清能

江蘇清能新能源技術(shù)股份有限公司于2003年成立，是一家致力于燃料電池電堆及燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè)。

江蘇清能的燃料電池電堆主要采用國(guó)際上先進(jìn)的質(zhì)子交換膜技術(shù)，目前主要產(chǎn)品有空冷型燃料電池電堆和水冷型燃料電池電堆。

該公司的核心產(chǎn)品燃料電池電堆有H系列電堆（如 H-12、H-20、H-30、H-100、H-200、H-300、H-500、H-1000、H-2000、H-3000 以及 H-5000 等）、T 系列和XP 系列。燃料電池系統(tǒng)主要有 MFC mini（100w 以下）、MFC（100W-200W）、MFC（1KW 以上）；RFC-120 系列；電動(dòng)車用燃料電池系統(tǒng) VL30KW 系列等。

江蘇氫電

江蘇氫電新能源有限公司是一家專業(yè)從事燃料電池研發(fā)、制造和銷售的技術(shù)型企業(yè)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)燃料電池主要原料、核心部件的產(chǎn)業(yè)化。該公司工程技術(shù)中心擁有齊全的燃料電池原材料開發(fā)及測(cè)試設(shè)備。

目前，公司申請(qǐng)發(fā)明專利27項(xiàng)，實(shí)用新型23項(xiàng)，其中：發(fā)明專利授權(quán)21項(xiàng)，實(shí)用新型授權(quán)23項(xiàng)。公司通過自主創(chuàng)新，所有產(chǎn)品均擁有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

氫璞創(chuàng)能

北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司成立于2010年，一直致力于水冷燃料電池和甲醇制氫技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，是為數(shù)不多的擁有核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的燃料電池廠家，擁有數(shù)十項(xiàng)燃料電池電堆及生產(chǎn)線發(fā)明專利與保密技術(shù)。

氫璞創(chuàng)能的水冷燃料電池技術(shù)已達(dá)到國(guó)際一流水平，產(chǎn)品包括石墨板、復(fù)合板和金屬板電堆。

另外，氫璞創(chuàng)能主導(dǎo)開發(fā)了國(guó)內(nèi)行業(yè)首個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)電堆自動(dòng)化生產(chǎn)線，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量、一致性。該產(chǎn)線通過自動(dòng)化生產(chǎn)減小了采購(gòu)環(huán)節(jié)和人工成本，大幅度的降低了電堆的生產(chǎn)成本。電堆年產(chǎn)值可達(dá)60MW。

2010年至2012年間，氫璞創(chuàng)能完成了第一代甲醇制氫及燃料電池電堆研發(fā)工作；

2014年，氫璞創(chuàng)能的第二代核心部件研制成功，電堆生產(chǎn)完成部分自動(dòng)化，并且成功完成首輛燃料電池汽車的測(cè)試工作；

2015年，氫璞創(chuàng)能成功研制第一代燃料電池控制器。并且完成了對(duì)燃料電池產(chǎn)品的車載應(yīng)用升級(jí)；

2016年，氫璞創(chuàng)能研制出第三代水冷電堆，并開始自動(dòng)化電堆生產(chǎn)線的部署；

2017年，氫璞創(chuàng)能建成了中國(guó)第一條自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)電堆自動(dòng)化生產(chǎn)線，并在同年成功研制了第一代金屬板電堆；

2018年氫璞創(chuàng)能開始開發(fā)適用于車載100kW及以上高功率密度金屬板電堆。

弗爾賽能源

弗爾賽能源已形成車用燃料電池和固定電源系統(tǒng)兩大產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)，燃料電池模塊、車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、固定式燃料電池電源三大產(chǎn)品系列，是掌握氫能燃料電池核心技術(shù)并具備綜合能源氣體解決方案提供能力的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。

2009年，弗爾賽成功研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)中小功率車用增程式緊湊型電堆。同年成功開發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主開發(fā)通信用燃料電池備用電源實(shí)驗(yàn)室樣機(jī)；

2010年，弗爾賽將200+套車用電堆服務(wù)上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)200天的示范運(yùn)行，累計(jì)運(yùn)行里程57.9萬km，單車最大運(yùn)營(yíng)里程9736km；

2011年，弗爾賽能源成功研制世界（國(guó)內(nèi)）首臺(tái)通信用30kw級(jí)燃料電池應(yīng)急發(fā)電車；

2012年，弗爾賽的10套燃料電池備用電源進(jìn)站運(yùn)行；

2013年，弗爾賽在國(guó)內(nèi)首條雙極版自動(dòng)化產(chǎn)線投產(chǎn)；

2015年，弗爾賽成功掛牌新三板，并建成全國(guó)最大的燃料電池備用電源在線運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，弗爾賽120+套設(shè)備實(shí)現(xiàn)在線運(yùn)營(yíng)；

2016年，濰柴入股弗爾賽，弗爾賽的25kw級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)通過國(guó)家公告檢測(cè)；

2017年，弗爾賽的30kw級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品通過公告檢測(cè)，成功應(yīng)用于亞星客車、陜重汽灑水車和安凱中巴等多種車型。

明天氫能

安徽明天氫能科技股份有限公司成立于2017年8月，該公司已經(jīng)建成了（部分在建）燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)和制造基地，擁有雙極板、MEA、電堆、壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)裝置和燃料電池系統(tǒng)集成與控制等全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵核心技術(shù)。

明天氫能依托中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所在質(zhì)子膜燃料電池技術(shù)領(lǐng)域二十多年的研究和開發(fā)成果，成功開發(fā)出商業(yè)化的金屬雙極板的燃料電池電堆，其體積比功率高于3.0kW/L；電堆功率范圍覆蓋20-100kW；能源利用效率高，氫氣利用率大于90%。

目前，可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行不同型號(hào)車用電堆及發(fā)電用燃料電池模塊的開發(fā)、研制。

眾多電堆企業(yè)獲得投資

中國(guó)許多電堆企業(yè)也獲得了資本的加持。

2007年4月18日上汽集團(tuán)同新源動(dòng)力公司簽訂了上汽集團(tuán)入股的協(xié)議，此后，又于2007年7月19日同新源動(dòng)力再次簽訂入股協(xié)議，根據(jù)這次協(xié)議內(nèi)容，上汽集團(tuán)持有新源動(dòng)力股份有限公司34.19%的股份，成為新源動(dòng)力第一大股東。2012年新源動(dòng)力被授予上汽新能源戰(zhàn)略合作伙伴。

2016年11月16日，濰柴動(dòng)力股份有限公司與蘇州弗爾賽能源科技股份有限公司簽署股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，認(rèn)購(gòu)總價(jià)為4995萬元人民幣，將占弗爾賽總股本的33.5%。

2016年，雄韜股份通過全資子公司鵬遠(yuǎn)自動(dòng)化投資2500萬元，持有氫璞創(chuàng)能21.74%的股份。

企業(yè)之間的資本合作，技術(shù)領(lǐng)先是一方面，供應(yīng)鏈配套、市場(chǎng)資源、售后服務(wù)以及企業(yè)之間的互相信任，都會(huì)影響企業(yè)之間資本合作的走向。

中國(guó)應(yīng)用企業(yè)應(yīng)采用更多具有自有核心技術(shù)的中國(guó)產(chǎn)電堆

回顧過去外國(guó)燃料電池企業(yè)與中國(guó)的合作，如巴拉德自2013年起多次與中國(guó)公司合作，在雙極板和電堆生產(chǎn)這類關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)移方面，外國(guó)公司多將燃料電池電堆的核心技術(shù)握在手中，并不對(duì)中國(guó)開放。

而這些關(guān)鍵技術(shù)正是中國(guó)燃料電池發(fā)展的瓶頸，如同電子領(lǐng)域的芯片技術(shù)。如果長(zhǎng)期依賴外國(guó)技術(shù)，非技術(shù)授權(quán)性地采購(gòu)?fù)鈬?guó)電堆，會(huì)處處受制于人。想要突破燃料電池的發(fā)展瓶頸，核心技術(shù)的自主可控至關(guān)重要。

目前，已經(jīng)有多家公司在關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統(tǒng)等各個(gè)層面擁有了獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，完成了雙極板、膜電極等燃料電池核心部件的技術(shù)攻關(guān)，這是國(guó)產(chǎn)電堆打破技術(shù)壟斷的創(chuàng)舉。

在核心技術(shù)問題上，國(guó)內(nèi)應(yīng)用企業(yè)需要在處理與先進(jìn)技術(shù)合作伙伴關(guān)系的前提下，保持研發(fā)投入，加速關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化能力，逐漸擺脫核心技術(shù)受制于人的窘境。

只有在我國(guó)燃料電池核心技術(shù)自主、自立、自強(qiáng)的前提下，國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)才可能沖破桎梏，取得更大的發(fā)展。

因此，我們呼吁更多應(yīng)用企業(yè)采用具有自有核心技術(shù)的中國(guó)產(chǎn)電堆。

政府應(yīng)給予相關(guān)政策配套，以利于國(guó)產(chǎn)電堆推廣

事實(shí)上，除了呼吁更多應(yīng)用企業(yè)采用具有自有核心技術(shù)的中國(guó)產(chǎn)電堆外，我們也呼吁國(guó)家對(duì)國(guó)產(chǎn)電堆企業(yè)和采用國(guó)產(chǎn)電堆的企業(yè)提供一系列相應(yīng)的配套政策。

參考新材料保險(xiǎn)政策，我們呼吁相關(guān)國(guó)家機(jī)構(gòu)為燃料電池產(chǎn)品定制相應(yīng)保險(xiǎn)政策，燃料電池電堆生產(chǎn)企業(yè)自主投保，中央財(cái)政適當(dāng)補(bǔ)貼投保企業(yè)保費(fèi)。其核心是發(fā)揮財(cái)政資金杠桿作用，利用保險(xiǎn)手段降低用戶風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)燃料電池電堆國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用發(fā)展。

中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)因?yàn)槠鸩酵?，基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，但我們欣喜地看到眾多中國(guó)企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域努力耕耘，在為中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域里爭(zhēng)得國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的路上不斷奮進(jìn)。我們應(yīng)該給產(chǎn)業(yè)和這些企業(yè)更多的時(shí)間與包容。