12月4日，關(guān)于全國首條京杭運河千噸級純電動運輸船舶合作協(xié)議在江蘇常州簽署。據(jù)了解，該運輸船雙電動力，經(jīng)濟(jì)環(huán)保兼顧。近年來，隨著長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)任務(wù)的迫切性日益突出。以船舶航運為例，水運船舶當(dāng)前采用的都為柴油動力推進(jìn)系統(tǒng)，具有燃油成本高、噪音大、排放污染等問題。相比于燃油船舶，電動船舶航行具備廢氣零排放、零污染、低噪音、低振動等優(yōu)勢，航運船舶的電能替代趨勢勢在必行。

在該項目中，作為電動貨船核心部件的動力系統(tǒng)采用具有高比功率的超級電容和高比能量的動力鋰電池相組合進(jìn)行供電，其最高時速、加速時間、續(xù)駛里程、使用壽命都達(dá)到國際領(lǐng)先水平，通過了國家發(fā)改委、工信部、中國船級社CCS等權(quán)威認(rèn)證。具體運行方式為，當(dāng)系統(tǒng)有啟動、加速等瞬間強(qiáng)勁功率需求時由超級電容給出能量，當(dāng)需要較長時間能量輸出時則由動力鋰電池給出，當(dāng)有反向、制動等能量回饋需求時將通過超級電容的瞬間儲能過程將能量回收。

國內(nèi)有關(guān)專業(yè)評價顯示，在目前航運市場條件下，純電動船投入運營相比于傳統(tǒng)燃油船在建船初期一次性投資高，電池成本高是影響電動船舶經(jīng)濟(jì)性的主要因素。但后期運營過程中則能源成本低，在維護(hù)保養(yǎng)費用方面也具有一定優(yōu)勢。按目前柴油6.5元/升、電價0.7元/度估算，純電動船舶與燃油船舶相比，要節(jié)省一半的能源成本，水域大氣污染、水污染防治效果明顯。按照中天鋼鐵年運輸?shù)V砂年需求1000萬噸估算，千噸級貨船全年耗油3187.5噸，將折合減少排放二氧化碳2.23噸、氮氧化物151.73噸、碳?xì)浠衔?9.73噸、一氧化碳75.86噸。

相關(guān)統(tǒng)計顯示，目前京杭運河地區(qū)運輸船舶約4.5萬艘，占全國內(nèi)河運輸船舶數(shù)量近1/3。按照潛在規(guī)模及純電動運輸船現(xiàn)有成本估算，未來京杭運河地區(qū)純電動運輸船的推廣應(yīng)用，可帶動船舶行業(yè)設(shè)計、建造、裝備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元，年可實現(xiàn)替代船舶燃料成本超過30億元，年節(jié)約燃料成本超過4.5億元，同步將創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，并拉動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從環(huán)境方面來看，京杭運河地區(qū)推廣純電動運輸船舶，對于沿線地區(qū)大氣污染、水污染、噪聲污染防治具有顯著效果，對于構(gòu)建沿岸良好的社會生態(tài)環(huán)境、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

該項目協(xié)議采取三方合作形式，分別由常州中天鋼鐵集團(tuán)公司出資建設(shè)船體，上海瑞華公司提供純電動運輸船舶動力技術(shù)和電池租賃，國網(wǎng)常州供電公司投資和建設(shè)充電設(shè)施，以實現(xiàn)三方優(yōu)勢互補、合作共贏。項目前期，國網(wǎng)常州供電公司主動履行社會責(zé)任，廣泛開展項目調(diào)研。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，中天鋼鐵原本使用的運輸船是800至1100噸的京杭大運河標(biāo)準(zhǔn)貨船，航程100公里以內(nèi)，船運貨物的裝卸時間與改造后電動船舶所需充電時間大體一致，都是2小時左右，故該航線運輸船很適合作為以電代油的貨運船示范點。

與此同時，常州供電公司按照江蘇省電力有限公司拓寬電能替代領(lǐng)域廣度的部署，廣泛調(diào)研國內(nèi)電動船舶前沿技術(shù)，前后7次與多家企業(yè)磋商對接，對燃油貨船進(jìn)行數(shù)據(jù)實測，組織多次技術(shù)認(rèn)證，同步研究國內(nèi)相關(guān)政策研究，充分征求當(dāng)?shù)亟煌ň?、地方海事局等部門意見，最終促成了此次合作。

此外，在項目建設(shè)過程中，不僅要進(jìn)行船舶全電化改造，而且要建設(shè)與之相配套的船舶靠岸充電條件。對此，江蘇電力預(yù)計將投資150萬元，用于10套容量共1200千瓦的直流岸電設(shè)施建設(shè)。

今年9月，國家交通運輸部出臺指導(dǎo)意見，要求“加快研究純電動貨船，實現(xiàn)電動貨船靠泊接用岸電并進(jìn)行充電”。作為京杭運河千噸純電動運輸船的全國首創(chuàng)，該項目貫徹落實大氣污染治理和長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展國家戰(zhàn)略，以能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為導(dǎo)向，通過試點探索、示范引領(lǐng)，統(tǒng)籌全產(chǎn)業(yè)鏈資源配置，積極爭取國家和地方配套扶持政策，科學(xué)有序推動鋰電池+超級電容動力系統(tǒng)在京杭運河推廣應(yīng)用，推動京杭運河船舶能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和水運綠色發(fā)展，為全國內(nèi)河鋰電池動力船舶發(fā)展積累經(jīng)驗。

據(jù)悉，下一步國網(wǎng)江蘇電力將結(jié)合常州純電動運輸船舶的示范效果，協(xié)同加強(qiáng)與政府及行業(yè)主管部門溝通和對接，研究在純電動運輸船舶建造、價格、電池租賃回收、優(yōu)先過閘和減免過閘費用等方面的扶持政策，推動社會各方參與企業(yè)船舶改造的積極性，全力提升大氣污染防治成效。