2018年10月23日,第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)在如皋召開,全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼發(fā)表“創(chuàng)新引領(lǐng)開放合作 推動(dòng)燃料電池汽車健康發(fā)展”主旨演講,對(duì)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出六點(diǎn)戰(zhàn)略性指導(dǎo)。
據(jù)中國客車網(wǎng)了解,氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型重要保障,目前已被廣泛納入世界各國能源戰(zhàn)略體系。中國也確定了氫燃料電池汽車重點(diǎn)發(fā)展方向,從2016年頒布的國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要開始,新能源技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)規(guī)劃、國家科技創(chuàng)新規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,以及2018年2月份國家四部委發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知,都明確指出燃料電池汽車是重點(diǎn)發(fā)展方向。
萬鋼強(qiáng)調(diào),中國燃料電池汽車發(fā)展目前已進(jìn)入新的階段。2017年,中國燃料電池汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)1098輛,分布在北京、上海、廣東、遼寧等產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。同時(shí),氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加速推進(jìn),截至去年底,全國運(yùn)行的加氫站已超過10座,在建的還有20多座。
萬鋼認(rèn)為,目前包括燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品成熟度已基本滿足車輛使用需求,比如億華通最新研發(fā)的第四代自主燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)和國產(chǎn)化,產(chǎn)品性能也足以媲美國際同類產(chǎn)品。
同時(shí)他也指出,目前仍然存在不少問題制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展,比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短缺、制氫供氫加氫的系統(tǒng)落后造成了氫成本劇增以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),檢測體系嚴(yán)重滯后等。針對(duì)現(xiàn)存的問題及短板,萬鋼從六個(gè)方面給出產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略指導(dǎo)。
一是要聚焦于突破關(guān)鍵技術(shù)。技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新突破是推動(dòng)燃料電池汽車進(jìn)入市場的核心動(dòng)力,也是培育產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)。要建立政府引導(dǎo)和企業(yè)推動(dòng)為主體,產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系,攻克相關(guān)核心技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)、整車技術(shù)。
二是著力推廣商業(yè)化示范應(yīng)用,采用以點(diǎn)帶面的方式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化。以京津冀為例,億華通聯(lián)合宇通、福田等整車企業(yè)已分別在北京和張家口批量投入60臺(tái)和74臺(tái)燃料電池客車,對(duì)于全國范圍內(nèi)的批量推廣起到良好示范作用。
三是選擇好示范評(píng)估和安全管理,尤其注重燃料電池汽車的示范效果以及規(guī)范法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。從長遠(yuǎn)來看,產(chǎn)業(yè)需要形成一套氫能與燃料電池安全運(yùn)行和監(jiān)控機(jī)制。
四是科學(xué)規(guī)劃布局,因地制宜選擇低碳、低成本的氫能制取方式。比如副產(chǎn)氫、可再生能源電解水制氫等。同時(shí)還需要探索氫氣儲(chǔ)運(yùn)的多種模式,破除思維壁壘,建立起有序的價(jià)格體系。
五是保持政策的延續(xù)性?,F(xiàn)在可以明確的是,政府對(duì)于純電動(dòng)汽車的財(cái)政補(bǔ)貼將于2020年完全退出,但對(duì)于氫能及燃料電池汽車的補(bǔ)貼將在一定程度上繼續(xù)支持。
六是大力推動(dòng)國際化,整合對(duì)接全球資源。開展高層次、高水平的國際合作,既是順應(yīng)全球氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展潮流,同時(shí)也將有助于提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力。
據(jù)中國客車網(wǎng)了解,萬鋼不止一次在公開場合提到億華通的技術(shù)和產(chǎn)品,表達(dá)了他對(duì)中國氫燃料發(fā)展進(jìn)程中的創(chuàng)新型企業(yè)的殷切期盼。
據(jù)中國客車網(wǎng)了解,氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型重要保障,目前已被廣泛納入世界各國能源戰(zhàn)略體系。中國也確定了氫燃料電池汽車重點(diǎn)發(fā)展方向,從2016年頒布的國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要開始,新能源技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)規(guī)劃、國家科技創(chuàng)新規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,以及2018年2月份國家四部委發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知,都明確指出燃料電池汽車是重點(diǎn)發(fā)展方向。
萬鋼強(qiáng)調(diào),中國燃料電池汽車發(fā)展目前已進(jìn)入新的階段。2017年,中國燃料電池汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)1098輛,分布在北京、上海、廣東、遼寧等產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。同時(shí),氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加速推進(jìn),截至去年底,全國運(yùn)行的加氫站已超過10座,在建的還有20多座。
萬鋼認(rèn)為,目前包括燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品成熟度已基本滿足車輛使用需求,比如億華通最新研發(fā)的第四代自主燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)和國產(chǎn)化,產(chǎn)品性能也足以媲美國際同類產(chǎn)品。
同時(shí)他也指出,目前仍然存在不少問題制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展,比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短缺、制氫供氫加氫的系統(tǒng)落后造成了氫成本劇增以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),檢測體系嚴(yán)重滯后等。針對(duì)現(xiàn)存的問題及短板,萬鋼從六個(gè)方面給出產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略指導(dǎo)。
一是要聚焦于突破關(guān)鍵技術(shù)。技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新突破是推動(dòng)燃料電池汽車進(jìn)入市場的核心動(dòng)力,也是培育產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)。要建立政府引導(dǎo)和企業(yè)推動(dòng)為主體,產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系,攻克相關(guān)核心技術(shù)、系統(tǒng)技術(shù)、整車技術(shù)。
二是著力推廣商業(yè)化示范應(yīng)用,采用以點(diǎn)帶面的方式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化。以京津冀為例,億華通聯(lián)合宇通、福田等整車企業(yè)已分別在北京和張家口批量投入60臺(tái)和74臺(tái)燃料電池客車,對(duì)于全國范圍內(nèi)的批量推廣起到良好示范作用。
三是選擇好示范評(píng)估和安全管理,尤其注重燃料電池汽車的示范效果以及規(guī)范法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。從長遠(yuǎn)來看,產(chǎn)業(yè)需要形成一套氫能與燃料電池安全運(yùn)行和監(jiān)控機(jī)制。
四是科學(xué)規(guī)劃布局,因地制宜選擇低碳、低成本的氫能制取方式。比如副產(chǎn)氫、可再生能源電解水制氫等。同時(shí)還需要探索氫氣儲(chǔ)運(yùn)的多種模式,破除思維壁壘,建立起有序的價(jià)格體系。
五是保持政策的延續(xù)性?,F(xiàn)在可以明確的是,政府對(duì)于純電動(dòng)汽車的財(cái)政補(bǔ)貼將于2020年完全退出,但對(duì)于氫能及燃料電池汽車的補(bǔ)貼將在一定程度上繼續(xù)支持。
六是大力推動(dòng)國際化,整合對(duì)接全球資源。開展高層次、高水平的國際合作,既是順應(yīng)全球氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展潮流,同時(shí)也將有助于提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力。
據(jù)中國客車網(wǎng)了解,萬鋼不止一次在公開場合提到億華通的技術(shù)和產(chǎn)品,表達(dá)了他對(duì)中國氫燃料發(fā)展進(jìn)程中的創(chuàng)新型企業(yè)的殷切期盼。