10月24日，在江蘇如皋召開(kāi)的第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC 2018）上，長(zhǎng)城汽車正式宣布，已與H2 MOBILITY Deutschland（以下簡(jiǎn)稱H2M）簽署諒解備忘錄。通過(guò)提供額外投資入股H2M，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾之外的第七個(gè)股東。

在此之前，8月31日，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，成功控股上海燃料電池，從而具備了為各種應(yīng)用開(kāi)發(fā)和部署具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池驅(qū)動(dòng)的能力。未來(lái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以外，長(zhǎng)城汽車還將在國(guó)際市場(chǎng)推出燃料電池車型。

在乘用車企業(yè)里面，除了上汽很早就開(kāi)始布局氫燃料電池汽車之外，其他企業(yè)很多都曾表示會(huì)增加氫燃料電池的技術(shù)儲(chǔ)備，但都全身心的投入到了電動(dòng)汽車的懷抱中。因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)主流的觀點(diǎn)還是，氫燃料電池汽車目前還不具備產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，尤其在乘用車領(lǐng)域。沒(méi)想到的是，長(zhǎng)城汽車居然率先在氫燃料電池汽車領(lǐng)域發(fā)力，8月剛剛收了上海燃料電池51%股權(quán)之后，今日又宣布投資入股H2M，高調(diào)發(fā)力氫燃料電池汽車。

這一方面因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車的雙積分壓力比較大，在今年7月工信部公布的2017年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況中，長(zhǎng)城汽車的平均燃料消耗負(fù)積分為159859分，而新能源積分卻僅有9488分。長(zhǎng)城汽車的主要銷售的SUV車型，本身排放相較于轎車就更大，而目前還沒(méi)有兄弟企業(yè)能夠輸送足夠的新能源積分。

于是長(zhǎng)城汽車2018年以來(lái)開(kāi)始加速其新能源汽車的進(jìn)程，今年7月，長(zhǎng)城與寶馬合作，成立合資公司光束汽車以投產(chǎn)MINI電動(dòng)車。8月，長(zhǎng)城正式發(fā)布新能源汽車獨(dú)立品牌歐拉。隨后，8月底在成都車展上歐拉首款車型——iQ正式上市，新車工況續(xù)航360km，補(bǔ)貼后售價(jià)8.98-10.58萬(wàn)元。接下來(lái)，歐拉第二款車型——歐拉R1也將于10月26日啟動(dòng)預(yù)售。

在加速歐拉品牌的產(chǎn)品上市節(jié)奏之外，長(zhǎng)城還基于歐拉品牌打造了出行平臺(tái)——歐拉出行，歐拉出行首批運(yùn)營(yíng)車輛目前已經(jīng)在河北保定城區(qū)投放，而歐拉出行主要就以歐拉iQ純電動(dòng)汽車作為運(yùn)營(yíng)使用車輛。

而據(jù)長(zhǎng)城汽車介紹，長(zhǎng)城汽車投入新能源研發(fā)已經(jīng)達(dá)10年之久，投入超100億元。已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等。

目前，長(zhǎng)城汽車正在同步進(jìn)行三個(gè)方向的研發(fā)：插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）；純電動(dòng)汽車（BEV）；以及燃料電池汽車（FCEV）。平臺(tái)方面，長(zhǎng)城目前已經(jīng)擁有Pi4平臺(tái)，其可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅(qū)平臺(tái)、48V混動(dòng)平臺(tái)等架構(gòu)模式的能力。并在此平臺(tái)推出了插電式混合動(dòng)力SUV WEY P8。

另外，純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)產(chǎn)品涵蓋A00到A0級(jí)轎車、SUV以及商用車，已經(jīng)此基礎(chǔ)上推出了新能能源專屬品牌歐拉的首款車型IQ。

而首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型計(jì)劃于2020年進(jìn)行展示，并在2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì)，最終將于2025年正式向市場(chǎng)推出成熟的氫燃料電池車型。

此次與長(zhǎng)城合作的H2M是德國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)商，主要負(fù)責(zé)建立德國(guó)全國(guó)性的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，支持德國(guó)的燃料電池驅(qū)動(dòng)。H2M目前在德國(guó)擁有超過(guò)50座加氫站投入運(yùn)營(yíng)，還有40多座加氫站項(xiàng)目正在實(shí)施中。H2M加氫站采用McFilling技術(shù)，符合SAE-J2601-1 2016標(biāo)準(zhǔn)。建成的加氫站可在幾分鐘內(nèi)快速完成車輛氫氣加注，每天可為40輛氫燃料電池汽車提供氫燃料，使之運(yùn)行500至800公里。

在H2M的規(guī)劃中，第一階段截至2019年，H2M將在德國(guó)七個(gè)大都市區(qū)（漢堡，柏林，萊茵 - 魯爾，法蘭克福，紐倫堡，斯圖加特和慕尼黑）之間最常使用的高速公路沿線運(yùn)營(yíng)100座加氫站。此后幾年，將另有300多座加氫站與逐漸增加的燃料電池汽車數(shù)量同步，從而建立德國(guó)全國(guó)范圍的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，這將成為世界上最大規(guī)模的氫氣站網(wǎng)絡(luò)。

此次入股H2M以及此前在氫能源領(lǐng)域的一系列動(dòng)作，則顯示長(zhǎng)城汽車已開(kāi)始把新能源布局落實(shí)到電動(dòng)汽車之后的氫燃料電池汽車領(lǐng)域。