據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，到2021年將有超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車在功率為60kWh的電池組上運(yùn)行 ，并且大部分電池將來(lái)自中國(guó)、泰國(guó)、德國(guó)和波蘭等依靠煤炭等不可再生資源供電的地方。

沒(méi)錯(cuò)，我們致力于制造可減少溫室氣體排放的電動(dòng)車的同時(shí)，也在世界上污染最嚴(yán)重的這些地方制造電動(dòng)車所需的鋰電池 。

雖然電動(dòng)車在路上行駛時(shí)確實(shí)是零排放，但據(jù)悉制造電動(dòng)車電池所產(chǎn)生的二氧化碳比傳統(tǒng)汽車高出74% ，因此電動(dòng)車需要更久的使用時(shí)間來(lái)平衡生產(chǎn)上比燃油車更多的碳排放量，但受限于電動(dòng)車的電池壽命，它遠(yuǎn)沒(méi)有普通燃油車耐用性強(qiáng)。

不過(guò)好在不少制造商已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，特斯拉在其內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory電池廠就使用太陽(yáng)能生產(chǎn)電池，并計(jì)劃在歐洲和上海建設(shè)類似電池廠;國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的寧德時(shí)代也在尋求用可再生能源為其未來(lái)的工廠提供動(dòng)力。