“2016年，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破100萬輛大關(guān)，僅僅2年過去，2018年全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過400萬輛。”10月16日，在2018節(jié)能與新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)研討會(huì)暨研究成果發(fā)布會(huì)上，國際清潔交通委員會(huì)(ICCT)研究員崔洪陽說道。


崔洪陽介紹，過去五年全球新能源汽車銷量有兩個(gè)突出特點(diǎn)，一是其年均增速高達(dá)60%，是傳統(tǒng)混動(dòng)同階段增速的2倍;二是推廣量主要集中于中歐美日四大汽車市場(chǎng)，中國加美國的銷量更是占到了全球總量的三分之二。2017年，上述四大市場(chǎng)的25個(gè)城市共推廣了130萬輛新能源乘用車，占全球總量的44%，而這25個(gè)城市的人口僅占全球的4%，占全球乘用車總銷量的12%，其在新能源汽車推廣方面的超前性可見一斑。此外，這25個(gè)城市中有11個(gè)是中國城市，全球推廣量排名前三的城市分別為上海、北京和洛杉磯。

為什么是這些城市引領(lǐng)了全球新能源汽車的推廣?崔洪陽表示，這與美國、中國等國家以及各城市所采取的一系列激勵(lì)政策密切相關(guān)。在美國，直接的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)及路權(quán)優(yōu)惠等政策對(duì)拉動(dòng)新能源汽車推廣效果最明顯;而對(duì)中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)最大的則是不限購、購置補(bǔ)貼等政策。


不過，中美新能源市場(chǎng)也有所不同，如美國各個(gè)城市新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局較為類似，而中國的部分城市則存在本地企業(yè)一家獨(dú)大的情況。


『美國新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較為相似』

另外一個(gè)重要區(qū)別是，美國城市已經(jīng)把新能源汽車推廣作為當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量改善的重要推手，并且美國新能源汽車推廣較好的地區(qū)往往是空氣質(zhì)量改善需求較大的地區(qū)。

而就2017年中國代表城市及省份的PM2.5濃度及對(duì)應(yīng)的新能源汽車銷量看，中國城市尚未將新能源汽車推廣與地方空氣質(zhì)量改善需求較好地結(jié)合起來，是未來值得探索的重要方向。


雖然全球及中國的新能源汽車推廣量增長(zhǎng)明顯，但新能源汽車仍然存在成本較高、使用便利性價(jià)差、消費(fèi)者認(rèn)知程度較低等推廣壁壘，這使新能源汽車距離成為市場(chǎng)主流仍然存在較大差距。


就短中期發(fā)展來看，新能源汽車的推廣在很大程度上仍然需要依靠政策推動(dòng)，全球各個(gè)國家和地區(qū)均是如此。例如美國部分城市2017年的新能源汽車銷量相較于2016年出現(xiàn)不同幅度的下降，原因就在于這些城市取消了原有的直接經(jīng)濟(jì)激勵(lì)或者對(duì)新能源汽車開始加收稅費(fèi)。因此，穩(wěn)定、可持續(xù)的激勵(lì)政策對(duì)近中期的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展至關(guān)重要，比如中國今年4月份開始實(shí)施的雙積分政策、瑞典自今年7月開始實(shí)施的Feebate政策等等，都是在穩(wěn)定、可持續(xù)性政策方面的有效探索。


另外，值得一提的是，就全球來看，車企進(jìn)行汽車電動(dòng)化變革的決心很大。ICCT整理了全球各大車企公開宣布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)到2025年，全球車企計(jì)劃上市數(shù)百個(gè)新的電動(dòng)汽車型、進(jìn)行超過2000億美元的投資，并將新能源汽車的年銷量提升至1500萬輛，這一數(shù)字遠(yuǎn)超各國政府對(duì)2025年的政策目標(biāo)。此外，崔洪陽也預(yù)測(cè)，中低續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車將在2025-2030年間較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。