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電動(dòng)汽車怎么和電網(wǎng)互動(dòng)？最近有兩家車企是這么做的。
本田參與智能電網(wǎng)儲(chǔ)能
據(jù)報(bào)道，本田（Honda）公司將參與到法國(guó)某智能電網(wǎng)項(xiàng)目中。該項(xiàng)目將利用電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)備電能的電池，而本田將向該項(xiàng)目提供專屬能源轉(zhuǎn)換技術(shù)。眼下在法國(guó)，太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電正越來(lái)越受到青睞。
該項(xiàng)目由法國(guó)政府提供支持，其將在2020年內(nèi)在法國(guó)布列塔尼西北部地區(qū)展開(kāi)試點(diǎn)。
智能電網(wǎng)將從超過(guò)300個(gè)點(diǎn)位向終端用戶輸送太陽(yáng)能、風(fēng)能以及其他綠色能源。電動(dòng)汽車的電池將作為電能儲(chǔ)備設(shè)備以在電量輸出出現(xiàn)固定波動(dòng)時(shí)提供額外的電能補(bǔ)償。
本田將向其提供能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)㈦娏鬓D(zhuǎn)換成供用戶在家或者辦公室可使用的電能，另外其還可以讓用戶通過(guò)住宅電源對(duì)電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行充電。
該系統(tǒng)還可以讓汽車電池為家庭日常生活供電。此外，本田已經(jīng)通過(guò)這套能源管理系統(tǒng)讓燃料電池汽車為家庭提供電力。
通過(guò)在歐洲市場(chǎng)推出各種技術(shù)并且應(yīng)對(duì)特有的挑戰(zhàn)，本田希望能夠在該地區(qū)擴(kuò)大其能源設(shè)備業(yè)務(wù)范圍。事實(shí)上歐洲消費(fèi)者對(duì)于智能電網(wǎng)的需求度正在上升。
隨著相關(guān)成本的下降，可再生能源在歐洲市場(chǎng)的推廣程度越來(lái)越高。數(shù)據(jù)顯示，在德國(guó)等國(guó)家中可再生能源在電力生產(chǎn)所使用能源中的占比已經(jīng)超過(guò)三成。
不過(guò)對(duì)于高度依賴核電的法國(guó)來(lái)說(shuō)，其對(duì)可再生能源的使用就要遜色許多。數(shù)據(jù)顯示，2015年內(nèi)法國(guó)可再生能源在發(fā)電所使用能源中的份額只有16%。
法國(guó)政府啟動(dòng)上述試點(diǎn)項(xiàng)目旨在積累與蓄電池和能源傳輸控制技術(shù)有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)可再生能源在法國(guó)國(guó)內(nèi)的進(jìn)一步推廣提供助力。
日產(chǎn)& EDF Energy探索退役電池儲(chǔ)能
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)（Nissan）公司與其英國(guó)長(zhǎng)期供應(yīng)商- EDF Energy簽署了一項(xiàng)新合作伙伴協(xié)議，合作旨在探討日產(chǎn)電動(dòng)汽車二次電池如何可以支持需求方管理。項(xiàng)目將探索從日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）車型中回收的退役電池應(yīng)用于商業(yè)電池儲(chǔ)能的商業(yè)案例。
該系統(tǒng)將使用EDF Energy的PowerShift將電能存儲(chǔ)在電池中，并重新釋放回電網(wǎng)，以快速響應(yīng)需求側(cè)響應(yīng)（DSR）計(jì)劃。與依靠煤炭和天然氣進(jìn)行發(fā)電的電站相比，該儲(chǔ)能系統(tǒng)提供更低碳的解決方案，以滿足電網(wǎng)電力高峰期的需求。
EDF總裁Jean-Bernard Levy曾宣布，計(jì)劃到2022年在歐洲運(yùn)營(yíng)75,000個(gè)充電站，目標(biāo)是在法國(guó)、比利時(shí)、意大利和英國(guó)等主要市場(chǎng)占有30%的市場(chǎng)份額。同時(shí)其與日產(chǎn)建立合作伙伴關(guān)系，工作重點(diǎn)是利用電池在電動(dòng)汽車供電后仍可提供的70%原始容量。據(jù)日產(chǎn)所說(shuō)，儲(chǔ)能系統(tǒng)的二次電池仍可以持續(xù)運(yùn)行超過(guò)10年。
同時(shí)，在日本本土市場(chǎng)，日產(chǎn)也與其他幾家公司（包括東京電力公司）合作，一起創(chuàng)建虛擬電廠，將電動(dòng)汽車、家庭和辦公室的電池組合在一起。日經(jīng)指出，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。↗apan's Ministry of Economy, Trade and Industry）的目標(biāo)是，截至2020年，擁有能夠處理約50兆瓦的儲(chǔ)能系統(tǒng)，可為約15000戶家庭供電。
信息參考：網(wǎng)易科技、蓋世汽車
內(nèi)容編輯：鐘倩靈
責(zé)任編輯：何諾書
本田參與智能電網(wǎng)儲(chǔ)能
據(jù)報(bào)道，本田（Honda）公司將參與到法國(guó)某智能電網(wǎng)項(xiàng)目中。該項(xiàng)目將利用電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)備電能的電池，而本田將向該項(xiàng)目提供專屬能源轉(zhuǎn)換技術(shù)。眼下在法國(guó)，太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電正越來(lái)越受到青睞。
該項(xiàng)目由法國(guó)政府提供支持，其將在2020年內(nèi)在法國(guó)布列塔尼西北部地區(qū)展開(kāi)試點(diǎn)。
智能電網(wǎng)將從超過(guò)300個(gè)點(diǎn)位向終端用戶輸送太陽(yáng)能、風(fēng)能以及其他綠色能源。電動(dòng)汽車的電池將作為電能儲(chǔ)備設(shè)備以在電量輸出出現(xiàn)固定波動(dòng)時(shí)提供額外的電能補(bǔ)償。
本田將向其提供能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)㈦娏鬓D(zhuǎn)換成供用戶在家或者辦公室可使用的電能，另外其還可以讓用戶通過(guò)住宅電源對(duì)電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行充電。
該系統(tǒng)還可以讓汽車電池為家庭日常生活供電。此外，本田已經(jīng)通過(guò)這套能源管理系統(tǒng)讓燃料電池汽車為家庭提供電力。
通過(guò)在歐洲市場(chǎng)推出各種技術(shù)并且應(yīng)對(duì)特有的挑戰(zhàn)，本田希望能夠在該地區(qū)擴(kuò)大其能源設(shè)備業(yè)務(wù)范圍。事實(shí)上歐洲消費(fèi)者對(duì)于智能電網(wǎng)的需求度正在上升。
隨著相關(guān)成本的下降，可再生能源在歐洲市場(chǎng)的推廣程度越來(lái)越高。數(shù)據(jù)顯示，在德國(guó)等國(guó)家中可再生能源在電力生產(chǎn)所使用能源中的占比已經(jīng)超過(guò)三成。
不過(guò)對(duì)于高度依賴核電的法國(guó)來(lái)說(shuō)，其對(duì)可再生能源的使用就要遜色許多。數(shù)據(jù)顯示，2015年內(nèi)法國(guó)可再生能源在發(fā)電所使用能源中的份額只有16%。
法國(guó)政府啟動(dòng)上述試點(diǎn)項(xiàng)目旨在積累與蓄電池和能源傳輸控制技術(shù)有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)可再生能源在法國(guó)國(guó)內(nèi)的進(jìn)一步推廣提供助力。
日產(chǎn)& EDF Energy探索退役電池儲(chǔ)能
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)（Nissan）公司與其英國(guó)長(zhǎng)期供應(yīng)商- EDF Energy簽署了一項(xiàng)新合作伙伴協(xié)議，合作旨在探討日產(chǎn)電動(dòng)汽車二次電池如何可以支持需求方管理。項(xiàng)目將探索從日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）車型中回收的退役電池應(yīng)用于商業(yè)電池儲(chǔ)能的商業(yè)案例。
該系統(tǒng)將使用EDF Energy的PowerShift將電能存儲(chǔ)在電池中，并重新釋放回電網(wǎng)，以快速響應(yīng)需求側(cè)響應(yīng)（DSR）計(jì)劃。與依靠煤炭和天然氣進(jìn)行發(fā)電的電站相比，該儲(chǔ)能系統(tǒng)提供更低碳的解決方案，以滿足電網(wǎng)電力高峰期的需求。
EDF總裁Jean-Bernard Levy曾宣布，計(jì)劃到2022年在歐洲運(yùn)營(yíng)75,000個(gè)充電站，目標(biāo)是在法國(guó)、比利時(shí)、意大利和英國(guó)等主要市場(chǎng)占有30%的市場(chǎng)份額。同時(shí)其與日產(chǎn)建立合作伙伴關(guān)系，工作重點(diǎn)是利用電池在電動(dòng)汽車供電后仍可提供的70%原始容量。據(jù)日產(chǎn)所說(shuō)，儲(chǔ)能系統(tǒng)的二次電池仍可以持續(xù)運(yùn)行超過(guò)10年。
同時(shí)，在日本本土市場(chǎng)，日產(chǎn)也與其他幾家公司（包括東京電力公司）合作，一起創(chuàng)建虛擬電廠，將電動(dòng)汽車、家庭和辦公室的電池組合在一起。日經(jīng)指出，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。↗apan's Ministry of Economy, Trade and Industry）的目標(biāo)是，截至2020年，擁有能夠處理約50兆瓦的儲(chǔ)能系統(tǒng)，可為約15000戶家庭供電。
信息參考：網(wǎng)易科技、蓋世汽車
內(nèi)容編輯：鐘倩靈
責(zé)任編輯：何諾書
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