“當前汽車行業(yè)面臨兩大變革——電動化和智能化。而汽車智能化，必然會帶來一個萬億規(guī)模的新業(yè)態(tài)。”9月5日，比亞迪全球開發(fā)者大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福判斷，2035年汽車行業(yè)將全面進入智能化時代，比亞迪將以完全開放的態(tài)度加入其中，成為一家智能汽車硬件標準平臺提供商。

正如手機智能化的過程一樣，王傳福認為，從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經(jīng)之路，比亞迪將成為行業(yè)第一個全面開放汽車所有傳感器和控制權(quán)的品牌。以比亞迪秦(參數(shù)|詢價)Pro為例，共有341個傳感器，開門、開天窗等各種控制權(quán)66項，開放后，開發(fā)者可以讀取每輛汽車的故障碼，實現(xiàn)隨時上門維修，二手車評估產(chǎn)業(yè)也將迎來新的機遇。

“未來，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的，是一個擁有無限可能的超級汽車生態(tài)。但是，算盤上永遠產(chǎn)生不了互聯(lián)網(wǎng)，機械汽車自然也產(chǎn)生不了真正的智能汽車。因此，智能化的前提必然是電動化、電子化。”王傳福指出，比亞迪正在智能領(lǐng)域布局開放的造車模式。

此前，比亞迪已經(jīng)發(fā)布了Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)在比亞迪王朝車型上得到廣泛應(yīng)用，包括全新一代唐、宋以及即將與大家見面的秦Pro家族在內(nèi)，均裝備了這一智能系統(tǒng)。此次大會上，第一款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型——秦Pro家族也正式亮相，與其同時搭載的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)一起，構(gòu)成完善智能生態(tài)，鏈接開發(fā)者、產(chǎn)品和用戶，賦能未來智能出行產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，秦Pro已被預(yù)定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試，同時秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認證車，未來有望實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)。

 

實際上，早在今年7月，百度AI開發(fā)者大會上，比亞迪就已宣布加入了百度Apollo生態(tài)，此次活動上，百度公司總裁張亞勤也宣布百度Apollo加入D++的生態(tài)，并講述了兩家公司合作的一些計劃。一是百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；二是計劃在3年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛車輛量產(chǎn)；三是比亞迪秦Pro成為百度阿波羅的第一個認證車輛，以后會大量地使用秦Pro作為自動駕駛車使用。“百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè)，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將云-邊-端-行業(yè)及消費者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市。”張亞勤如是說。

為了保證車輛在智能化過程中的安全性，此次大會開始之前，比亞迪還宣布360集團達成戰(zhàn)略合作，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、汽車信息安全解決方案、移動互聯(lián)、IoT（Internet of things，物聯(lián)網(wǎng)）、大數(shù)據(jù)及AI、內(nèi)容等領(lǐng)域整合相關(guān)資源，充分發(fā)揮各自行業(yè)優(yōu)勢，共同打造跨時代的智能汽車生態(tài)體。值得一提的是，這不是360和比亞迪的首次跨界合作，比亞迪今年發(fā)布的Di-link平臺，使用的就是360的安全保護，保護車輛PAD防病毒、防root。